2011. szeptember 27., 08:302011. szeptember 27., 08:30
Jóváhagyta az Európai Bizottság a Nagylak és Arad, valamint a Szászváros és Nagyszeben közötti autópálya-szakaszoknak viszsza nem térítendő uniós hitelből történő finanszírozását. A két sztrádaszakasz együttes hossza 121,8 km, az építési költségek becsült értéke pedig 850,7 millió euró. Az Európai Unió 724 millió euróval járul hozzá a befektetéshez, míg a fennmaradó 126,7 millió eurót a központi költségvetésből kell előteremteni.
„Ennek a projektnek a jóváhagyása azt jelenti, hogy idén jelentősen javulni fog az uniós forrásokból származó pénzek lehívásának a hatékonysága, 2012-ben és 2013-ban pedig a közúti infrastrukturális fejlesztésekre elkülönített 2 milliárd eurót az utolsó centig el fogjuk költeni” – jelentette ki Anca Boagiu szállításügyi miniszter, hozzátéve, hogy néhány héten belül mindkét szakaszon elkezdődnek a munkálatok. A két útszakasz kivitelezésére vonatkozó szerződéseket az idei év májusában, illetve júnisában írták alá.
A dél-erdélyi autópálya Nagylak és Arad közötti szakasza 38,8 km hosszú lesz, beleértve azt az 5,91 km-es bekötőutat, mely a 7-es számú műúttal kapcsolja majd össze. A beruházás becsült értéke 240,25, euró a munkálatokat 2013 folyamán kell majd befejezni. A tervek szerint meg kell építeni két hidat, 11 felüljárót, három közúti csomópontot és egy karbantartási központot, s ki kell alakítani két szolgáltatói övezetet. Az Európai Unió 213,88 millió euróval járul hozzá a beruházáshoz.
A Szászváros és Nagyszeben közötti sztrádaszakasz hossza 82,07 km, melynek megépítése 610,45 millió euróba fog kerülni. Az Európai Unió anyagi hozzájárulása 510,15 millió euró. Ezen szakasz megépítése műszakilag lényegesen bonyolultabb feladat, ugyanis kilenc hidat, három viaduktot, 25 felüljárót, nyolc közúti csomópontot, két karbantartási központot és négy szolgáltatói zónát kell kialakítani. Az átadási határidő ezen autópálya szakasz esetén is 2013.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Nem tudja, mikor kezdődhetnek (végre) a nyugdíjas évek? Vagy mikor kell kérelmeznie nyugdíjazását? Az Országos Nyugdíjpénztár (CNPP) honlapján megtalálható online nyugdíjkorhatár-kalkulátor személyre szabott választ ad.
A Wizz Air légitársaság úgy döntött, hogy töröli több, romániai repülőterekről üzemeltetett járatát, valamint ideiglenesen felfüggeszt egy bukaresti járatot is – irányította rá a figyelmet a BoardingPass szakportál.
Románia 2025-ben is az Európai Unió legalacsonyabb árakkal rendelkező országai között volt, Bulgária után a második helyet foglalta el.
A jelenlegi 4050 lejről július elsejétől havi 4325 lejre nő a bruttó minimálbér, ami nettóban 125 lejes bérnövekedést jelent. A minimálbér megemelése 1 759 027 alkalmazottat érint.
A relatív jövedelmi szegénységben élők száma Romániában tavaly 3,468 millió volt, 3,5 százalékkal kevesebb, mint az előző évben, a relatív jövedelmi szegénységi arány (AROP) 18,4 százalékra csökkent.
Július 1-jétől többet fizethetnek a gázolajért a gépjárművezetők és a fuvarozók, miután lejár az a kormányzati intézkedés, amellyel csökkentették az üzemanyag jövedéki adóját.
Kevesebb mint két év alatt megduplázódott a már nyugdíjba vonultaknak vagy az elhunyt tagok örököseinek kifizetett átlagos összeg, amely a romániai nyugdíjrendszer második, magánkezelésben lévő pillérén keresztül érkezik a kedvezményezettekhez.
Látogatottsági adatok