Az A3-as észak-erdélyi autópálya völgyhídja Topaszentkirály közelében február végén
Fotó: Gazda Árpád
Jóval több pénzt szánnak idén az észak-erdélyi autópálya megépítésére, mint tavaly: a bukaresti kormány a 2026-os költségvetésben csaknem másfél milliárd lejjel többet utal ki az A3-as sztráda megvalósítására. Az Ilie Bolojan vezette kabinet erőteljesebben támogatja a már futó autópálya-beruházások többségét 2025-höz képest. Közben az illetékesek bejelentették: idén megnyitják a moldvai sztráda második szakaszát a forgalom előtt.
2026. március 11., 16:202026. március 11., 16:20
A legtöbb esetben növekednek 2026-ban az autópálya- és gyorsforgalmiút-projektekre elkülönített pénzek. A kormány idén a legfőbb 11 sztrádaprojekt közül hat esetében nagyobb finanszírozást biztosít, mint amennyit 2025-ben ténylegesen elköltöttek – derül ki az Economica.net gazdasági portál által a 2026-os büdzsétervezet alapján készített összesítésből.
A legbőkezűbb költségvetésből az A7-es moldvai autópálya Focșani–Bákó szakasza gazdálkodhat idén: 3,75 milliárd lejből. Egyébként az UMB román útépítő által kivitelezett, az uniós országos helyreállítási terv (PNRR) révén finanszírozott szakasz tavaly is a legtöbb pénzt érdemelte ki, mégpedig 3,39 milliárd lejt.
Az autópálya-projektek közül a legnagyobb költségvetési növekedést az A7-es Bákó–Pașcani szakasza esetében jegyzik. Az ugyancsak az UMB által épített és a PNRR-ből finanszírozott projekt 2026-ban 2,85 milliárd lejes támogatásban részesülhet, ami több mint 2 milliárd lejjel haladja meg a 2025-re kiutalt költségvetést.
A sztráda számára idén elkülönített több mint 2,5 milliárd lejből:
A 2026-is költségvetés-tervezet szerint a 2 milliárd lejnél nagyobb költségvetésű autópályák körébe tartozik az A1-es autópálya Szeben–Pitești főszakasza is. Az idei alig több mint 2 milliárd lej azonban jócskán elmarad a 2025-ös, 2,87 milliárd lejes kiadási szinttől. Jelentős, 1,45 milliárd lejes finanszírozást irányoztak elő az A13-as sztráda Szeben–Fogaras szakaszára is. Ebben az esetben kicsivel kisebb költségvetésről van szó, mint a tavaly elköltött 1,5 milliárd lej – derül ki az Economica.net összesítéséből.
Erdélyben maradva költségvetés-csökkenés figyelhető meg az A1-es sztráda dél-erdélyi, Lugoj–Déva szakasza esetében is, ahol 2026-ra 620 millió lejes keretet irányoztak elő a hiányzó kis rész megépítésére, ami kevesebb a tavaly elköltött 708 millió lejnél. Szakemberek ugyanakkor abban reménykednek, hogy a „medvealagutaknál” zajló munkálatok finanszírozását a következő költségvetés-kiigazításkor megemelik.
Amint arról a héten beszámoltunk, immár több mint 50 százalékban elkészült az A1-es autópálya dél-erdélyi szakaszának még hiányzó, „medvealagutas” része (a Hunyad és Temes megye határán, Holgya és Marzsina között mintegy 13 kilométeren át húzódó sztráda), azonban egyre inkább úgy tűnik, hogy nem készül el az idei határidőre.
Visszatérve a költségvetés-tervezetre: jelentős növekedések figyelhetők meg az A8-as autópálya projektjei esetében. Az Erdélyt érintő első, Marosvásárhely–Nyárádszereda közti szakaszát illetően a költségvetés idén 857 millió lejre nő a tavaly elköltött 377 millió lejről.
A Maros megyei Nyárádszeredától Hargita megyén át egészen a Neamț megyei Leghinig húzódó folytatás esetében a támogatás a tavalyi 94 millió lejről 222 millió lejre emelkedik.
Mindent összevetve az Economica.net által megvizsgált 11 legfőbb romániai sztrádaprojekt esetében 2026-ban 15,96 milliárd lejes költségvetést javasolnak, ami több mint 3 milliárd lejjel haladja meg a tavaly elköltött összeget.
Amint arról beszámoltunk, mesés autópályahosszt ígérnek idén Erdélyben: csaknem 100 kilométernyi autópálya készül el csak az észak-erdélyi sztrádán Horațiu Cosma szállításügyi államtitkár szerint, aki ezzel túllicitált minden korábbi várakozást.
A moldvai A7-es autópálya második, Adjud és Răcăciuni közötti szakaszának építési munkálatai több mint 90 százalékban elkészültek, így augusztus végéig megnyithatják a forgalmat – jelentette be szerdán a közúti infrastruktúra-kezelő társaság (CNAIR) vezérigazgatója.
Cristian Pistol szerint jelenleg a kopóréteg öntése zajlik a sztrádaszakasz utolsó két kilométerén a Bákó megyei Sascut és Berești között. Az UMB román vállalat jelenleg több mint 350 munkással és több mint 100 munkagéppel dolgozik, hogy
A Bákót Focșani-nal összekötő A7-es sztráda második, Domnești Târg és Răcăciuni közötti szakaszának hossza 38,78 kilométer, amelyből tavaly Domnești és Adjud közötti 17 kilométeres szakaszt megnyitottak már a forgalomnak.
Idén csaknem 100 kilométernyi autópálya készül el az észak-erdélyi sztrádán – jelentette ki Horațiu Cosma szállításügyi államtitkár, túllicitálva minden korábbi várakozást.
Immár több mint 50 százalékban elkészült az A1-es autópálya dél-erdélyi szakaszának még hiányzó, „medvealagutas” része, azonban egyre inkább úgy tűnik, hogy a sztráda nem készül el az idei határidőre.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A bukaresti munkaügyi minisztérium egyik dokumentuma szerint mintegy ötmillió román állampolgár él más európai országokban. A szám a határon túli magyarság „5 milliósként” emlegetett létszámát juttatja eszünkbe.
A lej közelmúltbeli leértékelődése nem meglepő, mivel a román fizetőeszköz túlértékelt – mutat rá a brit HSBC bank elemzése, amely arra figyelmeztet, hogy a lej tovább gyengülhet.
Úgy tűnik, az élelmiszer-drágulásnak még nincs vége: októbertől a tejtermékek és a húsok ára is tovább kúszhat felfelé. A termelők szerint a megugró energia-, üzemanyag- és csomagolási költségek mellett már elkerülhetetlen az áremelés.
Ilie Bolojan szerint a gazdasági eredmények és a vállalások betartása lehetővé tették, hogy a Standard & Poor's (S&P) változatlanul hagyja Románia hitelminősítését.
Szeptember végétől Romániában nem elég ráírni egy termékre, hogy „öko”, „zöld” vagy „környezetbarát”: a kereskedőnek bizonyítania kell, amit állít.
Megerősítette változatlan negatív kilátással Románia hosszú és rövid futamidejű, devizában és hazai valutában denominált szuverén adósságkötelezettségeinek „BBB mínusz/A-3” szintű besorolását a Standard & Poor's.
Soha nem volt még ilyen gyenge a lej az egységes európai fizetőeszközhöz képest: pénteken a Román Nemzeti Bank (BNR) 5,3447 lej/euróban állapította meg a referenciaárfolyamot, vagyis új történelmi rekord született.
Az előre hozott választások kiírása kockázatos lenne, mert annak nyomán még inkább megrendülhet a hitelminősítők bizalma a romániai politikai stabilitásban, és lemínősíthetik az országot, megvonva a befektetésre ajánlott minősítést.
A frissen elindított TollRo útdíjfizetési rendszer használata során az első órákban felmerült problémák egy részét már kijavították, a többin pedig dolgoznak – jelentette be a CNAIR.
Október 1-jétől élesben működik a TollRo platform – közölte a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR).
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!