2013. január 25., 08:582013. január 25., 08:58
„Az autópályákat nem tudjuk az államkasszából finanszírozni, mert nincs pénz” – ismerte be Ponta. A kormányfő emlékeztetett: a Marosvásárhely–Jászvásár-autópályának még csak a megvalósíthatósági előtanulmánya készült el. Ezzel szemben a dél-erdélyi autópályára és a Bukarest–Jászvásár-sztrádára van pénz, azok ugyanis európai uniós finanszírozással épülnek. Emellett elsődleges fontosságúnak nevezte a Bukarest–Brassó-sztráda megépítését. Rámutatott: amennyiben valakinek sikerül az észak-erdélyi autópálya megépítésére magánbefektetőt találni, az „minden dicséretet megérdemel.”
A Marosvásárhely–Jászvásár-sztráda kapcsán megjegyezte: az már csak azért is többe kerülne, mint a többi autópálya, mert átszeli a Kárpátokat. A közlekedési tárca honlapján megtekinthető tervezet szerint a 289 km hosszú autópálya megépítése 8,9 milliárd euróba kerülne. Ez azt jelenti, hogy egy kilométer sztrádaszakasz megépítése 30 millió euróba kerülne, vagyis drágább lenne, mint az észak-erdélyi autópálya.
Az Országos Autópálya- és Közútkezelő Társaság (CNADNR) igazgatója, Mircea Pop Pontához hasonlóan azzal indokolta a magas költségeket, hogy az autópálya hegyvidéken halad majd át. A tervek szerint a sztrádán 43 alagutat építenek, ezek hossza összesen 20 km. A tervek szerint a sztráda Maros megyei szakasza Nyárádszereda, Szováta, Ákosfalva, Nyárádmagyarós és Kibéd településen halad majd át.
A Hargita megyei szakasz Maros megye irányából Parajd felől érkezik, majd a 13B jelzésű főutat követve Gyergyóditrónál délre haladva Târgu Neamţ irányában hagyja el Hargita megyét.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az adóemelések, a háborúk okozta gazdasági válság, illetve az abból fakadó bizonytalanság miatt az otthont választók számára már sokkal inkább számít fő szempontnak a lakás ára, semmint az, hogy megfeleljen addigi elképzeléseiknek, igényeiknek.
Az Eurostat szerdán közzétett adatai szerint februárban 2,1 százalékra nőtt az éves infláció az Európai Unióban az előző havi 2 százalékról. A tagállamok közül továbbra is Romániában volt a legmagasabb az infláció, 8,3 százalék.
Szerdán is folytatódott az iráni konfliktus kirobbanása által kiváltott dráguláshullám a romániai töltőállomásokon: a piacvezető Petrom a benzin literenkénti árát újabb 10 banival, a gázolajét pedig újabb 15 banival emelte meg.
A kritikus infrastruktúra részévé teszi a műtrágyagyártást a bukaresti szenátus által már elfogadott törvénytervezet, amely a marosvásárhelyi Azomureș vegyipari kombinát állami megmentésére irányul.
Romániának növelnie kellene az ingatlanadókat a költségvetési bevételeinek megerősítése és a fiskális egyensúlytalanságok csökkentése érdekében – áll az OECD által hétfőn közzétett, a román gazdaságról szóló legfrissebb jelentésben.
A tavaly januári 1,03 milliárd euróról az idei első hónapban 977 millió euróra csökkent a folyó fizetési mérleg hiánya – közölte kedden a Román Nemzeti Bank (BNR).
A pénzügyminisztérium kedden közzétett adatai szerint tavaly decemberben az előző havi 1121 milliárd lejről 1138 milliárd lejre nőtt az államadósság.
Idén januárban 696 millió kilowattóra (kWh) áramot termeltek a szélerőművek, 39,8 százalékkal többet, mint 2025 első hónapjában; a napelemek által termelt energia mennyisége 2 százalékkal 146,8 millió kilowattórára csökkent.
Aggasztó az üzemanyagárak „látványos emelkedése”, a kormánynak intézkedéseket kell hoznia, „főleg tekintettel arra, hogy a gyártók és a forgalmazók jelenlegi készletei a múltban beszerzett készletek” – jelentette ki kedden Alexandru Nazare.
Lehetővé tenné az Európai Bizottság (EB) a tagállamok számára, hogy szabályozzák a gázárakat az iráni konfliktus által kiváltott energiaár-robbanás nyomán.
Látogatottsági adatok