A baleseti bejelentőlap kitöltése segíti a kárrendezést, akárcsak a helyszínen készült fotók csatolása
Fotó: 123RF
Nyaraláskor rengetegen választják a személygépkocsis utazást, amely a legnagyobb függetlenséget biztosítja külföldön is: akkor indulunk el, amikor akarunk, ott állunk meg, ahol éppen kedvünk tartja. Azonban ennek a szabadságnak is megvan a maga kockázata: már egy koccanásos baleset is jókora fejfájást okozhat, főleg, ha autónk használhatatlanná válik, ami teljesen felborítja terveinket. Jó előre tudni, hogyan kell eljárni, ha ilyesfajta balszerencse ér a határon túl, hiszen a gyors ügyintézés, illetve a kiegészítő kötvények megmenthetik vakációnkat.
2023. július 16., 20:142023. július 16., 20:14
Mint ismeretes, Romániában kötelező gépjárműfelelősség-biztosítást (kgfb/RCA) kell kötni, amely révén egy esetleges baleset okozójának biztosítója kifizeti a vétlen fél kárát. A kgfb nélkül közlekedő sofőr súlyos büntetésre számíthat, ennek hiányában törvényesen az országhatárt sem lehet átlépni – hívta fel a figyelmet a Studiifinanciare.ro portál.
Románia tagja az úgynevezett biztosítási zöldkártya európai rendszerét fenntartó Irodák Tanácsának (Council of Bureaux – COB), mely 46 tagot számlál. Ez jelentős előnyöket biztosít, ugyanis egy itthoni gépkocsivezető a kötelező biztosítás romániai megkötésével nemzetközi „védőhálót” is kap, gyakorlatilag fedezve van akkor is, ha külföldön (a másik 45 ország egyikében) karambolozik, más gépkocsi(k)ban anyagi kárt okoz.
Ezzel együtt baleset esetén természetesen számos teendő adódik. Ha a szerencsétlenségből kifolyólag minket személyi sérülés ért, illetve anyagi kár vagy veszteség keletkezett, jogunkban áll kártérítést igényelni. A Romániai Gépjármű-biztosítók Irodája (BAAR) – mely a COB tagja, akárcsak az anyaországi Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) – vonatkozó tájékoztatásában kifejti, ha kisebb baleset esetén mi vagyunk a kárvallottak, először is figyelmesen töltsük ki a baleseti bejelentőt, vagyis azt a formanyomtatványt, melyet biztosítótársaságunk bocsátott rendelkezésünkre a kötvénnyel együtt (ezek túlnyomó része egységes kinézetű).
Ha nincs nézeteltérés a baleset okozójával, utóbbi is kitölti a formanyomtatványt – ellenőrizzük, hogy helyes adatokat közölt. Ugyanakkor megvárhatjuk azt is, hogy kiérkezzen a helyszínre a rendőrség. Egyes országokban kötelező módon a helyi szerveknek kell rögzíteniük jegyzőkönyvben a baleset körülményeit; a specifikus eljárásokról a helyi COB-tagnál is érdeklődni lehet, ezek elérhetősége megtalálható a biztosítási kötvény hátoldalán, illetve itt is.
Ha karambolozunk külföldön, nagyon fontos, hogy ne hagyjuk el a helyszínt. Meg kell beszélni a történteket a másik vezetővel, és ha szükség van rá, ki kell hívni a rendőrséget és/vagy a mentőket. Közben rögzíteni kell írásban az érintett féllel és a baleset körülményeivel kapcsolatos összes fontos információt.
A baleseti bejelentőlap az összes szükséges információra kitér és megkönnyíti a kárigénylést. Ha nincs nálunk baleseti bejelentő vagy más formanyomtatvány, akkor is fel kell jegyezni a következő adatokat:
Ugyanakkor a BAAR szerint ajánlott fénymásolatot kérni és/vagy lefényképezni a balesetet okozó fél biztosítási kötvényét, egyéb iratait. Fontos lefotózni a baleset utáni közvetlen állapotokat a két autóval (látsszon a rendszámtábla is, pótkocsis jármű esetén a vontatóé), a közeli közlekedési táblákkal, útburkolati jelekkel.
Ha a „vétkes” autó a baleset helyszíneként szolgáló országban van forgalomba íratva, akkor a kárvallott előbbi biztosítótársaságától kérhet kárrendezést, vagy – ha kocsija működőképes –Romániába hazatérve kárigényét benyújthatja annál az irodánál, amely itthon a balesetet okozó személy biztosítóját képviseli. De a BAAR-nak is jelezheti a történteket. Ha a balesetet okozó is más országból érkezett, akkor annak az országnak a biztosítási szövetségéhez kell fordulni, ahol történt a kellemetlen esemény, vagy pedig hazatérés után a romániai szervezethez (ha a baleset országa, illetve a vétkes autó az Európai Gazdasági Térség része, illetve ott van bejegyezve).
A balesetet kötelesek vagyunk biztosítónknál bejelenteni az uniós szabályok szerint – még ha nem is tartunk igényt kártérítésre. A kárigénylésekhez minden esetben csatolhatók fényképek, tanúvallomások és/vagy a rendőrségi jegyzőkönyv. Ha a másik félnek nincs biztosítása vagy elhajt a helyszínről, jelenteni kell a rendőrségnek, illetve a mi biztosítónknak is.
Fordított helyzet esetén, tehát amikor a mi hibánkból történt baleset, nagyrészt hasonló módon kell eljárni. Ha nincs nézeteltérés, bocsássuk a másik fél rendelkezésére irataink másolatát vagy engedjük, hogy fényképeket készítsen róluk. Minél hamarabb értesítsük biztosítótársaságunkat a történtekről, és kérjünk tőle útbaigazítást.
Ha nem értünk egyet a másik féllel, a vitát a biztosítónk fogja rendezni a másik fél biztosítójával, a rendőrségi jegyzőkönyv, a kárbecslés vagy egyéb információk alapján – hívták fel a figyelmet az EU vonatkozó tájékoztatójában.
Fotó: Pinti Attila
Bár a kgfb alapbiztosításként – jó esetben – „rendezi” a kisebb balesetek túlnyomó többségét, köztudott, hogy az ügyintézés sok esetben nehézkes, akadályokba ütközhet, hiszen kárvallottként a másik fél választásától függünk. Ha viszont úgynevezett casco (az angol casualty – sérülés és collision – ütközés szavak összeillesztéséből ered) biztosítást is kötünk, mindjárt nyugodtabbak lehetünk, hiszen ez a fajta kötvény olyan vagyonbiztosítást jelent, mely közvetlenül a mi járművünkben keletkezett károkat téríti meg.
És nem csak: a mai széleskörű kínálatokban a klasszikus töréskáron túl külön sofőr-, utas- és poggyászbiztosítás is szerepel, de a természet erői okozta károktól, egyéb rongálódásoktól, lopáskártól is „védhet”. Baleset esetén a javítás idejére cserekocsit is kaphatunk, akár sima meghibásodások esetén is.
Ezzel együtt hosszabb külföldi utazás esetén érdemes megfontolni, legalább egy rövid időszakra. Ugyanakkor 10 évesnél idősebb gépkocsikra már nem is lehet, vagy nem is érdemes kötni, hiszen ez esetben már jelentősen nő a problémák kockázata. Casco megkötése esetén alaposan oda kell figyelni a kínálatra, ugyanis társasága válogatja, milyen károkat zár ki a fedezhető történések sorából.
Amint a Studii Financiare portál szakemberei hangsúlyozzák: ez a kötvény az egyik legolcsóbb a piacon a vele kínált fedezethez, illetve a hasznosságához képest. Jelenleg egy nyolcnapos külföldi vakációra mintegy 200 lejből az egész család számára meg lehet kötni egy igen széleskörű egészségbiztosítást, 30 ezer euróig terjedő kórházi ellátási fedezettel. De ez esetben is érdemes alaposan utánanézni, mit fed és mit nem az adott kötvény, a kizárt sérülések-betegségek-kezelések sora hosszú lehet.
Ugyanakkor ezen kötvények esetében is ki lehet terjeszteni a szolgáltatás körét például poggyászbiztosításra, sőt a nyaralás teljes költségének (előre kifizetett szállás, étkezés, repülőjegy, stb.) mintegy 5-7 százalékának befizetése árán a társaságok arra is fedezetet nyújtanak, ha bármilyen oknál fogva törölni kell az üdülést – ez esetben részben vagy teljesen állják az említett kiadásokat.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Alkalmassá kell tenni napelemek fogadására is az új épületeket az Európai Unió irányelve szerint, azonban Románia – akárcsak a többi tagország – még nem teljesítette az elvárásokat, ezért az EU kötelezettségszegési eljárást indított.
Az Európai Unió Tanácsának soros elnökségét betöltő Írország javaslatot mutatott be szombaton, amely szerint több mint 140 milliárd euróval csökkentenék az EU következő, 2028-tól érvényes hétéves költségvetését.
Igencsak különböző méretű lakásokat vásárolhatunk 100 ezer euróból erdélyi nagyvárosokban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!