A Dacia Striker ötvözi a kombi dinamizmusát, a tágas szedán praktikumát és az SUV emelt hasmagasságát
Fotó: Dacia
A „megfizethető, alapvető és robusztus mobilitás” viszonyítási pontjaként láttatná magát a Dacia a román autógyár 2030-ig terjedő stratégiai ütemterve szerint, amely többek között négy elektromos modell bevezetését tervezi. De a Dacia most is bemutatott egy újdonságot: a Striker nevű crossover átmenet a kombik és a városi terepjárók között.
2026. március 15., 11:342026. március 15., 11:34
A Renault csoport – melyhez a Dacia is tartozik – a hét elején Párizsban ismertette 2030-ig megrajzolt terveit, illetve Striker nevű új modelljét. A román márkát érintő stratégia szerint a Daciát megtartanák a legjobb ár–teljesítmény arányt kínáló autó útján. Sikerét egy szigorú és hatékony tervezési filozófiára építik, amely a költségek kézben tartására összpontosít, ez pedig 15%-os strukturális előnyt biztosít számára a piaci átlaghoz képest – olvasható a Dacia közleményében.
a Dacia-tulajdonosok több mint 70%-a új jármű vásárlásakor ismét ezt a márkát választja, míg 10% a Renault-t. Így az ügyfelek 80%-a a Renault csoport keretein belül marad.
A Striker modellkínálata egy hibrid változatot, egy 4x4-es hibridet és egy LPG-változatot foglal majd magában
Fotó: Dacia
Ezzel párhuzamosan a Dacia kiemelkedő eredményeket ér el az új ügyfelek megszerzésében is: azoknak a vásárlóknak mintegy 65%-a, akik először ismerkednek meg a márkával, a csoporton kívülről érkezik. Eközben a Dacia az európai autómárkák között a második helyen áll a magánszemélyeknek történő értékesítés szegmensében.
A közleményben a kulcsmodellek figyelemre méltó 2025-ös kereskedelmi teljesítményeit is összefoglalják:
Eközben 2025 végén a Dacia fontos szimbolikus mérföldkőhöz érkezett: a 2004-ben bevezetett Logan modell óta világszinten meghaladta a 10 millió eladott járművet.
A közeljövőt érintő ütemterv egyik alapvető pillére a határozott elköteleződés az elektromos mobilitás mellett: 2030-ig négy, teljes mértékben elektromos modell bevezetését tervezik.
Három méter hosszúsággal, minimalista filozófiával és a költségek radikális visszafogásával jelentkezik Dacia új koncepciója forradalmasíthatja a belvárosi elektromobilitás szemléletét.
Emellett felgyorsítják a teljes modellkínálat elektrifikációját: miközben ma minden negyedik autó villamosított valamilyen formában, a következő években elérnék a kétharmados arányt. A közel 20 éves sikertörténetnek örvendő Sandero is tovább fejlődik: következő generációja a többféle energiaforrásra épülő motorizációk teljes kínálatát nyújtja majd. Közben továbbra is kidomborítanák a Daciát egyedivé tevő elemeket, „a megfizethető 4x4-megoldásokat” és az LPG-piacon betöltött vezető szerepet.
A Strikert teljes egészében júniusban leplezik le
Fotó: Dacia
Ugyanakkor – a Bigster után – tovább erősítik jelenlétüket a C-szegmensben, mégpedig új modellként a párizsi eseményen először bemutatott Strikerrel:
A gyártó szerint a Striker név egy olyan univerzális kifejezésből ered, amelynek jelentése: „lecsapni” vagy „célba találni”. „Dinamikus és emlékezetes, tükrözi a Dacia márka ambícióit és kihívásszellemét, ugyanakkor kifejezi egy olyan modell robusztusságát és sokoldalúságát is, amelyet úgy terveztek, hogy ideális utazótárs legyen” – ismertetik az újdonságot.
A Striker indulóára 25 ezer euró alatt lesz
Fotó: Dacia
„A Striker tükrözi a Dacia azon törekvését, hogy a villamosított mobilitást a C-szegmensben is megfizethetővé tegye” – olvasható az autógyártó közleményében. Amelyben kiemelik a Striker robusztus és erőteljes formavilágát, amely ugyanakkor hű marad „a márka DNS-élhez”. 4,62 méteres hosszával a Striker nyúlánkabb Bigster párjánál (4,57 m), amellyel közösen erősítik meg a márka jelenlétét a stratégiai jelentőségűnek nevezett C-szegmensben.
A rendelések elindításával kiderült, mennyibe kerül a Dacia legújabb, egyben legnagyobb modellje, a Bigster. A Duster nagy testvéreként emlegetett, egy új szegmensben világhódító körútra induló Bigster legolcsóbb kiadása 23 ezer euróba kerül.
A Dacia Strikert – amelyet nem Romániában, hanem Törökországban gyártanak – teljes egészében júniusban leplezik le. A modellkínálat egy hibrid változatot, egy 4x4-es hibridet és egy LPG-változatot foglal majd magában.
– írják. A Dacia ezzel az indulóárral alaposan feladja a leckét a közvetlen vetélytársaknak, amely a népszerű Škoda Octavia kombija lehet, a Volkswagen Golf vagy éppen az új Kia K4.
Nem a legméretesebb, nem a legerősebb, és nem is a legnagyobb hatótávú – mégis a Dacia Spring bizonyult a kontinens legfenntarthatóbb városi elektromos autójának a Green NCAP friss értékelése szerint.
Csökkenti a termelést az Automobile Dacia SA, emiatt 900 dolgozótól válna meg – írta a profit.ro című hírportál. A Dacia nem tervez elbocsátásokat, a cégvezetés tekintélyes összegű végkielégítéssel ösztönzi a dolgozókat az önkéntes távozásra.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A mezőgazdasági minisztérium javaslatára a szerdai kormányülésen elfogadták a növénytermesztőknek és állattenyésztőknek járó átmeneti támogatások (ANT) keretösszegeiről szóló határozatot.
Alaposan felkorbácsolja a falusi házak árát a nagyvárosok közelsége, a legdrágább települések listáján pedig bőven találni erdélyi községeket.
Belép a román piacra a Normal dán kiskereskedelmi vállalat – írta a profit.ro piaci információk alapján.
Ahogy az várható volt, a román deviza erejét is alaposan megnyirbálja a politikai válság.
Az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke, Dumitru Chisăliță szerint a következő napokban 9,4–9,6 lejre emelkedhet a gázolaj literenkénti ára, és egyes töltőállomásokon átmeneti üzemanyaghiány is kialakulhat.
Az olasz Sogefi autóalkatrész-beszállító cégcsoport megkezdte más országokban folyó gyártási kapacitása egy részének a nagyváradi futóműalkatrész-gyárba történő áthelyezését – közölte a Profit.ro.
Vannak olyan új vonatszerelvények, amelyeket nem használnak, miközben az utasok rossz körülmények között utaznak – jelentette be Radu Miruță védelmi tárcavezető, aki ügyvivőként ellátja a közlekedési tárcavezetői feladatokat is.
A Romániai Sörgyártók Szövetségének adatai szerint a sörfogyasztás Romániában tavaly az elmúlt 20 év legalacsonyabb szintjét érte el.
Alaposan érezteti gazdasági hatását a politikai válság: néhány nap leforgása alatt 7,3 százalékra emelkedett a tízéves futamidejű román államkötvények kamata az április közepi 6,7 százalékról.
Romániában nincs gázolajhiány, a helyenként jelentkező ellátási zavarokért az üzemanyag-forgalmazók a felelősek, mivel nekik kell biztosítaniuk a megfelelő logisztikát és az időben történő szállítást – jelentette ki kedden Tánczos Barna.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!