Mi a megoldás? Sok ország földrajzi adottságai miatt továbbra is nehezen boldogul az Ukrajnán keresztül érkező orosz gáz nélkül
Szerda óta nem érkezik több orosz gáz Ukrajnán keresztül Európába. Ez egyelőre nem okoz problémát, azonban a jövő még bizonytalan, a legnagyobb bizonytalansági tényezőt pedig az árak jelentik – mutat rá elemzésében az olasz Avvenire című lap.
2025. január 02., 14:292025. január 02., 14:29
2025. január 02., 14:342025. január 02., 14:34
Az orosz gáz Ukrajnán keresztül Európába történő szállításáról szóló megállapodás a Moszkva és Kijev közötti együttműködés azon kevés konkrét esetének egyike volt, amely túlélte a háborút.
az oroszországi Szudzsa városában lévő állomásról (amely négy hónapja az ukrán csapatok ellenőrzése alatt áll), hogy aztán Szlovákia, Ausztria, Magyarország, Csehország, Ausztria, Magyarország és Olaszország között szétosszák, sőt bizonyos mennyiségű energiahordozót aztán tovább értékesítsenek magának Ukrajnának.
Ezek a szállítások 2024 végén megszűntek: az orosz és az ukrán kormány, valamint az Európai Bizottság által 2019 decemberében aláírt háromoldalú megállapodások, amelyek az ukrán Naftohaz és TSO vállalatok és az orosz Gazprom óriásvállalat közötti szerződések révén jöttek létre, december 31-én lejártak.
Megújításuk lehetetlen volt. Sem Kijevnek, sem Brüsszelnek nem állt szándékában aláírni a megújítást.
Egyes országok számára az Oroszországból származó földgázimport megszűnése kezelhető problémát jelent, amint azt az Oxford Institute for Energy Studies december elején közzétett széles körű elemzése is kiemeli.
Olaszország például minimálisra csökkentette a Tarvisio belépési pontról történő gázbeszerzését, ahová az orosz szállítások érkeznek, és az elmúlt években diverzifikálta ellátását a Veneto, Toszkána és Liguria partjainál lévő négy újragázosító üzemnek, valamint az észak-afrikai gázvezetékeken keresztül történő megnövekedett beszerzéseknek köszönhetően.
amelyet a Törökországot átszelő, Görögországon, Bulgárián és Szerbián áthaladó Török Áramlat gázvezetéken keresztül importál, így nem lehet gondja.
Csehország helyzete azért problémásabb, mert az ukrán hálózaton keresztül importált orosz gáz alternatívájaként az Északi Áramlaton keresztül Európába érkező orosz gázt tervezte felhasználni: csakhogy ezt a vezetéket felrobbantották, ezért most Prága fokozza az észak-európai földgáz beszerzését, amelyet Németországból importál.
Robert Fico szlovák miniszterelnök vasárnap Moszkvába utazott Vlagyimir Putyinhoz, hogy az orosz gáz beszerzésének lehetséges alternatív útvonalairól is tárgyaljon. Fico, aki 2023-as megválasztása óta leállította az Ukrajnának nyújtott katonai támogatást, elmondta, hogy Putyin megerősítette, hogy kész Szlovákiát orosz gázzal ellátni, de kifejtette, hogy ez „gyakorlatilag lehetetlen”.
Ezért Szlovákia azok közé az országok közé tartozik, amelyek a legerőteljesebben szorgalmazzák Európában a megoldást. Ausztriának is ugyanez a célja, de visszafogottabban viszonyul az ügyhöz, és az elmúlt hónapokban egy sor szerződést kötött a brit BP-vel, a norvég Equinorral és a texasi Cheniere-rel.
A szibériai fölrgáz szállítása volt a TSO, az ukrán gázhálózati vállalat fő tevékenysége: nélküle a vállalatnak le kell építenie a hálózat nagy részét, és bonyolult egyensúlyt kell találnia a tevékenység visszaszorítása és az ukrán lakosság további ellátása között.
Végül mindenki számára ott van az ár kérdése. A cseppfolyósított földgáz drágább, mint a vezetékes gáz. A cseppfolyósított földgáz piaca kevésbé kötődik hosszú távú szerződésekhez, ezért instabilabb és hirtelen változásoknak van kitéve.
míg korábban 20-25 euró/MWh között volt, mára 30 euró felett stabilizálódott, és az elmúlt napokban az ukrán tranzit lezárásának hatásával kapcsolatos félelmek miatt a TTF ismét 45 euró/MWh fölé emelkedett, közel a november végén elért idei csúcsokhoz.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Brüsszel beindította a rakétákat: az Európai Bizottság pénteken bemutatta monumentális elektrifikációs cselekvési tervét, amely a világ első, árammal hajtott kontinensévé tenné Európát. A tét hatalmas: évi 260 milliárd eurós megtakarítás.
Ismét drasztikus üzemanyagár-növekedést idézhet elő Romániában a közel-keleti feszültségek eszkalálódása és a kőolaj világpiaci drágulása, illetve az amerikai dollár lejjel szembeni erősödése, mindezek együttes hatása.
Az energia ma már biztonsági, gazdasági versenyképességi és életszínvonalbeli kérdés is, a magas energiaárak pedig rontják a vállalatok versenyképességét, visszafogják a beruházásokat, és a lakosságot is terhelik – jelentette ki Ilie Bolojan.
Az Európai Unió a maga 450,6 millió fős népességével történelmi demográfiai csúcspontjához közelít, ám lakosainak száma a következő évtizedekben csökkenni fog – derül ki egy friss jelentésből.
A belpolitikai válság azt jelenti, hogy az adózás tekintetében az idei lehet az elmúlt hat év első nyugodt nyara – nyilatkozta Dan Manolescu, az Adótanácsadók Kamarájának (CCF) elnöke.
A magánszemélyek július 20-tól kezdődően igényelhetnek állami támogatást új gépkocsi vásárlására a 2026-os roncsautóprogram keretében – közölte szerdán a Környezetvédelmi Alapkezelő (AFM).
Májusban éves összevetésben 6,9 százalékkal csökkent az országos nettó átlagbér reálértéke Romániában – közölte szerdán az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Jelentősen emelkedtek az üzemanyagárak az idei év első négy hónapjában Romániában, a fogyasztók azonban nem fogták vissza érdemben a tankolást – derül ki az Intelligens Energia Egyesület (AEI) friss elemzéséből.
A romániai ingatlanpiac továbbra is aktív maradt 2026 első felében, ám a vásárlók viszonyulása érezhetően megváltozott – derült ki egy friss jelentésből.
Románia esetleges bóvli kategóriába történő leminősítése nemcsak az állami hitelfelvételt drágítaná meg, hanem az egész gazdaságot megrázná – figyelmeztet Dumitru Chisăliță energetikai szakértő.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!