Román lobbi a Mercedesért

„Régóta dédelgetett álmom, hogy a francia Renault-hoz és az amerikai Fordhoz hasonlóan egyszer egy német társaság is autógyárat létesít Romániában\" – jelentette ki Dan Şova a Bosch-csoport új balázsfalvi üzemének avatóünnepségén. A kormány országos érdekeltségű infrastrukturális beruházásokért és külföldi befektetésekért felelős miniszterének hétvégi nyilatkozata is jelzi: Bukarest intenzív lobbit folytat, hogy újabb befektetőt csalogasson az ország iparának húzóágazatai közé tartozó autógyártásba. Constantin Stroe, a Renault-tulajdonban lévő mioveni-i Dacia-gyár alelnöke, a Romániai Autógyártók Egyesületének (ACAROM) elnöke a napokban a Gândul hírportálnak úgy vélekedett, esély van arra, hogy a Daimler legyen a harmadik autógyártó Romániában. Szerinte a francia társasághoz hasonlóan a németek is megfontolhatják, hogy ne összpontosítsák teljes termelőkapacitásukat egyetlen „kezelhetetlen mammutban\". „Az autóiparban nem bővítik a végtelenségig a kapacitásokat. A Dacia-gyárnak 350 ezer egységes gyártókapacitása, amit 550 ezer egységre növelhettünk volna, de akkor kezelhetetlen mamuttá válnánk. Ezért döntött a Renault úgy, hogy megnyitja a marokkói egységet\" – magyarázta Stroe. Rámutatott, Románia számos előnyt élvez az autóipari befektetések terén – például a munkaerővel járó költségek a magyarországi 60 százalékát teszik ki.

A bukaresti médiához hasonlóan a Dacia illetékese is a magyarországi sajtóban felröppent hírekből indult ki, miszerint a kecskeméti gyára kapacitásának megduplázását célzó terve rovására a Daimler elemzi egy romániai autógyár megnyitásának jövedelmezőségét, mivel a csoport hivatalosságait zavarják a magyarországi „kiszámíthatatlan gazdaságpolitikák\". Viszont a német cég közleményben cáfolta, hogy 2013-ra tervezték a kecskeméti üzem bővítését, amit végül elhalasztottak. „A Daimler a Mercedes-gyár tavaly márciusi felavatásán megerősítette, hogy van lehetőség a kecskeméti bővítésre. Ennek ellenére nem született semmilyen ilyen értelmű döntés, így nincs semmilyen halasztás\" – közölte a társaság. Frank Klein, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója ugyanakkor elmondta: még nem született döntés a Daimler központjában a gyár bővítéséről, de megfogalmazása szerint nem azért vásárolt a német cég 441 hektáros területet Kecskeméten, hogy nagyobb részét kihasználatlanul hagyja. Románia 2008-ban Lengyelországgal és Magyarországgal együtt szerepelt a Daimler-csoport által kiszemelt államok listáján, ám a német óriás végül Kecskemétet választotta, ahol tavaly márciusban – az egyik legnagyobb magyarországi zöldmezős beruházásként – megnyílt a Mercedes-Benz-gyár, a Daimler első kelet-európai üzeme. A háromezer dolgozót foglalkoztató gyárban tavaly 40 ezer Mercedes-Benz B osztály futott le a szalagról, idén januárban pedig megkezdődött a német konszern kizárólag Kecskeméten gyártott CLA modelljeinek gyártása.

Eközben a bukaresti kormány arra készül, hogy – vélhetően az Orbán-kabinet példáján felbuzdulva – stratégiai partnerségi szerződéseket köt az országban megtelepedett jelentős befektetőkkel. Cristian Socol, Victor Ponta kormányfő tanácsadója Románia előnyei közé sorolta, hogy versenyképes munkaerő-költséggel, az autóipart célzó klaszterrel, szakképzett munkaerővel rendelkezik, a kutatási-fejlesztési költségek 50 százalékát visszatéríti, jelentős a belföldi felvevőpiac, ugyanakkor az állam jelentős támogatásban részesíti a munkahelyeket teremtő nagybefektetéseket. A felfokozott román lobbitevékenységet jelzi továbbá, hogy Victor Ponta tegnap kezdődött hivatalos németországi útja keretében – amelynek első számú célja a gazdasági kapcsolatok fellendítése – ellátogat a Daimler-csoport stuttgarti üzemébe is. Mint ismert, a Daimler nemrég jelentette be, hogy romániai gyártókapacitása bővítése keretében, 300 millió eurós befektetéssel 2014-ben nekilát a sebességváltók előállításának Szászsebesen és Kudzsirban működő üzemében. A németek feltételként szabták a román hatóságoknak, hogy a következő hónapokban fejlesszék a közúti infrastruktúrát, valamint a víz- és csatornahálózatot a gyárak környékén.