Marosvásárhely mellett lesz majd a csomópont, amelyben az észak-erdélyi és a Torda–Jászvásár autópálya találkozik – jelentette be Ciprian Dobre, a Maros megyei közgyűlés elnöke, aki szerint akár öt éven belül megépülhet az észak-erdélyi sztráda azon szakasza, amely Tordát és Maros megye székhelyét köti majd össze.
2013. május 07., 21:192013. május 07., 21:19
Dobre közölte: a sztrádaszakasz előzetes megvalósíthatósági tanulmánya már elkészült, ennek értelmében Szovátánál hagyja majd el a megyét. A politikus közölte, Relu Fenechiu közlekedési miniszter a magán- és a közszféra együttműködése révén, úgynevezett PPP-rendszerben kívánja megépíttetni az autópálya-szakaszt.
Dobre szerint amennyiben folytatódik az észak-erdélyi sztráda építése Aranyosgyéres és Marosvásárhely között, és ha sikerül a PPP-rendszert tető alá hozni, a Maros megyei szakaszra mintegy 300 millió eurót költenek majd. Hozzátette, a Nyárádtő térségében megépítendő csomópont várhatóan befektetőket is vonz majd a régióba. Mint kifejtette, a Marosvásárhelyt Jászvásárral összekötő autópálya 2030-ra épülhet meg, ugyanakkor az észak-erdélyi autópálya Torda és Marosvásárhely közötti szakasza már öt éven belül készen lehet.
Mint ismeretes, az északi még távol áll attól, hogy készen legyen. A Nagyváradot Brassóval összekötni hivatott, 415 kilométeres észak-erdélyi autópályából 2004 óta csupán a Kolozsvárt elkerülő, Gyalu és Aranyosgyéres közötti 52 kilométer épült meg, és Bihar megyében hozzákezdtek a berettyószéplaki víztározón átívelő völgyhíd megépítéséhez. A projekt azonban pénzhiány miatt leállt, a Ponta-kormány pedig úgy döntött, felbontja a kivitelezési szerződést az amerikai Bechtel céggel. A tervek szerint az észak-erdélyi sztrádát – amely eddig nem kaphatott uniós finanszírozást, mivel Bukarest versenytárgyalás nélkül ítélte oda az amerikai cégnek a kivitelezés jogát – szakaszonként építik majd meg, mindegyik szakaszra külön pályázatot kiírva, ami immár az európai uniós források igénybevételét is lehetővé teszi.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Mely országokban fedezik a nyugdíjak a megélhetési költségeket, és hol nem? Az Euro2Day Greece összehasonlította az egyes európai országok átlagos éves öregségi nyugdíjait a nominális összegek és a vásárlóerő alapján.
Bár a piacvezető Petrom töltőállomásain kedden nem változott az ár, több olajipari társaság is újabb áremeléseket eszközölt ki. Így alakult ki egy nem mindennapi helyzet: az öt nagy töltőállomáslánc közül négynél ugyanazon az áron kínálják a benzint.
Miközben a parlamentben javában zajlott a bizalmatlansági indítvány vitája, a piaci bizonytalanság tovább gyengítette a román devizát, és újabb csúcsra hágott a lej–euró-árfolyam.
A magyar Libri-Bookline megvásárolta a Curtea Veche Publishing részvényeinek 51 százalékát – írja a Profit.ro.
A kormány hétfő este elfogadta az állattenyésztési ágazat állami támogatási programjának 2026-os keretösszegét jóváhagyó határozatot; ez legfeljebb 137,201 millió lej kötelezettségvállalási előirányzat lehet – közölte a mezőgazdasági minisztérium.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!