A Dacia Spring mindössze 27,6 kWh-s akkumulátora korlátozza a hatótávot, éppen ez jár előnyökkel a gyártás, az energiafelhasználás és az újrahasznosítás során
Fotó: Dacia
Nem a legméretesebb, nem a legerősebb, és nem is a legnagyobb hatótávú – mégis a Dacia Spring bizonyult a kontinens legfenntarthatóbb városi elektromos autójának a Green NCAP friss értékelése szerint. Az Euro NCAP által támogatott független szervezet új módszertana már nemcsak a használat közbeni kibocsátásokat, hanem a járművek teljes életciklusát vizsgálja – a nyersanyagoktól az újrahasznosításig. A Dacia Spring jól vizsgázott.
2026. február 04., 21:142026. február 04., 21:14
A Green NCAP közzétette a fenntarthatósági értékelései bevezetése óta tesztelt legkörnyezetkímélőbb autók listáját: az öt díjazott modell között, a „városi elektromos autó” kategóriában a Dacia Spring végzett az élen.
A szervezet szakértői szerint a korábbi években az autók környezeti hatásának megítélése sokszor nehézkes volt a vásárlók számára: az információk ellentmondásosak vagy éppen hiányosak voltak. Ezen változtatott a 2025 szeptemberében bevezetett új értékelési rendszer, amely az új járműveket szigorú, komplex ökológiai elemzésnek veti alá – számolt be az Economica.net portál.
Ez utóbbi figyelembe veszi a nyersanyag-kitermelést, a gyártást, a szállítást, az energiaellátási mixet és az élettartam végén történő újrahasznosítást is.
A Green NCAP emellett a mindennapi használat szempontjából is értékeli az autókat: a fogyasztást, a hatótávot, a téli teljesítményt és a töltési képességeket. A cél az, hogy a vásárlók reális képet kapjanak arról, mely modellek illeszkednek leginkább a napi igényeikhez – és arról is, milyen kompromisszumokat kell kötni a hatótáv, a komfort és a teljesítmény között.
Egyelőre mindössze 20 modellt sikerült tesztelni az új protokoll szerint, ami kevés az európai piacra évente érkező új autók számához képest. A kezdet azonban ígéretes, és figyelemre méltó, hogy a legjobban teljesítő modellek között több, Kínában gyártott jármű is szerepel – ez sok, főként a közösségi médiában terjedő leegyszerűsítő narratívát kérdőjelez meg.
A nagy elektromos SUV-k között a Kínában összeszerelt BYD Sealion 7 bizonyult a legfenntarthatóbbnak. A 82,6 kWh-s akkumulátor ellenére a modell környezeti hatása lényegesen kisebb, mint egy hasonló méretű belső égésű SUV-é, és a –7 Celsius-fokos téli teszteken is meggyőző hatékonyságot mutatott.
A Volkswagen-csoport modellje hozza a modern elektromos autóktól elvárt fogyasztási értékeket, és különösen az autópályás teszteken nyújtott kiegyensúlyozott teljesítményt.
Energiahatékonysága révén a modell ötcsillagos fenntarthatósági minősítést kapott.
A kis elektromos SUV-k (B-SUV) kategóriáját a FIAT 600e nyerte. A modell a mérsékelt, 51 kWh-s akkumulátort alacsony tömeggel és hatékony hajtáslánccal párosítja, ami alacsony kibocsátást és jó téli teljesítményt eredményez.
A Green NCAP szerint a kompakt méret, az alacsony tömeg és a hatékony kipufogógáz-kezelés révén meglepően jó fenntarthatósági eredményt ért el, a fosszilis hajtás minden korláta ellenére is.
A Green NCAP 2023 óta évente kategóriagyőzteseket is hirdet, hogy a vásárlók könnyebben eligazodjanak a kínálatban. Aleksandar Damyanov műszaki igazgató szerint a cél az, hogy a fenntarthatóság ne pusztán elméleti szempont legyen, hanem a valós használatban is értelmezhető előnyt jelentsen.
A Dacia Sandero 2025 első 11 hónapja után is Európa legkelendőbb új autója.
A mindennapi használatot vizsgáló értékelésekben a Fiat 600e a „fogyasztás és hatótáv” kategóriában teljesített a legjobban, míg a téli körülmények között a Mercedes-Benz EQE 350+ bizonyult kiemelkedőnek.
A Green NCAP szerint az új értékelési rendszer abban segít, hogy a környezetbarát választás egyben praktikus és a valós mobilitási igényekhez igazodó döntés is legyen.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai ügyészek többsége szerint indokolt visszautalni a bírák és ügyészek korrupciós bűncselekményeinek kivizsgálását a korrupcióellenes ügyészség hatáskörébe, mivel a legfőbb ügyészség „jelentős működési zavarokat mutat”.
A miniszterelnök szerint a kormány kész megvizsgálni annak a lehetőségét, hogy az önkormányzatok a törvényben rögzített minimális szintet alkalmazzák a helyi adók és illetékek megállapításakor, de az adómentesség megszüntetését fenntartják.
Robert Cazanciuc szerint, ha az intézkedés akadályozza a helyi közigazgatás működését, akkor mindenképpen felül kell vizsgálni, mert előfordulhat, hogy a várt költségvetési előnyök helyett károkat eredményez a drasztikus adóemelés.
A 15–16 év alatti gyermekek közösségi médiához való hozzáférésének korlátozása nem érhető el kizárólag intézkedésekkel és szabályozásokkal, nevelés is kell hozzá, és ebben az iskola és a család fontos szerepet játszik – vallja Kelemen Hunor.
Előre hozott választásokat követel George Simion, a Románok Egyesüléséért Szövetség (AUR) elnöke.
A tanügyi alkalmazottak háromnegyede (74,7 százalék) készen áll részt venni egy általános sztrájkban, derül ki a Spiru Haret Tanügyi Szakszervezeti Szövetség január 14–31. között végzett közvélemény-kutatásából.
Újabb kudarcot szenvedett Nicușor Dan államfő az alkotmánybíróságon: a taláros testület szerdán elutasította alkotmányossági panaszát, amelyet az álpapok és -szerzetesek büntethetőségéről szóló törvény ellen nyújtott be.
Sem idén, sem jövőre nem lesz további adóemelés – jelentette ki Cseke Attila fejlesztési miniszter az Antena 3 CNN kedd esti műsorában.
Az Ilie Bolojan vezette kormány „a társadalom ellenében kormányoz” – jelentette ki Natalia Intotero, a Bolojan vezette Nemzeti Liberális Párttal (PNL) koalícióban kormányzó Szociáldemokrata Párt (PSD) parlamenti képviselője.
Az alkotmányt és az alkotmánybíróság korábbi vonatkozó ítéleteit is sérti az a sürgősségi rendelet, amely értelmében nem fizetik ki a betegszabadság első napját – jelentette ki Renate Weber, az állampolgári jogok biztosa.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!