Megoldást keresnek az észak-erdélyi sztráda finanszírozására

„A kormány mihamarabb ki szeretné írni a versenytárgyalást a sztráda egyes szakaszainak megépítésére, hogy a Bechtel kivonulása után az építőtelepek és az ott maradó építkezési anyagok ne maradjanak hosszú ideig gazdátlanul. Egyelőre annyit mondhatok, hogy három nagyon fontos vállalat érdeklődik a munka folytatása iránt” – fejtette ki Şova.

Az önkormányzatokat is bevonnák

Elmondása szerint ugyanakkor a kormány azt a lehetőséget sem zárja ki, hogy az egyes szakaszok építését megyei vagy helyi önkormányzatok vegyék át. A miniszter szerint az is elképzelhető, hogy több hivatal együttműködve kivitelezze a sztráda egy-egy részét. „Az önkormányzatoknak és a kormánynak közösen kell megtalálnia a legjobb megoldást. A legnagyobb probléma ugyanakkor a finanszírozás, a szükséges alapok biztosítása” – magyarázta a politikus. Rámutatott: a Temesvár és a Iaşi megyei Ungheni határátkelő között tervezett sztráda a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) része, így az ennek részeként építendő Szászsebes és Torda közötti szakasz nagyrészt európai uniós támogatásból kivitelezik. Şova szerint elképzelhető, hogy az észak-erdélyi autópálya már megépített szakaszait is ehhez az európai hálózathoz csatolják, így lehetőség lesz EU-s pénzekre pályázni, és a közlekedés is leegyszerűsödik.

A miniszter arról is beszámolt, hogy a Brassó és Comarnic közötti autópálya koncessziós szerződését szeptember 30-áig aláírják, az építkezési munkálatok pedig októberben kezdődnek. „Egyeztettem a Louis Berger tanácsadó céggel, amely a szerződést ellenőrzi. Úgy értesültem, hogy problémák akadtak a finanszírozási kerettel, az autópálya nyomvonalával, illetve a kivitelezés technikai részével. Ennek ellenére ragaszkodom az ütemtervhez, a munkálatokat októberben el kell kezdeni” – hívta fel a figyelmet Dan Şova.

Idén 230 kilométernyi sztrádát építenének

Az épülő autópályák körüli viták mellett a Román Országos Autópálya- és Közúttársaság (CNADNR) sincs egyszerű helyzetben. A miniszter elmondása szerint a hivatal 500 millió eurós adósságot halmozott fel, emiatt minden bizonnyal fel kell bontania a hóeltakarító vállalatokkal kötött szerződéseket, az országutakat pedig ezután maga a CNADNR takarítja. Az útügyi hatóság május végéig kifizeti tartozásait a kormánytól kapott támogatásból, Şova szerint ugyanakkor a helyzet fölöttébb kínos. „Nagyon sok infrastrukturális munkálatot elkezdtek tavaly, amelyre nem volt előirányozva pénz a költségvetésből. Ez hatalmas felelőtlenség, de most már ki kell fizetni az elmaradásokat, nem vehetjük semmibe az elvégzett munkát” – panaszolta az illetékes miniszter.

A hatóságok tervei szerint egyébként 2013-ban 230 kilométernyi autópályát kellene megépíteni. Az építés alatt álló, mintegy 250 kilométernyi szakaszon azonban rendkívül lassan haladnak a munkálatok, a vállalkozók ugyanis az ütemterv felét sem teljesítették. Tavaly 140 kilométernyi szakasz készült el országszerte. Ennyi sztrádát még egyetlen évben sem sikerült megépíteni Romániában, ahol eddig a 2011-es esztendő számított rekordnak mindössze hetven kilométerrel.