Medvealagút az autópályán. A négy járat együttes hossza 4,6 kilométer
Fotó: Facebook/DRDP Timişoara
Immár több mint 50 százalékban elkészült az A1-es autópálya dél-erdélyi szakaszának még hiányzó, „medvealagutas” része, azonban egyre inkább úgy tűnik, hogy a sztráda nem készül el az idei határidőre.
2026. március 10., 19:552026. március 10., 19:55
Csaknem két évvel azt követően, hogy megkezdődtek a munkálatok a dél-erdélyi autópálya Déva–Lugos részének még hiányzó, legnehezebb szakaszán, a kivitelezés fizikai előrehaladása meghaladta az 50 százalékot. A Hunyad és Temes megye határán, Holgya és Marzsina között mintegy 13 kilométeren át húzódó sztráda építőtelepén mintegy 800 munkás és több száz munkagép dolgozik, azonban szakemberek szerint
A szakasz a két alagút miatt rendkívül nagy műszaki kihívást jelent. A négy járat (menetirányonként 2-2) együttes hossza 4,6 kilométer. Az első alagút (T1) egyik járata 367,5 méter, a másik 415 méter hosszú, míg a második alagút (T2) járatai 1985, illetve 1825 méteresek.
Az alagutakat három felüljáró egészíti ki. Az első, 213 méter hosszú műtárgy Holgya térségében, a nagy alagút kijáratánál épül. A második, 121 méter hosszú szerkezet a két alagút végét köti össze, a harmadik pedig egy 1085 méter hosszú viadukt, amely a Temes megyei Nemcse melletti kis alagút végénél, a vasútvonal fölött helyezkedik el – számolt be a munkálatok állását részletesen ismertető összefoglalójában az Adevărul portál.
a közúti műszaki tanulmányokat és informatikai adatokat kezelő központ (CESTRIN) adatai szerint. Azonban mindez várhatóan nem lesz elég ahhoz, hogy a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) alárendeltségében működő CESTRIN platformján is szereplő átadási határidőre, 2026 szeptemberére elkészüljön a sztrádaszakasz.
Hiszen ehhez még hozzávetőleg két kilométernyi alagútjárat kiásására, mintegy 1,5 kilométernyi felüljárón a gerendák legyártására és beemelésére, valamint a többi infrastruktúra-építési munkálat elvégzésére lenne szükség körülbelül fél év alatt. A leendő alagutak járataiból több mint 2,6 kilométert már kiástak, a közelükben épülő felüljárók pedig az infrastruktúraépítési munkálatok végéhez közelednek, mielőtt beépítenék a gerendákat.
A lendületes mozgósítás sem elég ahhoz, hogy a medvealagutakról elhíresült autópálya-szakasz még idén, határidőre elkészüljön
Fotó: Facebook/DRDP Timişoara
Az 1,1 kilométeres viaduktnál a pilléreket már a teljes szerkezeti hosszon felállították, előkészítik a pályaszerkezet gerendáinak beemelését. A nemcsei viadukt átszeli a völgyet, majd a vasútvonal fölött Marzsina felé ereszkedik le; ilyen módon tervezték meg annak érdekében, hogy elkerüljék a térség instabil talajú részeit és a helyi vasúti infrastruktúrát – írja az Adevărul.
A 4,5 kilométeres, az alagutakat és felüljárókat magában foglaló szakaszon túl, Nemcse és Holgya között, az autópálya építőtelepe a Marzsináig már elkészült földmunkákkal folytatódik. A leendő autópálya nyomvonalának alapja már kirajzolódott; ezzel párhuzamosan pedig vízelvezetési munkálatokat végeznek. Marzsinán kialakították azt a gyártóplatformot, ahol a viadukt és az autópálya többi felüljárójának mintegy 450 gerendáját készítik majd el.
mintegy 800 munkás és gépkezelő, valamint körülbelül 200 speciális gép, jármű és berendezés bevonásával.
Cristian Pistol, a közúti infrastruktúráért felelős országos társaság (CNAIR) vezetője tavaly novemberben úgy fogalmazott: „a tervek szerint 2026 végére, amikor ez a 9,13 kilométeres szakasz is elkészül, Bojcától (Nagyszeben mellett) egészen Nagylakig, mintegy 360 kilométeren lehet majd megszakítás nélkül autópályán közlekedni”.
Ugyanakkor civil szakemberek – az áfa nélkül 1,82 milliárd lejes finanszírozást biztosító országos helyreállítási terv (PNRR) szigorú előírásai ellenére – jó ideje tarthatatlannak nevezik, és 2027 első negyedét-felét jelölték meg reális célként.
Mint ismeretes, az A1-es autópálya Lugos és Déva közötti szakaszán, a Temes megyei Marzsina és a Hunyad megyei Holgya között hiányos a sztráda, ezt kell az UMB vezette konzorciumnak „pótolnia”. Az A1-es autópálya dél-erdélyi sztrádarésze kelet felől jelenleg a Nagyszebentől 22 kilométerre délkeletre, az Olt jobb partján fekvő Bojcától 188 kilométeren át folyamatos utazást biztosít egészen a Hunyad és Temes megye határán fekvő Holgyáig.
Itt egy kacskaringós, rendszerint zsúfolt hegyi országútra terelik a forgalmat, hogy mintegy 15 kilométer megtétele után, a Temes megyei Marzsinánál ismét autópályára térhessenek a sofőrök, akiknek onnan még 158 kilométert kell vezetniük a Nagylak II sztráda-határátkelőig, ha Magyarország, a Nyugat felé tartanak.
A dél-erdélyi sztráda Hunyad és Temes megyei szakaszainak már 2016-ra el kellett volna készülniük; miközben a többi késéssel, 2017 és 2019 között, de megvalósult, a Holgya és Marzsina közötti, először 2013-ban leszerződött rész jócskán „kitartott”.
Ennek legfőbb oka, hogy a tervezés kezdeti szakaszában nem voltak tekintettel arra az európai uniós követelményre, miszerint a hegyes, erdős szakaszon biztosítani kell az átjárást a vadállatok számára a pálya két oldala között (innen ered a medvealagút elnevezés).
Amint arról beszámoltunk, a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) tavaly év végi becslése szerint 2026-ban legalább 250 kilométer új autópálya és gyorsforgalmi út forgalomba helyezését tervezik Romániában.
Februárban már mesés autópályahosszt ígértek idénre Erdélyben: Idén csaknem 100 kilométernyi autópálya készül el az észak-erdélyi sztrádán – jelentette ki Horațiu Cosma szállításügyi államtitkár, túllicitálva minden korábbi várakozást.
Idén csaknem 100 kilométernyi autópálya készül el az észak-erdélyi sztrádán – jelentette ki Horațiu Cosma szállításügyi államtitkár, túllicitálva minden korábbi várakozást.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A korrupcióellenes ügyészség (DNA) ügyészei szerdán 69 helyszínen tartanak házkutatást Bukarestben és négy megyében egy pénzmosási ügyben, amely a Beszterce-Naszód és a Szilágy megyei önkormányzat közbeszerzéseihez kapcsolódik.
Első- és másodfokú (sárga és narancssárga jelzésű) riasztást adott ki szerdán a heves szél miatt az Országos Meteorológiai Szolgálat az ország több megyéjére.
Az Országos Sóipari Társaság (Salrom) képviselői hétfőn elutasították Irineu Darău gazdasági miniszter legújabb vádjait, aki a parajdi sóbánya körüli helyzet kapcsán a felelősségvállalás hiányáról beszélt.
Bár tavaly felszerelték a belvárosi parkolóhelyekre a mintegy 600 szenzort, amelyek egy mobilalkalmazáson keresztül jelezhetnék a szabad helyeket az autósoknak, az úgynevezett okosparkolási rendszer mindmáig inaktív Aradon.
Őrizetbe vették Szék község polgármesterét sikkasztás és hivatali visszaélés gyanújával, miután a nyomozók szerint közpénzből finanszírozott beszerzéseket használt fel saját céljaira.
A nagy közös ügyeinkben, nemzet- és szakpolitikai kérdésekben folyamatos lesz a konzultáció az új magyar kormány és az RMDSZ között – nyilatkozta a Krónikának Kelemen Hunor a Magyar Péterrel folytatott megbeszélését követően.
A romániai magyar egyetemisták mindennapjait lakhatási és megélhetési gondok, anyagi kiszolgáltatottság és magas stressz jellemzi, ugyanakkor többségük elkötelezett a diplomaszerzés és az Erdélyben maradás mellett – derül ki az OMDSZ felméréséből.
Egy 21 éves fiatalember vesztette életét kedd délelőtt, miután elütötte egy vonat a Kolozsvár Kelet megálló és Apahida közötti vasúti szakaszon. A kincses város irányába tartó vasúti közlekedés már több órája szünetel.
Europa Nostra-díjas lett a válaszúti Bánffy-kastély, az elismerés újabb jelentős kulturális és örökségvédelmi siker Kolozs megye számára.
Egy 37 éves nő holttestét találták meg hétfőn a Kolozs megyei Telekfarka településhez tartozó tóban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!