A Nagyváradon tesztelés alatt álló Aranysárkány nevű elektromos busz közel félmillió euróba kerül
Fotó: Facebook/Mircea Malan
Nagyváradon és Sepsiszentgyörgyön is prioritás idén a közszállítás fejlesztése, önerőből azonban egyik város sem tudja megvásárolni a borsos árú, környezetkímélő tömegközlekedési járműveket, ezért EU-s alapokat hívnak le.
Környezetkímélő tömegközlekedési járműveket tesztel a nagyváradi városvezetés annak apropóján, hogy a nemrég kihirdetett 2018/37-es számú törvény értelmében 2019-től a helyi közszállítási vállalatok által évente megvásárolt járműveknek legalább 30 százalékát ökologikus autóbuszok, illetve trolik kell hogy kitegyék. Noha környezetvédelmi és egészségügyi szempontból a kezdeményezés egyértelműen üdvözlendő, az illetékesek mégis amiatt panaszkodnak, hogy
Mircea Mălan, Nagyvárad alpolgármestere és Viorel Pop, a helyi tömegközlekedési vállalat (OTL) igazgatója a múlt hétvégén mutatta be a sajtónak a kínai Xiamen által gyártott, Aranysárkánynak nevezett elektromos autóbuszt, amely néhány napig fog közlekedni több vonalon is a partiumi megyeszékhelyen.
„Jövő évtől kezdődően a városi tömegközlekedési járművek legalább 30 százalékának környezetkímélő meghajtásúnak kell lennie, emiatt nagyon komolyan vesszük az alternatív autóbuszok és trolik tesztelését” – idézte az Ebihoreanul.ro hírportál Mircea Mălant.
Az alpolgármester ugyanakkor hangsúlyozta: egy ilyen elektromos autóbusz akár 450 ezer euróba is belekerül, és további problémának tartotta, hogy bizonyos időközönként cserélni kell az akkumulátorát, ami újabb, mintegy 200 ezer eurós kiadást jelent. „Tehát komoly fenntartási aggályok merülnek fel” – fogalmazott a nagyváradi elöljáró. Mălan azt is kifogásolta, hogy a Xiamen által gyártott, 80 férőhelyes autóbusz esetében az ár-hatékonyság arány nincs egyensúlyban, ennek alátámasztásaként azt hozta fel, hogy
Mircea Mălan arra is emlékeztetett: a nagyváradi városháza idén 10 új villamos beszerzését tervezi, erre európai uniós alapokat akarnak lehívni, továbbá azt is kilátásba helyezte, hogy a magyar–román együttműködési projekt keretében vásárolnak új autóbuszokat.
A nagyváradi közszállítási vállalat eközben a lengyel Solaris gyár hibrid autóbuszát is teszteli a napokban. A hagyományos buszokhoz képest 20-30 százalékkal kevesebb széndioxid-kibocsátású Solaris valamivel olcsóbb, 300 ezer euróba kerül, de az OTL-nek egyelőre erre sincs pénze, a továbbiakban finanszírozási forrást keresnek hat ilyen autóbusz megvásárlására – írja a Bihon.ro hírportál. A hibrid autóbuszon 24 ülő- és 69 állóhely van, két külön tér van kialakítva a mozgáskorlátozottak számára, ugyanakkor igény szerint módosítani tudják a járművek belső kialakítását.
A helyi közszállítás fejlesztése Sepsiszentgyörgyön is prioritás idén: Antal Árpád polgármester bejelentése szerint ennek jegyében európai uniós támogatásból vásárolnak elektromos autóbuszokat. Az elöljáró hangsúlyozta:
A továbbiakban ugyanakkor igyekeznek másképp is javítani a szolgáltatás minőségét, a hatékonyabb hozzáférhetőség érdekében például módosítják a buszok útvonalát, illetve arra törekszenek, hogy a járatok gyakrabban és pontosabban közlekedjenek. Azt remélik, így egyre többen mondanak majd le arról, hogy autóval közlekedjenek a városban.
Antal Árpád közölte: a helyi közszállítási vállalat autóbuszain évente mintegy 800 ezer utazást regisztrálnak, a tömegközlekedés lehetőségével élők száma azonban ennél minden bizonnyal nagyobb, hiszen engedélyezték, hogy a nagyvállalatok saját járatokat üzemeltessenek, így alkalmazottaik azokat veszik igénybe.
A megyeszékhely készülő mobilitási terve különben éppen a városfejlesztésre szánt európai uniós alapok lehívásának a feltétele, ennek keretében elsősorban az üvegházhatást keltő gázok kibocsátásának csökkentésére figyelnek, fontosnak tartják ugyanakkor a tömegközlekedési útvonalak felújítását, a bicikliutak kiépítését, elektromos és hibrid buszok vásárlását, továbbá a gyalogosforgalom könnyítésére is nyújtanak támogatást. Sepsiszentgyörgy 21 millió eurót hívhat le fejlesztésre.
Egyébként Kolozsvár lehet az első erdélyi város, ahol elektromos autóbuszokat helyeznek üzembe menetrendszerű járatokként: a városvezetés még tavaly vásárolt 11 korszerű közszállítási járművet, amelyeket a város 2018-as költségvetés-tervezete szerint idén kezdenek el használni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Tizenegy hét nyári szünidő Romániában, tíz Magyarországon, hat Dániában és tizennégy Olaszországban: jelentős eltérések tapasztalhatók az európai államok legfőbb közoktatási vakációját tekintve.
Erdély vízkészletei évek óta apadnak, a nyári zivatarok pedig önmagukban nem képesek pótolni a hiányt. Czellecz Boglárka hidrológus elmagyarázza, miért apadnak Erdély vízkészletei, és mit tehetünk a csapadék helyben tartásáért.
Nicușor Dan államfő visszaküldte pénteken felülvizsgálatra a parlamentnek a medveállomány ritkítására vonatkozó törvényt – közölte a román elnöki hivatal. A jogszabály alapján 2026-ban 859 barnamedve megelőző célú kilövésére nyílna lehetőség.
Az Arad Megyei Környezetőrség szerint 15 ezer lejre bírságoltak meg vízügyi korlátozások és a vízfelhasználási szabályok megsértése miatt egy halastavat üzemeltető céget, amely hivatalosan a tőzmiskei RMDSZ-es polgármester érdekeltségi körébe tartozik.
Hétfőn kezdi meg a munkáját az észak-erdélyi autópálya Magyarzsombor és Vaskapu között, Szilágy megyei szakaszának – ami az első szakasz lesz, amelyet idén átadnak.
Napok óta tart a hőhullám, a hőmérő higanyszála az ország több részében is nap mint nap 40 Celsius-fok közelébe emelkedik, miközben építkezéseken, mezőgazdaságban, raktárakban és gyárakban emberek tízezrei dolgoznak.
A hőség és a folyók kritikusan alacsony vízszintje miatt újabb erdélyi megyékben vezettek be forgalom- és vízkorlátozást csütörtökön. A korábbi négyről hétre nőtt a harmadfokú hőségriasztás alatt lévő romániai megyék száma.
Büntetőfeljelentést tett csütörtökön Majka romániai jogi képviselője a sepsiszentgyörgyi Sic Feszt fesztiválra tervezett koncert lemondását kiváltó fenyegetés ügyében.
A túlszaporodott medveállomány miatt azonnali és konkrét intézkedésekre van szükség az emberi életek és a javak védelméhez.
Miközben a jelenlegi szárazság miatt is azt láthatjuk, hogy a Duna vízhozama elérte a történelmi mélypontot, és a romániai folyók többségének hozama várhatóan csökkenni fog az elkövetkező évtizedekben, egy folyó kivételt jelent: a Szamos.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!