Várni kell. A viaduktokat a földcsuszamlások miatt kell megépíteni az észak-erdélyi autópálya problémás szakaszán
Fotó: Gazda Árpád
Az A3-as jelzésű észak-erdélyi autópálya problémás szakaszán megépítendő viaduktok műszaki engedélye elbírálásra vár az országos közútkezelő vállalat (CNAIR) műszaki és gazdasági bizottságában, az építkezés így csak később kezdődhet.
2025. május 01., 17:572025. május 01., 17:57
2025. május 01., 17:592025. május 01., 17:59
Az észak-erdélyi autópálya érintett szakaszára vonatkozó információt az Economica.net gazdasági portál kérdésére közölte a CNAIR. Mint tudatták, még nem bocsátották ki a kisajátításról szóló végzést, amely nélkül nem adható ki az építési engedély.
Mint arról beszámoltunk, a leendő sztráda Magyarnádas és Nádasszentmihály közötti szakaszának nyomvonalát módosítani kellett az eredeti tervekhez képest, mivel az eredeti nyomvonalon földcsuszamlások történtek.
Egy törökországi és romániai cégekből álló társulás nyerte az észak-erdélyi autópálya Magyarnádas és Nádasszentmihály közötti szakaszának elterelésére kiírt versenytárgyalást.
A viaduktok megépítésére kiírt pályázat győztesével, a török Ozaltin vezette konzorciummal tavaly nyáron írták alá a szerződést. A projekt értéke áfa nélkül 994,7 millió lej.
Aláírták a Szilágynagyfalu–Vaskapu-sztrádaszakasz kivitelezési szerződését, amivel lezárult az észak-erdélyi autópálya közbeszerzési eljárása.
Magán a két viadukttól külön épülő Magyarnádas és Nádasszentmihály közötti, 16,8 kilométeres szakaszon egyébként a román UMB dolgozik, az átadást 2026 júliusára ígérik. Az Ozaltin által Nádasszentmihálynál és Pusztatopánál építendő viaduktok várhatóan 2027 nyarára készülhetnek el.
Friss drónfelvételekből készített, feliratozott videóösszeállítást tettek közzé az észak-erdélyi autópálya szakaszonkénti állásáról.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Románia digitális infrastruktúrája a legjobb a régióban, ám az ország eredményei a leggyengébbek – derül ki a digitalizáció állapotát vizsgáló nemzetközi elemzésből. Van internetünk és vannak számítógépeink, de alig használjuk őket.
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Alkalmassá kell tenni napelemek fogadására is az új épületeket az Európai Unió irányelve szerint, azonban Románia – akárcsak a többi tagország – még nem teljesítette az elvárásokat, ezért az EU kötelezettségszegési eljárást indított.
Az Európai Unió Tanácsának soros elnökségét betöltő Írország javaslatot mutatott be szombaton, amely szerint több mint 140 milliárd euróval csökkentenék az EU következő, 2028-tól érvényes hétéves költségvetését.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!