Hirdetés

Vasútfelújítás Erdélyben: kiszabadul a gyönyörű szoros a bürokrácia szorításából?

vasútépítés Erdély

A vasútépítők nemcsak a tereppel, hanem a bürokráciával és az idő szorításával is szembenéznek Kolozsvár és Nagyvárad között

Fotó: Gazda Árpád

Bár a Sebes-Körös szurdokvölgyében elénk táruló pazar látványhoz messze nem tudtak „felnőni” a Kolozsvár és a magyar határ között húzódó vasútvonal felújítását engedélyező hivatalnokok, a nagy lemaradás ellenére még elcsíphető az országos helyreállítási terv uniós támogatása. Cikkünkben – az első két szakasz korábbi bemutatása után – összefoglaljuk a 3. és 4., nagyrészt bihari vasúti szakaszok állását.

Páva Adorján

2026. február 27., 20:252026. február 27., 20:25

Kissebes–Élesd: pazar látvány a szorosban, katasztrófa az irodában – ütötte fel újabb erdélyi vasútfejlesztési helyzetelemzését a Pro Infrastruktúra Egyesület, a Kolozsvárt Nagyváraddal és a magyar határral összekötő fővonal harmadik szakaszát vizsgálva. Az infrastrukturális nagyberuházásokat monitorozó civil szakemberek szerint a Kolozs megyéből Biharba vezető legnehezebb szakasz 52,74 kilométerén
aligha lehetne nagyobb a kontraszt a szorosban készült lenyűgöző légi felvételek és a bürokratikus csődtömeg között”.

A Pro Infrastruktúra emlékeztet: a Román Államvasutak (CFR) legutóbbi, 2025. decemberi hivatalos jelentése szerint Kissebes és Élesd között mindössze 16%-os volt a fizikai előrehaladás. Ugyanakkor jó hír, hogy a Rév és Élesd közötti 15 kilométeres szakasz – 160 km/h-s sebességre tervezett egyvágányú pálya – kivitelezése olyan állapotban van, amely reményt ad arra, hogy az országos helyreállítási tervben (PNRR) foglalt határidőre, 2026 augusztusára elkészülhet. „Meglátjuk, valóban megnyitják-e egy csomagban az Élesd–Nagyvárad szakasszal” – utaltak a teljes táv jobban álló negyedik szakaszára.

Rossz hír viszont, hogy a hegyvidéken, a Rév és Kissebes közötti szorosban – az ország egyik leglátványosabb vasúti nyomvonalán – a civilek elmondásuk szerint az egyik legnagyobb bürokratikus elakadással szembesülnek, amióta a közlekedési beruházásokat figyelemmel kísérik.

Idézet
A PNRR miatti sietség ellenére a román vízügyi hatóság keresztbe feküdt,

az Egis tanácsadó tevékeny közreműködésével. Egy ideje úgy tűnik, végre rendeződött a helyzet, az építési engedélynek március–áprilisban kellene megszületnie” – utalt egy lényeges engedély hosszú ideje fennálló hiányára az egyesület.

Hirdetés

Amely szerint ahhoz, hogy beleférjenek a PNRR újratárgyalt követelményeibe, az FCC–Gülermak kivitelező társulásnak 2026 augusztusára el kell jutnia odáig, hogy a szakasz közel 53 kilométerének felén – vagyis mintegy 26 kilométeren – ki legyen építve a sín–alj rendszer. Ebből a Rév és Élesd közötti 15 kilométeren már csaknem teljes hosszban megvan az új vágány.

Így még nagyjából 11 kilométer marad a Rév és Kissebes közötti összesen 38 kilométerből, amelyet ki kellene építeni (szakaszosan is lehet, nem feltétlenül összefüggően). Ez azért számít nehéz terepnek, mert a vasút ezen a szakaszon a Sebes-Körös völgyében halad, amely itt mély szurdokvölggyé szűkül a Réz-hegység és a Király-erdő-hegység között.

Az engedélyek kibocsátása után a kivitelezőknek azonnal terepre kell vonulniuk, hogy nagyon gyorsan elérjenek egy minimális szintet. A szorosban nem is követelmény a vasúti forgalom beindítása – hívták fel a figyelmet a civil szakemberek.

Idézet
Nem tehetünk mást, mint értékeljük a »tanár«, az Európai Bizottság engedékenységét, amelynek rugalmassága lehetővé tette, hogy a »diák«, Románia átmenő osztályzatot kapjon,

és ne veszítse el a PNRR keretében a projektre elkülönített összes pénzt. És dicséret illeti az európai projektekért felelős minisztérium, illetve a kormány illetékeseit is, akik 2025 július–augusztusában újratárgyalták ezeket a feltételeket, amelyek részben enyhítik a nagy vasúti kudarcokat” – összegzett a Pro Infrastruktúra Egyesület.

Dicsért vasúti megoldások

Amely ezek után kielemezte az utolsó, negyedik szakasz állását is. Az Élesdtől Nagyváradon át egészen a magyar határ mellett fekvő Biharpüspöki településig húzódó 46,75 kilométeren. A vasútvonalat kétvágányúsítják és villamosítják. A CFR hivatalos jelentését – 2025 decemberében 32%-os fizikai előrehaladás – visszaigazolják a helyszínen a nemrég készített drónfelvételek.

A vártnál lassabb előrehaladás – a viszonylag könnyű terepviszonyokon – részben a ritka teherforgalom fenntartásával magyarázható. A szakasz első fele, a legelőrehaladottabb, Élesdtől Fugyivásárhelyig, ahol már folyamatos sín fekszik, és a villamosítás oszlopait is felállították.

A következő rész a váradi nagyvárosi övezet, amely a leginkább lemaradt.

Itt a munkálatok az egyik vágányon az alapozási fázisnál tartanak, a másik vágányon pedig még el sem kezdődtek.

A Körös feletti híd első pályája előrehaladott állapotban van. Csak most adták ki azt az építési engedélyt, amely szükséges egy jelenlegi felüljáró – amelyet elbontanak – vasút alatti átjáróvá alakításához, amely tehermentesíti a közúti forgalmat.

Az utolsó rész, Biharpüspökitől a határig már rég elkészült, és 2025 júliusában forgalomba is helyezték, egyelőre villamosítás és jelzőrendszer nélkül. Ezek után a Pro Infrastruktúra Egyesület örvendetes megoldásokról is beszámolt.

Idézet
Két kézzel üdvözöljük a különszintű keresztezések (vasúti aluljárók) kialakítását, ahogy azt már évek óta szorgalmazzuk:

mind a nagyváradi vasútállomás közelében lévő utcánál, mind Mezőtelegd községben. Reméljük, hogy ezek nem egyedi esetek maradnak, hanem referenciává válnak a jövőbeli vasútvonal-korszerűsítések során, különösen a városi szakaszokon” – írták.

Kifejtve: a vasúti aluljárókban ahelyett, hogy az autók – egy felüljáró esetén – 10 métert emelkednének a vágányok és a felsővezeték-tartó oszlopok fölé, a gépkocsik csupán 4 métert süllyednek a sínszint alá. A gyalogosok és kerékpárosok számára ez mindössze 2 méter, ha a járdát megfelelően tervezik és optimalizálják. Így a felhajtó rámpák rövidebbek, az emelkedők lankásabbak, a szintbeni vasúti átjáró megszűnik, a megoldás pedig kompaktabbá, biztonságosabbá és vonzóbbá válik minden közlekedő számára.

Amint arról beszámoltunk, miközben a Kolozsvár–Nagyvárad–magyar határ közti vasútvonal bő két éve zajló felújítása leginkább a panaszoktól, késésektől, elbukott pénzektől volt hangos az elmúlt időszakban, szép csendben, részleges vonatkozásban jó hírekről is hallani lehet az első két szakasz esetében is, amelyek helyzetével külön cikkben foglalkoztunk.

Mint ismeretes, a Nagyvárad és Kolozsvár közötti 9,36 milliárd lejes (mintegy 2 milliárd euró) összköltségvetésű korszerűsítési munkálat Románia legnagyobb egybefüggő vasúti beruházása. A szerződés értelmében a finanszírozást uniós alapokból biztosítják az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében. Ennek feltétele azonban az volt, hogy a munkát 2026 augusztusáig befejezzék. Csakhogy miközben a Kolozsvár–Egeres és az Egeres–Kissebes szakasz elkészülhet a 2026 augusztusi határidőre, a Kissebes–Élesd, illetve az Élesd–Biharpüspöki szakasz megvalósítása 2027 második felére várható.

korábban írtuk

Kolozsvár–Nagyvárad vasút: pozitív példa is besiklik a sok negatívum közé
Kolozsvár–Nagyvárad vasút: pozitív példa is besiklik a sok negatívum közé

Miközben a Kolozsvár–Nagyvárad–magyar határ közti vasútvonal bő két éve zajló felújítása leginkább a panaszoktól, késésektől, elbukott pénzektől volt hangos az elmúlt időszakban, szép csendben, részleges vonatkozásban jó hírekről is be lehet számolni.

Hirdetés
szóljon hozzá! Hozzászólások

Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!

Hirdetés
Hirdetés

Ezek is érdekelhetik

Hirdetés

A rovat további cikkei

2026. április 14., kedd

Kelemen Hunor szerint az erdélyi magyarokat senki sem tudja manipulálni

Az RMDSZ elnöke, Kelemen Hunor kedden a magyarországi választások eredményével kapcsolatban kijelentette, hogy fontos a román és a magyar kormány közötti szoros együttműködés fenntartása.

Kelemen Hunor szerint az erdélyi magyarokat senki sem tudja manipulálni
Hirdetés
2026. április 14., kedd

Toró T. Tibor szerint nem dőlt össze a világ a Fidesz vereségével, az építő jellegű vitákra kell összpontosítani

AZ EMNT ügyvezető elnöke szerint meg kell előlegezni a bizalmat az új magyar kormánynak, amely reményei szerint támogatja majd a külhoni magyar politikai pluralizmust.

Toró T. Tibor szerint nem dőlt össze a világ a Fidesz vereségével, az építő jellegű vitákra kell összpontosítani
2026. április 14., kedd

Markó Béla nekiment Kelemen Hunoréknak, változást sürget az RMDSZ-ben

Bírálja az RMDSZ-nek a magyarországi választásokkal kapcsolatos álláspontját, a Fidesz támogatását a szövetség volt elnöke. Markó Béla szerint az RMDSZ jelenlegi vezetősége hibázott, ezért változásra van szükség az alakulat háza táján.

Markó Béla nekiment Kelemen Hunoréknak, változást sürget az RMDSZ-ben
2026. április 14., kedd

George Simion válaszolt Magyar Péternek: „nem táncoltam a néped sírjain”

„Soha nem táncoltam a néped sírjain” – így reagált a Románok Egyesüléséért Szövetség (AUR) elnöke, George Simion a Magyar Péter által megfogalmazott vádakra.

George Simion válaszolt Magyar Péternek: „nem táncoltam a néped sírjain”
Hirdetés
2026. április 14., kedd

Parkolóhely egy garzon áráért? Kolozsváron akad, aki ennyit kér

Hatalmas visszhangot váltott ki a közösségi médiában egy kolozsvári parkolóhely eladására vonatkozó hirdetés, miután a tulajdonos nem kevesebb, mint 26 500 eurót kért érte – írja az Actual de Cluj.

Parkolóhely egy garzon áráért? Kolozsváron akad, aki ennyit kér
2026. április 14., kedd

Nagyváradi premontrei-ügy: mise közben érkezett a végrehajtó, drámai órák a templomban

Kedden reggel pontban kilenc órakor megérkezett a végrehajtó a nagyváradi premontrei templomhoz, ahol a Fejes Rudolf Anzelm apáttal szolidarizáló hívek fogadták. Ez sem akadályozta meg abban, hogy mise közben, csendőrök kíséretében behatoljon a templomba.

Nagyváradi premontrei-ügy: mise közben érkezett a végrehajtó, drámai órák a templomban
2026. április 13., hétfő

A leendő magyar kormányfő hamarosan fogadja az RMDSZ elnökét

Telefonon beszélt Magyar Péter, az országgyűlési választáson győztes Tisza Párt vezetője, miniszterelnök-jelöltje hétfőn Kelemen Hunor RMDSZ-elnökkel.

A leendő magyar kormányfő hamarosan fogadja az RMDSZ elnökét
Hirdetés
2026. április 13., hétfő

Igazi áprilisi időjárás hőmérsékletingadozásokkal, csapadékkal

Április 13. és 26. között országszerte kismértékű hőmérséklet ingadozásra lehet számítani, az ország legtöbb régiójában az időszakra jellemző hőmérsékleti értékekhez közel álló értékek várhatók.

Igazi áprilisi időjárás hőmérsékletingadozásokkal, csapadékkal
2026. április 13., hétfő

„Nem kell hamut szórnom a fejemre”. Kelemen Hunor a Tisza és az RMDSZ viszonyáról, a magyar–magyar kapcsolatokról

Meg kell várni, hogy mi a viszonya az új magyar kormánynak a határon túli magyarokhoz, milyen nemzetpolitikája van, nekünk ahhoz kell viszonyulnunk – jelentette ki a Krónikának Kelemen Hunor.

„Nem kell hamut szórnom a fejemre”. Kelemen Hunor a Tisza és az RMDSZ viszonyáról, a magyar–magyar kapcsolatokról
2026. április 13., hétfő

Majdnem tragédiába torkollott a húsvéti ittas vezetés: két kisgyerekkel autózott részegen egy fiatal apa

Országszerte közúti ellenőrzéseket tartott a rendőrség az ortodox húsvét idején. A hatóságok számos szabálysértést tártak fel, a legsúlyosabb esetek között egy fiatal családapa is szerepel, aki két kisgyermekével az autóban, erősen ittasan vezetett.

Majdnem tragédiába torkollott a húsvéti ittas vezetés: két kisgyerekkel autózott részegen egy fiatal apa
Hirdetés
Hirdetés