Erről van szó: Dacia Hipster
Fotó: Dacia.com
Három méter hosszúsággal, minimalista filozófiával és a költségek radikális visszafogásával jelentkezik Dacia új koncepciója, a Hipster – amely nem csupán az 1988 és 1991 között gyártott Dacia 500 Lăstun szellemét éleszti újra, de a nemzetközi sajtó szerint akár forradalmasíthatja is a belvárosi elektromobilitás szemléletét.
2025. október 08., 20:012025. október 08., 20:01
A Dacia legújabb koncepciója, a Hipster, mérföldkő lehet az „esszenciális elektromos autózás” irányába – olvasható az Economica.net cikkében. Mint írják,
A nemzetközi média nagyító alá tette a Hipstert, de a rengeteg elismerés mellett kritikát is megfogalmaztak.
A Dacia nemrég bemutatott egy olyan újszerű koncepciót, amely egyszerre kicsi és feltűnő – a Hipster névre hallgat, és az elektromos jövő iránti egyszerűbb, tisztább, közösségközpontú megközelítést képviseli.
A Párizsban bemutatott Hipster méretei és formavilága által a Dacia 500 Lăstunt idézi. A Lăstunt Temesváron gyártották a ’80-as évek végén, a szocialista rendszer alkonyán. A Hipster bemutatása kapcsán érdekes megemlíteni, hogy sokan azt várták, hogy a Dacia a Spring elektromos modell továbbgondolását mutatja majd be – ám helyette olyan formát látunk, amely egy sokkal régebbi modellhez áll közel: mérete, térkínálata és megközelítése által is.
A magassága 1,52 m – ugyanaz, mint a Springé, de 17 cm-rel alacsonyabb a Lăstunnál. Azonban ez még csak a részletek kezdete: a Dacia koncepciója mögött ott van az a gondolat, hogy az autóipar – különösen az elektromos átállás – manapság túl drága, túl sok funkcióra fókuszál, és mindez kikényszeríti a magas árakat.
A jelenlegi európai környezetben, amelyben a fenntarthatóság és a versenyképesség kerül előtérbe, a Dacia gyorsan követte Luca de Meo, olasz származású autóipari vezető, a Renault-csoport vezérigazgatójának elveit. Ő már 2023-ban arra ösztönözte Európát, hogy ha nem képes felvenni a versenyt Kínával technológiai téren, legalább tanuljon másoktól – különösen a japán kei car (egy japán miniautó-kategória) filozófiától. Azaz vegye át azt a gondolatot miszerint méretességet kedvelő világunknak újra vissza kell térnie az egyszerűbb megoldásokhoz. Az elvet több autóipari vezető is felkarolta, köztük John Elkann, a Stellantis vezérigazgatója is.
ha az EU komolyan veszi az apró elektromos járművek támogatását – kedvező adókkal, lazább szabályozással, ingyenes belvárosi parkolással –, akkor ebből a koncepcióból könnyen a városlakók mindennapi eszköze lehet.
„Ez a legjelentősebb Dacia-projekt, amin valaha dolgoztunk. Társadalmi hatása olyan lehet, mint a Logané húsz évvel ezelőtt” – mondta Romain Gauvin, a Dacia fejlesztési és külső formatervezési részlegének vezetője.
A Hipster célja az, hogy – mint anno a Logan – minimális, de funkcionális járműként lépjen piacra, elérhető áron, kizárólag a szükséges felszereltséggel.
A Dacia szerint a Hipster a „népautó újraértelmezése”. A koncepció mögött az áll, hogy minél kevesebb energia és anyag legyen szükséges a gyártáshoz. Emellett egy kisebb tömegű konstrukcióval a jármű kevesebb energiát fogyaszt, és kisebb akkumulátor is elég lehet.
Bár részletek hiányoznak a technikai háttérről, az már bizonyos, hogy a koncepció működőképes: négy felnőttnek kényelmes közlekedést kínál, és a hátsó ülések lehajtásával helyet ad nagyobb tárgyaknak is. A Dacia szerint elegendő hatótávval rendelkezik az ingázáshoz, heti két töltés elegendő lehet – bár pontos értékeket még nem közöltek. (Francia adatok szerint 94%-ban napi 40 km-nél kevesebbet vezetnek a felhasználók.)
Idén szeptemberben 39 százalékkal több új járművet helyeztek forgalomba Romániában, mint 2024 azonos hónapjában, az első kilenc hónapot tekintve azonban 5,1 százalékkal csökkent az új autók piaca – derül ki az APIA előzetes adataiból.
A külső dizájn letisztult: az eleje rendkívül egyszerű, barátságos karakterrel, a hátsó rész pedig a funkcionalitásra épít – a teljes szélességű csomagtérajtó két részben nyílik, maximális hozzáférést kínálva. Az újítások sorában megjelenik az is, hogy a hátsó lámpákat az ablak mögött helyezték el, nincs külön üvegburkolat, és az ajtókilincs helyét egy szíj váltotta fel – olcsóbb és könnyebb megoldás. Az utastér a dobozszerű formákat követi: meredek ablakok, frontüveg és tetőablak, hogy maximálisan kihasználja a teret.
A Dacia „Bring Your Own Device” filozófiája itt is tetten érhető: az autóban kialakított dokkolóállomás az okostelefonok számára készült, amely így a jármű fedélzeti rendszerének részévé válik, navigációs rendszerként, médialejátszóként és digitális kulcsként is működhet.
A világ autós médiumai gyorsan reagáltak a bemutatóra: vagy elismeréssel, hogy Dacia újra előrántotta a radikális minimalizmust, vagy kritikával, hogy a koncepció talán túlságosan is extrém.
A Top Gear kiemeli, hogy a Hipster inspirációját az eredeti Mini és a japán kei car-ok adják, és dicséri, hogy egy harmadik irányzatot látnak benne: nem luxus, hanem „kevesebb, de okosan”.
A TechRadar Pro szerint a Hipster „legdáciásabb dolog, amit az utóbbi években láttunk” – az autó mérete és az extrák visszafogott volta szinte komikusnak hat, de tudatos koncepció áll mögötte.
A nemzetközi sajtó általában pozitívan fogadta a Hipstert, különösen annak radikális egyszerűsítését, súlycsökkentését, és azt az üzenetet, hogy manapság nem a minden extrával felszerelt luxus a jövő, hanem a tudatos visszafogottság lehet. Ugyanakkor a kritikus hangok rámutatnak, hogy a gyártás, szabályozás és biztonsági előírások lehetnek a legnagyobb akadályai annak, hogy a koncepcióból valódi piaci modell váljon.
A rendelések elindításával kiderült, mennyibe kerül a Dacia legújabb, egyben legnagyobb modellje, a Bigster. A Duster nagy testvéreként emlegetett, egy új szegmensben világhódító körútra induló Bigster legolcsóbb kiadása 23 ezer euróba kerül.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Sikerült kimenteni a hirtelen zordra fordult időjárás miatt a Mount Everest tibeti oldalán a hó fogságába esett összes túrázót, az őket kísérő hegyi vezetőkkel és más segítőkkel együtt – közöltea kínai állami média a helyi kormányzatot idézve.
Filmkészítő tanfolyam indul Kolozsváron 8–14 évesek számára, akik kipróbálhatják magukat rendezőként, riporterként, operatőrként, vágóként vagy akár vloggerként.
A határon túli magyarság kultúráját és történelmét szeretné közelebb hozni a magyarországi középiskolásokhoz a számukra szervezett kvízbajnokság. A Magyarság Háza és Kovács Zsolt kezdeményezése máris sikeresnek mondható, hiszen 50 iskola jelentkezett.
George Simion, az AUR elnöke pénteken bejelentette, hogy lemondta előfizetését a Netflix streaming platformra. Tette ezt azt követően, hogy Elon Musk bejelentette, lemondta a Netflix-előfizetését és másokat is erre biztatott.
Iskolákban, óvodákban tartanak meseórákat, műhelymunkát is kínálnak pedagógusok részére, esténként pedig mesekocsmára várják a felnőtteket a Kriza János-meseturné keretében. A szervező Tekergő Meseösvény Egyesület elnökével, Hajós Erikával beszéltünk.
Kilencvenegy éves korában elhunyt Jane Goodall brit főemlőskutató és környezetvédő – közölte szerdán a nevét viselő intézet.
Imák a drogok ellen, tesztek a patikák polcain – Romániában bizarr „megoldások” születnek a függőségekre. Csakhogy a szakértők szerint ezek nem mentenek meg senkit, legfeljebb megkönnyítik egyesek pénztárcáját.
Hivatalból fegyelmi vizsgálatot indított a Legfelsőbb Igazságszolgáltatási Tanács keretében működő Igazságügyi Felügyelet a craiovai ítélőtábla egyik bírája ellen, miután Facebook-bejegyzésben részletezte, miért ítélt 30 év börtönbüntetésre egy férfit.
Vakvezető kutyák szerepét betöltő, mesterséges intelligenciával működő szemüveget fejlesztettek ki román fiatalok, melyet október 14-ig egy kormányprogram keretében ingyenesen igényelhetnek a romániai látássérültek.
Legelő bölényt kapott lencsevégre a Fogarasi-havasokban a Vad Kárpátok Facebook-oldal kameracsapdája. Az egykor a kihalás szélére került bölényből hivatalos adatok szerint 2023-ban 36 élt a Fogarasi-havasokban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!