A távoli ködbe vész. Az A8-as sztráda erdélyi szakaszának megépítése még sok évet várathat magára (képünk illusztráció)
Fotó: Pixabay.com
Ismét átírták a Marosvásárhely és Ungheni közötti, Erdélyt Moldvával összekötő autópálya építésének tervét: ezúttal úgy döntöttek, nem az erdélyi szakasz megépítésével kezdik el a munkát.
2018. május 27., 15:542018. május 27., 15:54
2018. május 27., 15:572018. május 27., 15:57
Az erdélyi szakasz megépítése helyett a Moldovai Köztársaságba átívelő híddal kezdené a Dăncilă-kormány a Marosvásárhely és Ungheni közötti, Erdélyt Moldvával összekötő autópálya építését. Miután a kabinet lemondott az A8-as sztráda megépítéséről, és az ország két történelmi régióját egy egészen más útvonalon – Bákón és Brassón keresztül – szerette volna összekötni,
Doina Fedorovici, a szociáldemokrata kormánypárt alelnöke arról beszélt, hogy PPP-konstrukcióban, azaz az állami finanszírozás mellé magántőke bevonásával látnának neki a több mint háromszáz kilométeres pálya építésének.
A politikus azt is elmondta, hogy a három nagyobb szakaszra osztott, és a Székelyföldet nyugat–kelet irányban átszelő pályát a végétől kezdve építenék meg. Az utolsó száz kilométer a történelmi Moldva két részét kötné össze: a romániai Târgu Neamţot a Prut tulsó oldalával, azaz a Moldovai Köztársasággal. A PSD politikusa rendkívül derűlátó: minekután kormánya a múlt héten sürgősségi eljárással prioritási listájára foglalta a stratégiainak besorolt beruházást, szerinte már 2020-ban el lehetne kezdeni az építkezést.
Az útügyi hatóság a tavasszal szerződést bontott azzal a céggel, amelynek aktualizálnia kellett volna ennek a szakasznak az előtanulmányát. A mindenkit meglepő döntés miatt a munkálattal megbízott Search Corporation jogászai pert helyeztek kilátásba a hatóságok ellen.
A másik, Bákót és Brassót érintő, sokkal hosszabb sztrádaváltozatot Ionuţ Ciurea, a hazai útépítést monitorozó Pro Infrastruktúra Egyesület vezetője figyelemelterelő mesének nevezte. „Arra még vázlatos előtanulmány sem létezik, nemhogy részletes. Inkább az az érzésem, hogy
– mondta el lapunknak Ionuţ Ciurea.
Az Országos Közúti Infrastruktúra-kezelő Vállalat (CNAIR) május végéig kiírhatja a versenytárgyalást az Erdélyt Moldvával összekötő autópálya B tervére, vagyis a Brassót Bákóval összekötő sztráda megvalósíthatósági tanulmányára.
A moldvai megyéket Bukaresttel, illetve Erdéllyel összekötő A7-es és A8-as autópálya megépítéséért több száz autós tüntetett május 19-én. A fővárosba vonulók azt nehezményezik, hogy Moldvában eddig egyetlen méternyi autópálya sem épült, és a többször beígért, a Keleti-Kárpátokat a Gyergyói-medencénél átszelő, Marosvásárhelyt Iaşi-sal összekötő A8-as sztráda megépítése is a jegelt tervek között szerepel.
A moldvai megyéket Bukaresttel, illetve Erdéllyel összekötő A7-es és A8-as autópálya megépítéséért tüntetett szombaton több száz autós, Jászvásártól vonulva Bukarestig.
Miután 2016-ban egyetlen kilométer új autópályát sem nyitottak meg, 2017-ben csupán a dél-erdélyi autópályán Lugos és Déva között sikerült átadni egy 15,4 kilométeres szakaszt. Ştefan Ioniţă, a Közúti Infrastruktúráért Felelős Országos Társaság (CNAIR) vezérigazgatója korábban arról beszélt, „egészen biztosan” elkészül az idei év végéig 60 kilométer autópálya.
A tervek szerint átadható lesz a forgalomnak az észak-erdélyi autópálya Gyalu és Magyarnádas közötti 8,7 kilométeres szakasza. A Szászsebes–Torda sztrádából a 3-as és a 4-es szakaszt ígéri biztosra az útügyi társaság vezetője, ami 24 kilométert jelent, Lugos és Déva között pedig 22,5 kilométeren száguldozhatnak az autósok. Marosugra és Marosvásárhely között 10 kilométernyi aszfaltcsíkot ígér Ioniţă, aki szerint Marosugra és Aranyosgyéres közötti is megépül egy 3,6 százalékos szakasz, ám az idén még nem lesz bekapcsolva a „körforgásba”.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Rekordévet zárt az EU turizmusa 2025-ben: a közösség tagállamaiban működő szálláshelyeken csaknem 3,1 milliárd vendégéjszakát regisztráltak, ami 2,2 százalékos növekedést, vagyis 66,4 millióval több éjszakát jelent 2024-hez képest – közölte az Eurostat.
Romániának nincsenek gondjai a földgázfogyasztási igényeinek fedezésében, mivel az ellátást nem érintették a Közel-Keleten eszkalálódó feszültségek és blokádok – biztosított Ion Sterian, a Transgaz vezérigazgatója a Mediafaxnak adott nyilatkozatában.
Romániának nagyon nehéz lesz teljesítenie a 6,2 százalékos költségvetési hiánycélt a globális válságok miatt – figyelmeztetett Tánczos Barna miniszterelnök-helyettes.
Újabb feszült hangulatú koalíciós ülés kezdődött el Bukarestben szerdán reggel 9 órakor, miután a kormány vezető erejét adó PSD jelezte: kiléphet a koalícióból, ha a költségvetésbe nem foglalják bele az általa kidolgozott szociális csomagtervet.
Már csak elvétve találunk olyan töltőállomásokat, ahol a benzin ára is ne haladná meg a literenkénti 8 lejes lélektani határt.
Belép a lakossági gázszolgáltatás piacára a legnagyobb román gázipari vállalat, a Romgaz – írja az MTI a profit.ro portálra hivatkozva.
A közel-keleti konfliktus nyomán kedden is folytatódott a földgáz világpiaci árának az emelkedése, a szakértők pedig arra számítanak, hogy a következő napokban is jelentős kilengések várhatóak.
A 2026-os állami költségvetés felelős és kiegyensúlyozott lesz, minden eddiginél nagyobb összeget fordítanak beruházásokra és rekordösszegű uniós forrás lehívásával számolnak – jelentette ki kedden Alexandru Nazare pénzügyminiszter.
Arcátlan hazugság, hogy Romániában elérheti a literenkénti tíz lejt az üzemanyagár az iráni konfliktus miatt, jelenleg nem indokolt literenként 3-5 banisnál magasabb áremelkedés a benzinkutakon – jelentette ki hétfőn Bogdan Ivan energiaügyi miniszter.
Jelentős, 20 százalékot meghaladó drágulással indított a gáz európai jegyzése hétfőn a közel-keleti helyzet okozta bizonytalanság hatására.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!