Hirdetés

Vasútfelújítás Erdélyben: kiszabadul a gyönyörű szoros a bürokrácia szorításából?

vasútépítés Erdély

A vasútépítők nemcsak a tereppel, hanem a bürokráciával és az idő szorításával is szembenéznek Kolozsvár és Nagyvárad között

Fotó: Gazda Árpád

Bár a Sebes-Körös szurdokvölgyében elénk táruló pazar látványhoz messze nem tudtak „felnőni” a Kolozsvár és a magyar határ között húzódó vasútvonal felújítását engedélyező hivatalnokok, a nagy lemaradás ellenére még elcsíphető az országos helyreállítási terv uniós támogatása. Cikkünkben – az első két szakasz korábbi bemutatása után – összefoglaljuk a 3. és 4., nagyrészt bihari vasúti szakaszok állását.

Páva Adorján

2026. február 27., 20:252026. február 27., 20:25

Kissebes–Élesd: pazar látvány a szorosban, katasztrófa az irodában – ütötte fel újabb erdélyi vasútfejlesztési helyzetelemzését a Pro Infrastruktúra Egyesület, a Kolozsvárt Nagyváraddal és a magyar határral összekötő fővonal harmadik szakaszát vizsgálva. Az infrastrukturális nagyberuházásokat monitorozó civil szakemberek szerint a Kolozs megyéből Biharba vezető legnehezebb szakasz 52,74 kilométerén
aligha lehetne nagyobb a kontraszt a szorosban készült lenyűgöző légi felvételek és a bürokratikus csődtömeg között”.

A Pro Infrastruktúra emlékeztet: a Román Államvasutak (CFR) legutóbbi, 2025. decemberi hivatalos jelentése szerint Kissebes és Élesd között mindössze 16%-os volt a fizikai előrehaladás. Ugyanakkor jó hír, hogy a Rév és Élesd közötti 15 kilométeres szakasz – 160 km/h-s sebességre tervezett egyvágányú pálya – kivitelezése olyan állapotban van, amely reményt ad arra, hogy az országos helyreállítási tervben (PNRR) foglalt határidőre, 2026 augusztusára elkészülhet. „Meglátjuk, valóban megnyitják-e egy csomagban az Élesd–Nagyvárad szakasszal” – utaltak a teljes táv jobban álló negyedik szakaszára.

Rossz hír viszont, hogy a hegyvidéken, a Rév és Kissebes közötti szorosban – az ország egyik leglátványosabb vasúti nyomvonalán – a civilek elmondásuk szerint az egyik legnagyobb bürokratikus elakadással szembesülnek, amióta a közlekedési beruházásokat figyelemmel kísérik.

Idézet
A PNRR miatti sietség ellenére a román vízügyi hatóság keresztbe feküdt,

az Egis tanácsadó tevékeny közreműködésével. Egy ideje úgy tűnik, végre rendeződött a helyzet, az építési engedélynek március–áprilisban kellene megszületnie” – utalt egy lényeges engedély hosszú ideje fennálló hiányára az egyesület.

Hirdetés

Amely szerint ahhoz, hogy beleférjenek a PNRR újratárgyalt követelményeibe, az FCC–Gülermak kivitelező társulásnak 2026 augusztusára el kell jutnia odáig, hogy a szakasz közel 53 kilométerének felén – vagyis mintegy 26 kilométeren – ki legyen építve a sín–alj rendszer. Ebből a Rév és Élesd közötti 15 kilométeren már csaknem teljes hosszban megvan az új vágány.

Így még nagyjából 11 kilométer marad a Rév és Kissebes közötti összesen 38 kilométerből, amelyet ki kellene építeni (szakaszosan is lehet, nem feltétlenül összefüggően). Ez azért számít nehéz terepnek, mert a vasút ezen a szakaszon a Sebes-Körös völgyében halad, amely itt mély szurdokvölggyé szűkül a Réz-hegység és a Király-erdő-hegység között.

Az engedélyek kibocsátása után a kivitelezőknek azonnal terepre kell vonulniuk, hogy nagyon gyorsan elérjenek egy minimális szintet. A szorosban nem is követelmény a vasúti forgalom beindítása – hívták fel a figyelmet a civil szakemberek.

Idézet
Nem tehetünk mást, mint értékeljük a »tanár«, az Európai Bizottság engedékenységét, amelynek rugalmassága lehetővé tette, hogy a »diák«, Románia átmenő osztályzatot kapjon,

és ne veszítse el a PNRR keretében a projektre elkülönített összes pénzt. És dicséret illeti az európai projektekért felelős minisztérium, illetve a kormány illetékeseit is, akik 2025 július–augusztusában újratárgyalták ezeket a feltételeket, amelyek részben enyhítik a nagy vasúti kudarcokat” – összegzett a Pro Infrastruktúra Egyesület.

Dicsért vasúti megoldások

Amely ezek után kielemezte az utolsó, negyedik szakasz állását is. Az Élesdtől Nagyváradon át egészen a magyar határ mellett fekvő Biharpüspöki településig húzódó 46,75 kilométeren. A vasútvonalat kétvágányúsítják és villamosítják. A CFR hivatalos jelentését – 2025 decemberében 32%-os fizikai előrehaladás – visszaigazolják a helyszínen a nemrég készített drónfelvételek.

A vártnál lassabb előrehaladás – a viszonylag könnyű terepviszonyokon – részben a ritka teherforgalom fenntartásával magyarázható. A szakasz első fele, a legelőrehaladottabb, Élesdtől Fugyivásárhelyig, ahol már folyamatos sín fekszik, és a villamosítás oszlopait is felállították.

A következő rész a váradi nagyvárosi övezet, amely a leginkább lemaradt.

Itt a munkálatok az egyik vágányon az alapozási fázisnál tartanak, a másik vágányon pedig még el sem kezdődtek.

A Körös feletti híd első pályája előrehaladott állapotban van. Csak most adták ki azt az építési engedélyt, amely szükséges egy jelenlegi felüljáró – amelyet elbontanak – vasút alatti átjáróvá alakításához, amely tehermentesíti a közúti forgalmat.

Az utolsó rész, Biharpüspökitől a határig már rég elkészült, és 2025 júliusában forgalomba is helyezték, egyelőre villamosítás és jelzőrendszer nélkül. Ezek után a Pro Infrastruktúra Egyesület örvendetes megoldásokról is beszámolt.

Idézet
Két kézzel üdvözöljük a különszintű keresztezések (vasúti aluljárók) kialakítását, ahogy azt már évek óta szorgalmazzuk:

mind a nagyváradi vasútállomás közelében lévő utcánál, mind Mezőtelegd községben. Reméljük, hogy ezek nem egyedi esetek maradnak, hanem referenciává válnak a jövőbeli vasútvonal-korszerűsítések során, különösen a városi szakaszokon” – írták.

Kifejtve: a vasúti aluljárókban ahelyett, hogy az autók – egy felüljáró esetén – 10 métert emelkednének a vágányok és a felsővezeték-tartó oszlopok fölé, a gépkocsik csupán 4 métert süllyednek a sínszint alá. A gyalogosok és kerékpárosok számára ez mindössze 2 méter, ha a járdát megfelelően tervezik és optimalizálják. Így a felhajtó rámpák rövidebbek, az emelkedők lankásabbak, a szintbeni vasúti átjáró megszűnik, a megoldás pedig kompaktabbá, biztonságosabbá és vonzóbbá válik minden közlekedő számára.

Amint arról beszámoltunk, miközben a Kolozsvár–Nagyvárad–magyar határ közti vasútvonal bő két éve zajló felújítása leginkább a panaszoktól, késésektől, elbukott pénzektől volt hangos az elmúlt időszakban, szép csendben, részleges vonatkozásban jó hírekről is hallani lehet az első két szakasz esetében is, amelyek helyzetével külön cikkben foglalkoztunk.

Mint ismeretes, a Nagyvárad és Kolozsvár közötti 9,36 milliárd lejes (mintegy 2 milliárd euró) összköltségvetésű korszerűsítési munkálat Románia legnagyobb egybefüggő vasúti beruházása. A szerződés értelmében a finanszírozást uniós alapokból biztosítják az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében. Ennek feltétele azonban az volt, hogy a munkát 2026 augusztusáig befejezzék. Csakhogy miközben a Kolozsvár–Egeres és az Egeres–Kissebes szakasz elkészülhet a 2026 augusztusi határidőre, a Kissebes–Élesd, illetve az Élesd–Biharpüspöki szakasz megvalósítása 2027 második felére várható.

korábban írtuk

Kolozsvár–Nagyvárad vasút: pozitív példa is besiklik a sok negatívum közé
Kolozsvár–Nagyvárad vasút: pozitív példa is besiklik a sok negatívum közé

Miközben a Kolozsvár–Nagyvárad–magyar határ közti vasútvonal bő két éve zajló felújítása leginkább a panaszoktól, késésektől, elbukott pénzektől volt hangos az elmúlt időszakban, szép csendben, részleges vonatkozásban jó hírekről is be lehet számolni.

Hirdetés
szóljon hozzá! Hozzászólások

Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!

Hirdetés
Hirdetés
Hirdetés

A rovat további cikkei

2026. március 08., vasárnap

Ketten megsérültek, amikor kigyulladt egy mikrobusz

Kigyulladt egy mikrobusz vasárnap este az aradi körgyűrű mellett, a régi hőerőmű szomszédságában.

Ketten megsérültek, amikor kigyulladt egy mikrobusz
Hirdetés
2026. március 08., vasárnap

Új elnöke lett a Brassó megyei RMDSZ-nek, a botrányba keveredett Toró Tamás is jelöltette magát

Varga Nándor eddigi ügyvezető elnök személyében új elnöke lett az RMDSZ Brassó megyei szervezetének. A tisztségre a tavaly botrányba keveredett Toró Tamás, a Brassó Megyei Magyar Napok főszervezője is pályázott.

Új elnöke lett a Brassó megyei RMDSZ-nek, a botrányba keveredett Toró Tamás is jelöltette magát
2026. március 07., szombat

Zsolnayval borítják be az erdélyi jelkép Lovagtermét

Zsolnay kerámiával burkolják be a vajdahunyadi vár restaurálás alatt álló Lovagtermének padlózatát, csakúgy, mint bő 130 évvel ezelőtt.

Zsolnayval borítják be az erdélyi jelkép Lovagtermét
2026. március 07., szombat

Képernyők helyett közösséget kínál az erdélyi fiatalok számára a cserkészet

Több mint háromezer erdélyi fiatalnak mutat irányt a cserkészet a képernyők uralta világban. Az időtálló értékekre épülő mozgalomról, a Romániai Magyar Cserkészszövetség 35 évéről, kihívásairól és terveiről beszélgettünk Bálint Lajos Lóránt elnökkel.

Képernyők helyett közösséget kínál az erdélyi fiatalok számára a cserkészet
Hirdetés
2026. március 06., péntek

Épülhet az erdélyi világörökséget is megóvó terelőút

Segesvár polgármestere pénteken bejelentette, hogy a közlekedési minisztérium kiadta a Maros megyei város több mint 13 kilométer hosszú terelőútjának megépítésére vonatkozó engedélyt.

Épülhet az erdélyi világörökséget is megóvó terelőút
2026. március 06., péntek

Másodszor mondja ki Parászka Borókáról a MÚRE, hogy etikai vétséget követett el

Etikai vétséget követett el és valótlanságot állított Parászka Boróka marosvásárhelyi újságíró a Magyar Újságírók Romániai Egyesülete (MÚRE) szerint azáltal, hogy egy munkahelyi konfliktust „metoo” bántalmazásként terjesztett a közösségi médiában.

Másodszor mondja ki Parászka Borókáról a MÚRE, hogy etikai vétséget követett el
2026. március 06., péntek

Hétvégén még kitartanak a Hargita megyei sípályák

Hargita megye síterületeinek többsége ezen a hétvégén is nyitva marad, ám az idő felmelegedése miatt jövő héttől várhatóan csökkenhet a működő sípályák száma.

Hétvégén még kitartanak a Hargita megyei sípályák
Hirdetés
2026. március 06., péntek

Székelyföld egyik településére már megérkezett az első gólya

Érkeznek a gólyák a Székelyföldre is: Csíkszentsimon polgármestere a közösségi oldalon jelentette be, hogy megérkezett a településre a tavasz hírnökeként az első vándormadár.

Székelyföld egyik településére már megérkezett az első gólya
2026. március 06., péntek

Boc: elemezni fogjuk a szükséges megelőző intézkedéseket a magyarellenes incidensek elkerüléséhez

A kolozsvári polgármesteri hivatal az illetékes intézményekkel együttműködve elemezni fogja, milyen megelőző intézkedések szükségesek ahhoz, hogy elejét lehessen venni a magyarellenes incidensek megismétlődésének a városban – írta Emil Boc.

Boc: elemezni fogjuk a szükséges megelőző intézkedéseket a magyarellenes incidensek elkerüléséhez
2026. március 06., péntek

Varjak „terrorizálják” a partiumi városközpontot, az önkormányzat aberrációnak nevezi a madarakat védő törvényeket

A városvezetés visszásnak nevezi azokat a törvényeket és azokat a civil szervezeteket, amelyek és ahogy a madarakat védik a szárnyasok életmódját elszenvedő lakosokkal szemben.

Varjak „terrorizálják” a partiumi városközpontot, az önkormányzat aberrációnak nevezi a madarakat védő törvényeket
Hirdetés
Hirdetés