Nyárig privatizálják a CFR-t

A vállalat eladási árát csak ezt követően határozzák meg. „A privatizációt két lépésben valósítjuk meg, a teherszállító részleget megvásárolni kívánó beruházók számára előválogatót rendezünk, a versenyben maradt vállalkozók közül pedig legkésőbb június 20-áig kiválasztjuk a nyertest” – magyarázta a tárcavezető. Hangsúlyozta, szeretnék kiszűrni a komolytalan beruházókat, ezért a versenytárgyaláson résztvevőknek 10 millió eurós „benevezési díjat” kell majd fizetniük, ez az eladni kívánt állami vállalat értékének 17 százaléka.

A kormány a CFR teherszállító részlegének többségi részvényeitől kíván megválni, pontos adatokat azonban egyelőre nem közöltek. A szállításügyi minisztérium honlapján megtalálható határozattervezet szerint ugyanakkor a szaktárca a részvények 51 százalékáért legkevesebb 268 millió lejt remél. Fenechiu ezzel kapcsolatban elmondta: az összeg csak becslés, amelyet a korábbi privatizációk alapján számítottak ki.

„Az eladási árat természetesen nem mi, hanem a piac határozza meg” – mutatott rá a tárcavezető.
Victor Ponta miniszterelnök tegnap felhívta a figyelmet: a 10 millió eurós garanciával szeretnék elkerülni a Râmnicu Vâlcea-i Oltchim vegyipari üzem privatizációjára tett kísérlet nyomán kialakult „cirkuszt”. A kormányfő felszólította Relu Fenechiut, hogy körültekintően járjon el a CFR magánosításával kapcsolatban, és személyesen ellenőrizze, hogy a folyamat rendben halad-e. Mint ismeretes, az Oltchimra kiírt pályázatot megnyerő bulvártévé-tulajdonos, populista politikus Dan Diaconescuról végül kiderült, hogy nem rendelkezik a cégért felajánlott 45 millió euróval.

A magánosítással foglalkozó bizottságot a szállításügyi minisztérium nevezi ki, a testületben más minisztériumok szakértői is helyet kapnak. A kormány a Nemzetközi Valutaalap (IMF) bizottságával határozta meg a privatizációs stratégiát. Fenechiu elmondta: az IMF, az Európai Bizottság és a Világbank képviselőivel arról is egyeztetnek, hogy a CFR teherszállító részlegének tetemes tartozásait részben töröljék el. Az adóhatóság (ANAF) adatai szerint a vállalat év végéig több mint 411 millió lej adósságot halmozott fel az állam felé, ennek legnagyobb része a ki nem fizetett adók és illetékek.

Erik de Vrijer, az IMF romániai küldöttségének vezetője korábban úgy nyilatkozott, a vállalat a román kormány és a valutaalap közötti együttműködés egyik legfőbb pontja, amelynek kulcsszerepe van a hazai szállítási szektorban, azonban jelentős veszteséget halmoz fel évről évre. „A vállalatnak profitot kellene termelnie, és folyamatosan beruházásokat eszközölnie a vasúti teherszállítás területén. Erre a privatizálás a legjobb megoldás” – vélekedett de Vrijer.