Kivihetik az utasokat a brassói repülőtérre, de az érkezőket már nem vehetik fel az Uber és a Bolt brassói partnerei, mert a légikikötő Vidombák közigazgatási területén található
Fotó: Tuchiluș Alex
Kivihetik az utasokat a brassói repülőtérre, de az érkezőket már nem vehetik fel az Uber és a Bolt brassói partnerei, mert a légikikötő Vidombák területén található. A hatóságok egy 2019-es rendeletre hivatkozva büntetik a sofőröket, akik közül többen a rendszámtáblájukat és a forgalmi engedélyüket is elveszítették. Utánanéztünk, miért akadály a városhatár, milyen buszjárattal lehet eljutni a repülőtérre, és mennyibe kerül a parkolás.
2026. november 01., 12:142026. november 01., 12:14
Felháborodást váltott ki a brassói alkalmazásalapú személyszállításban dolgozó sofőrök körében, hogy a hatóságok számon kérik rajtuk a működési engedélyük területi korlátozását. Az Observator cikke szerint a probléma a várostól mintegy tíz kilométerre, Vidombákon található repülőtéren éleződött ki: a Brassóból érkező autók letehetik utasaikat, új megrendelést azonban már nem teljesíthetnek onnan a város felé.
– mondta az egyik érintett sofőr, Bogdan Apăvăloaie az Observatornak. Egy másik gépkocsivezető, Cristian Doru arról beszélt, hogy családja megélhetése függ az autójától. „Négyen vagyunk, én vagyok az egyetlen kereső, albérletben lakunk. El tudják képzelni, mi történik, ha hat hónapig nem dolgozhatok az autóval” – fogalmazott.
Daniel Micu repülőtér-igazgató szerint egyeztettek az alternatív személyszállítók egyik érdekképviseletével, és jelezték a problémát az illetékes hatóságoknak. Az Observator beszámolója szerint a légikikötő vezetése a szabályozás megváltoztatását szeretné elérni, a vita ugyanakkor nem most kezdődött: a brassói sajtó már szeptemberben beszámolt a korlátozásról.
A korlátozás alapja az alkalmazáson keresztül közvetített személyszállítást szabályozó 49/2019-es sürgősségi kormányrendelet 13. cikkének 4. bekezdése, mely szerint
Fontos pontosítás, hogy a rendelkezés a személyszállító vállalkozás székhelyéhez köti a tevékenységet, nem általánosságban a sofőr lakcíméhez. Ebből következik a brassói helyzet:
A rendelet a Bukarest–Ilfov régióra külön szabályt alkalmaz, ott a teljes területen lehet állandó jelleggel szolgáltatni, ám a rendelet Brassó környékére nem biztosít hasonló kivételt.
A területi előírás megszegése 1000–5000 lejes bírsággal és az autó használati jogának hat hónapos felfüggesztésével járhat, a forgalmi engedély és a rendszámtáblák visszatartásával. Meghatározott feltételekkel – legalább harminc nap elteltével és a bírság megfizetése után – kérhető a korábbi visszaadás.
Önmagában tehát az, hogy egy repülőtér más településen található, nem teszi szükségszerűvé az ilyen akadályokat: az Amszterdamot kiszolgáló Schiphol például Haarlemmermeer önkormányzatához tartozik, mégis külön, hivatalos utasfelvételi pontot tart fenn az Uber és a Bolt számára, de számos hasonló példát találhatunk Nyugat-Európa repterei esetében.
Az alkalmazásos fuvarok körüli nehézségek nem jelentik azt, hogy a légikikötő tömegközlekedéssel elérhetetlen. A RATBV (brassói tömegközlekedési vállalat) A1-es járata a brassói vasútállomást, a belváros melletti Livada Poștei csomópontot és a repülőteret köti össze. A közlekedési vállalat honlapján elérhető, 2025. szeptember 10-től érvényes menetrend szerint a buszok hétköznap és hétvégén azonos rendben indulnak:
A saját autóval érkezők számára a repülőtér előtt működik parkoló, ám a díjakról jelenleg eltérő tájékoztatások érhetők el. A légikikötő honlapján október 30-án még az első 24 órára óránként 5 lejes tarifa szerepelt, ezt követően minden megkezdett újabb 24 órára 60 lejt számítanak fel. Eszerint két teljes nap parkolás 180 lej. Ugyanezen az oldalon 200 lejes hetibérletet, 350 lejes kéthetes és 600 lejes havi bérletet is feltüntetnek. A bérletet legalább három munkanappal a behajtás előtt kell igényelni, a már bent álló autóra utólag nem aktiválható.
A Ziarul Metropolitan Brașov október 30-i beszámolója ugyanakkor arról ír, hogy a megyei tanács előző nap elfogadta az új parkolási szabályzatot és tarifákat.
A módosítást előzetesen bemutató Brasov.net szerint ezzel együtt megszűnnek az egy- és kéthetes lakossági bérletek. Az új számítás alapján két nap 140, hét nap 240, tizennégy nap 380 lejbe kerülne: vagyis a napidíjas parkolás olcsóbbá válna, a korábbi heti és kétheti bérlethez képest viszont többet kellene fizetni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A halloweenes borzongás segíthet a félelmek leküzdésében, de meg is terhelheti a gyereket. Sulyok Kármen pszichológussal az ijesztgetés határairól, a halálról való őszinte beszélgetésről és a családi emlékezésbe való bevonásról beszélgettünk.
Miközben számos európai állam az elmúlt 10-15 évben gyökeresen átalakította a matematika és a természettudományok oktatását, Románia megrekedt az elméleti ismeretek puszta átadásánál.
Erdély turisztikai népszerűsítésének „autonómiáját” javasolják Nagyszebenben, felróva, hogy Románia nemzetközi promóciós erőfeszítései nem következetesek és nem koherensek.
A Temesvári Műszaki Egyetem (UPT) pénteken emlékezett meg az 1956. októberi helyi antikommunista diáklázadás 70. évfordulójáról, felidézve az intézmény és a város történetének egyik legbátrabb pillanatát.
Örményországi utunk harmadik napján, Goriszban egy hegyi-karabahi újságíróval hozott össze a véletlen, aki a legnehezebb időszakban a BBC-t és az Al Jazeerát is tájékoztatta arról, mi történik a szülőföldjén.
Aradon kritikus helyzet alakult ki a Megyei Sürgősségi Klinikai Kórház gyermekrészlegének fertőző osztályán: minden ágyat elfoglalták a hepatitis A‑val kezelt betegek, és csütörtök délelőtt már hat olyan ágy volt, amelyen két gyerek osztozott.
További öt évig a római katolikus egyház tulajdonában álló impozáns belvárosi ingatlanban működhet a nagyváradi Ady Endre Gimnázium és az Orsolya óvoda, miután a város önkormányzata a továbbiakban is fizeti a bérleti díjat.
Tiltakozik a szélsőjobboldali Románok Egyesüléséért Szövetség (AUR) magyarellenes kezdeményezései ellen az RMDSZ háromszéki szervezete, és felszólítja az AUR politikusait, hogy foglalkozzanak Románia „valódi problémáival”.
Kicsi korában a szülei románul beszéltek vele, ma mégis magyarul gondolkodik. Szentes Stefánia a lábnyiki Magyar Háztól Csíkszeredán és a kolozsvári egyetemen át jutott el oda, hogy ma a csángó gyerekeket biztatja arra az útra, amit ő maga is végigjárt.
Négy kerékpáros-turisztikai útvonalat jelöltek ki a Békás-szoros–Nagyhagymás Nemzeti Parkban. A cél a turisták biztonságának növelése és a természetes élőhelyek védelme.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!