Megóvták az amerikaiak a CFR-privatizációt

A tengerentúli társaság tegnap kibocsátott közleményében azzal vádolja a román hatóságokat, hogy nem biztosították a magánosítási eljárás átláthatóságát, és teljesíthetetlen feltételeket támasztottak a pályázók számára. Az Omnitrax többek között azt kifogásolja, hogy a közlekedési tárca mindössze egy hetet biztosított a CFR 51 százalékos részvénycsomagja iránt érdeklődő cégek számára, hogy átvilágítsák az állami vállalat pénzügyi helyzetét sorjázó mintegy tízezer dokumentumot. A cég ugyanakkor azt állítja, hogy a hatóságok nem bocsátották rendelkezésére a CFR Marfă pontos könyvelési adatait.

Mint ismeretes, Relu Fenechiu közlekedési miniszter január 6-án jelentette be, hogy ketten maradtak versenyben az államvasút teherszállító részlegéért kiírt privatizációs pályázaton, miután az amerikai Omnitrax érvénytelen ajánlatot nyújtott be a második körben. A CFR Marfă többségi részvénycsomagjának eladása május közepén elakadt, miután egyetlen jelentkező sem teljesítette az eredeti privatizációs feltételeket. Később a kormány enyhítette a feltételeket, így ugyanaz a három pályázó maradt versenyben: az amerikai Omnitrax, a román Grup Feroviar Român (GFR), valamint a román Transferoviar Grup és az osztrák Donau-Finanz GmbH&Co befektetési alap társulásából létrejött konzorcium. Az amerikaiakat ezt követően kizárták.

Közben a Ponta-kabinet a múlt héten úgy döntött, hogy az adóhivatal eltörli a teherszállító részleg adósságát, részvényekké alakítva a követeléseket, a kormány ugyanis így próbálja vonzóbbá tenni az áruba bocsátott veszteséges állami nagyvállalatot. A sürgősségi rendelet értelmében a CFR Marfă az anyavállalat CFR Rt. 127,4 millió lejes (mintegy 28 millió euró) állami adósságát is átveszi, a kormány pedig az áruszállító részleg korábban felhalmozott adósságaival együtt ezt a tételt is állami részvényekké alakítja.

Fenechiu elmondta: Bukarest azt ígérte a potenciális vásárlóknak, hogy állami adósságok nélkül privatizálja a vállalatot, de ez a szerződéskötéskor kell hogy érvényes legyen. „Nem lett volna értelme az év elején eltörölni az adósságot, mert közben a cég újabbakat halmozott volna fel\" – magyarázta a tárcavezető, hozzátéve: ahhoz azonban ragaszkodik, hogy a vásárló a 180 millió eurós kikiáltási árnál ne fizessen kevesebbet a román államnak az 51 százalékos részvénycsomagért. Február elejéig a CFR Marfă 1,8 milliárd lejes adósságot halmozott fel, ebből 600 millió állami adósság, 600 millióval tartozik a CFR infrastruktúrarészlegének, a maradékkal pedig magáncégeknek.

Tegnap ugyanakkor a mozdonyvezetőket tömörítő érdekvédelmi szervezet is bejelentette, hogy mától sztrájkőrséget tartanak a közlekedési minisztérium bukaresti székháza előtt, követelve a CFR Marfă privatizációjának leállítását. Iulian Măntescu, a szakszervezet elnöke nevetségesen alacsonynak nevezte a 180 millió eurós kikiáltási árat, szerinte ugyanis a részleg valós piaci ára egymilliárd euróra rúg. Hozzátette, az állami részvényekké alakított irdatlan adósságmenynyiség nem növeli a privatizációs vételárat, ugyanakkor felrótta a közlekedési tárcának azt is, hogy a magánosítási folyamat kihirdetése óta nem konzultált a szakszervezettel. „Sajnálatos, hogy a kormány vakon követi a külföldről megszabott direktívákat\" – jelentette ki Măntescu, aki úgy tudja, a privatizáció következtében a CFR Marfă tizenegyezer dolgozójának mintegy felét elbocsátanák.

A román kormány a Nemzetközi Valutaalap szervezésében 2011-ben megkötött többoldalú nemzetközi, elővigyázatossági típusú hitelmegállapodás keretében vállalta, hogy privatizálja a veszteségesen működő állami vállalatokat. Románia június végéig haladékot kért a lemaradások pótlásáért, ettől függ ugyanis, hogy Bukarest le tudja-e zárni sikeresen az 5,3 milliárd euró értékű hitelszerződést, illetve reménykedhet-e egy újabb megkötésében. A Ponta-kormány jelezte, hogy érdekelt egy újabb megállapodásban.