2013. február 07., 07:442013. február 07., 07:44
A vállalat eladási árát csak ezt követően határozzák meg. „A privatizációt két lépésben valósítjuk meg, a teherszállító részleget megvásárolni kívánó beruházók számára előválogatót rendezünk, a versenyben maradt vállalkozók közül pedig legkésőbb június 20-áig kiválasztjuk a nyertest” – magyarázta a tárcavezető. Hangsúlyozta, szeretnék kiszűrni a komolytalan beruházókat, ezért a versenytárgyaláson résztvevőknek 10 millió eurós „benevezési díjat” kell majd fizetniük, ez az eladni kívánt állami vállalat értékének 17 százaléka.
A kormány a CFR teherszállító részlegének többségi részvényeitől kíván megválni, pontos adatokat azonban egyelőre nem közöltek. A szállításügyi minisztérium honlapján megtalálható határozattervezet szerint ugyanakkor a szaktárca a részvények 51 százalékáért legkevesebb 268 millió lejt remél. Fenechiu ezzel kapcsolatban elmondta: az összeg csak becslés, amelyet a korábbi privatizációk alapján számítottak ki.
„Az eladási árat természetesen nem mi, hanem a piac határozza meg” – mutatott rá a tárcavezető.
Victor Ponta miniszterelnök tegnap felhívta a figyelmet: a 10 millió eurós garanciával szeretnék elkerülni a Râmnicu Vâlcea-i Oltchim vegyipari üzem privatizációjára tett kísérlet nyomán kialakult „cirkuszt”. A kormányfő felszólította Relu Fenechiut, hogy körültekintően járjon el a CFR magánosításával kapcsolatban, és személyesen ellenőrizze, hogy a folyamat rendben halad-e. Mint ismeretes, az Oltchimra kiírt pályázatot megnyerő bulvártévé-tulajdonos, populista politikus Dan Diaconescuról végül kiderült, hogy nem rendelkezik a cégért felajánlott 45 millió euróval.
A magánosítással foglalkozó bizottságot a szállításügyi minisztérium nevezi ki, a testületben más minisztériumok szakértői is helyet kapnak. A kormány a Nemzetközi Valutaalap (IMF) bizottságával határozta meg a privatizációs stratégiát. Fenechiu elmondta: az IMF, az Európai Bizottság és a Világbank képviselőivel arról is egyeztetnek, hogy a CFR teherszállító részlegének tetemes tartozásait részben töröljék el. Az adóhatóság (ANAF) adatai szerint a vállalat év végéig több mint 411 millió lej adósságot halmozott fel az állam felé, ennek legnagyobb része a ki nem fizetett adók és illetékek.
Erik de Vrijer, az IMF romániai küldöttségének vezetője korábban úgy nyilatkozott, a vállalat a román kormány és a valutaalap közötti együttműködés egyik legfőbb pontja, amelynek kulcsszerepe van a hazai szállítási szektorban, azonban jelentős veszteséget halmoz fel évről évre. „A vállalatnak profitot kellene termelnie, és folyamatosan beruházásokat eszközölnie a vasúti teherszállítás területén. Erre a privatizálás a legjobb megoldás” – vélekedett de Vrijer.
| A romániai vasúthálózat megfelelő karbantartására szólította fel a szállításügyi és belügyminisztériumot Victor Ponta kormányfő tegnap. A miniszterelnök ezt annak kapcsán mondta, hogy számos, Bukarest és Konstanca közötti vonatjáratot fel kellett függeszteni a napokban az ellopott vezetékek és sínek miatt. „Arra kérem az illetékeseket, hogy sürgősen szigorítsák a gördülőanyagok lopása esetén kiszabható büntetéseket, hiszen a probléma az egész országra jellemző” – hangsúlyozta Ponta. A Román Vasúttársaság (CFR) személyszállító részlege ugyanakkor abból szeretne többletbevételhez jutni, hogy magáncégek számára ad ki felületeket kávéautomaták felállítására, a vállalat már meg is hirdette a versenytárgyalást. Az automatákat nemcsak a várótermekben, hanem a vasúti kocsikban is lehet majd üzemeltetni, a vasúttársaság egyéves szerződést köt a nyertes céggel. |
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok