Dől a pénz az erdélyi autópálya-építésre

A sztráda számára idén elkülönített több mint 2,5 milliárd lejből:

• 1,06 milliárd lej jut a Magyarnádas–Vaskapu szakaszra,
• 299 millió lej a Vaskapu–Szilágynagyfalu szakaszra (a Meszes-alagúttal),
• 819 millió lej a Szilágynagyfalu–Bihar szakaszra (ebből 428 millió lej a Bisztraterebes–Bihar szakaszra).

A 2026-is költségvetés-tervezet szerint a 2 milliárd lejnél nagyobb költségvetésű autópályák körébe tartozik az A1-es autópálya Szeben–Pitești főszakasza is. Az idei alig több mint 2 milliárd lej azonban jócskán elmarad a 2025-ös, 2,87 milliárd lejes kiadási szinttől. Jelentős, 1,45 milliárd lejes finanszírozást irányoztak elő az A13-as sztráda Szeben–Fogaras szakaszára is. Ebben az esetben kicsivel kisebb költségvetésről van szó, mint a tavaly elköltött 1,5 milliárd lej – derül ki az Economica.net összesítéséből.

Erdélyben maradva költségvetés-csökkenés figyelhető meg az A1-es sztráda dél-erdélyi, Lugoj–Déva szakasza esetében is, ahol 2026-ra 620 millió lejes keretet irányoztak elő a hiányzó kis rész megépítésére, ami kevesebb a tavaly elköltött 708 millió lejnél. Szakemberek ugyanakkor abban reménykednek, hogy a „medvealagutaknál” zajló munkálatok finanszírozását a következő költségvetés-kiigazításkor megemelik.

Amint arról a héten beszámoltunk, immár több mint 50 százalékban elkészült az A1-es autópálya dél-erdélyi szakaszának még hiányzó, „medvealagutas” része (a Hunyad és Temes megye határán, Holgya és Marzsina között mintegy 13 kilométeren át húzódó sztráda), azonban egyre inkább úgy tűnik, hogy nem készül el az idei határidőre.

Visszatérve a költségvetés-tervezetre: jelentős növekedések figyelhetők meg az A8-as autópálya projektjei esetében. Az Erdélyt érintő első, Marosvásárhely–Nyárádszereda közti szakaszát illetően a költségvetés idén 857 millió lejre nő a tavaly elköltött 377 millió lejről.

A Maros megyei Nyárádszeredától Hargita megyén át egészen a Neamț megyei Leghinig húzódó folytatás esetében a támogatás a tavalyi 94 millió lejről 222 millió lejre emelkedik.

Mindent összevetve az Economica.net által megvizsgált 11 legfőbb romániai sztrádaprojekt esetében 2026-ban 15,96 milliárd lejes költségvetést javasolnak, ami több mint 3 milliárd lejjel haladja meg a tavaly elköltött összeget.

Amint arról beszámoltunk, mesés autópályahosszt ígérnek idén Erdélyben: csaknem 100 kilométernyi autópálya készül el csak az észak-erdélyi sztrádán Horațiu Cosma szállításügyi államtitkár szerint, aki ezzel túllicitált minden korábbi várakozást.

Idén megnyílik a moldvai autópálya egy újabb szakasza

A moldvai A7-es autópálya második, Adjud és Răcăciuni közötti szakaszának építési munkálatai több mint 90 százalékban elkészültek, így augusztus végéig megnyithatják a forgalmat – jelentette be szerdán a közúti infrastruktúra-kezelő társaság (CNAIR) vezérigazgatója.

Cristian Pistol szerint jelenleg a kopóréteg öntése zajlik a sztrádaszakasz utolsó két kilométerén a Bákó megyei Sascut és Berești között. Az UMB román vállalat jelenleg több mint 350 munkással és több mint 100 munkagéppel dolgozik, hogy

A Bákót Focșani-nal összekötő A7-es sztráda második, Domnești Târg és Răcăciuni közötti szakaszának hossza 38,78 kilométer, amelyből tavaly Domnești és Adjud közötti 17 kilométeres szakaszt megnyitottak már a forgalomnak.

korábban írtuk

Mesés autópályahosszt ígérnek idén Erdélyben

Idén csaknem 100 kilométernyi autópálya készül el az észak-erdélyi sztrádán – jelentette ki Horațiu Cosma szállításügyi államtitkár, túllicitálva minden korábbi várakozást.

korábban írtuk

Nagyon épül a nagyon hiányzó dél-erdélyi autópálya, de mikor lesz kész?

Immár több mint 50 százalékban elkészült az A1-es autópálya dél-erdélyi szakaszának még hiányzó, „medvealagutas” része, azonban egyre inkább úgy tűnik, hogy a sztráda nem készül el az idei határidőre.