2008. október 24., 00:002008. október 24., 00:00
A gazdasági és pénzügyi napilap újságírója Ozger Inallal, a Bechtel igazgatóhelyettesével készített interjút. A vállalat vezetőségi tagja elmondta: optimális munkakörülmények közepette, valamint a telkek kisajátítása miatt fennálló gondok megszűnése esetén is évente csak 35 kilométert tudnak elkészíteni jelenlegi munkásállományukkal. A szakember szerint a Bechtelnek legalább 15–20 ezer dolgozóval kellene rendelkeznie, vagyis jelenlegi alkalmazottjainak létszámát jelentősen meg kell növelnie, hogy öt éven belül megépülhessen a korszerű út.
Az építővállalat vezetője azt állítja, hogy a román államtól nem kapnak elég pénzt, hiszen az idén 580 millió euró értékű munkálatot végezhettek volna el, de csak 241 millió euró érkezett a központi költségvetésből. Az igazgatóhelyettes a telkek kisajátításának lassú ütemét is kifogásolja, ugyanis jelenleg a Bors és Berettyószéplak közötti 64 kilométeres szakaszon csak 13 kilométeren rendelkeznek összefüggő telekkel. Kolozsvár és Aranyosgyéres közötti szakaszon valamivel jobb a helyzet, ugyanis ott 54 kilométerből 30 kilométeren állnak rendelkezésükre a kisajátított telkek. Inal a Bechtel albániai és horvátországi tapasztalatait említette példaként, hangsúlyozva, hogy ott hatékonyabb volt az együttműködés a kormányzattal, ezért rövidebb idő alatt sikerült befejezni az autópálya-építést.
Amint beszámoltunk, Călin Popescu-Tăriceanu kormányfő kedden bírálta az autópálya építésének lassú ütemét. A sajtó viszont hetek óta arról cikkezik, hogy a Bechtel gyenge minőségű munkát végez. Tăriceanu ennek kapcsán leszögezte: a hatóságok nemcsak a mennyiségi mutatókat, hanem a minőségieket is figyelembe veszik, amikor az elvégzett munkálatok kifizetéséről döntenek. Szerdán Nicholas Taubman, az Egyesült Államok bukaresti nagykövete leszögezte, a Bechtel munkálatainak minőségéhez nem fér kétség. A Brassó és Bors közötti 415 kilométeres sztráda építése 2004-ben kezdődött el. Az idén az autópálya 15 kilométeres szakaszát aszfaltozzák le.
Hírösszefoglaló
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyetlen olyan szomszédja sincs Romániának, ahol ne lenne olcsóbb a benzin és a gázolaj, holott az ország a régió azon kevés államai közé tartozik, ahol jelentős kőolajtermelés folyik.
A SAFE védelmi fejlesztési eszköz keretében Romániának nyújtott hitelek futamideje 45 év, a türelmi időszak pedig 10 év, a következő részletek folyósítása azonban a finanszírozott projektek tekintetében vállalt mérföldkövek teljesítésétől függ.
Látványos különbség van a Románia különböző piacain gyakorolt árak között. Ami még szomorúbb, két erdélyi megyeszékhelyen a legdrágább a piac romániai összevetésben.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Elutasította Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök azt a felvetést, hogy a magáncégekre kivetett adók emeléséből finanszírozzák a szakszervezetek által a közszféra számára követelt béremeléseket.
Nagyváradon nyit új központot az egyik legnagyobb európai közúti fuvarozó, a Girteka – adta hírül a Profit.ro gazdasági hírportál.
Évtizedes mélyponton van a betöltetlen állások száma Romániában – irányította rá a figyelmet keddi elemzésében a Ziarul Financiar gazdasági napilap.
A minimálbér emeléséért és a társadalmi párbeszéd újrakezdéséért tüntetett az Alfa Kartell szakszervezeti szövetség három tagszervezete kedden a bukaresti munkaügyi minisztérium előtt.
Szeptember 1-jétől nyújthatják be a támogatási kérelmeket a sertés- és szarvasmarha-tenyésztők – jelentette be kedden Tánczos Barna ügyvivő mezőgazdasági miniszter.
„Eurómilliárdokat fogunk elveszíteni – ingyenes európai pénzt” – figyelmeztet Eugen Rădulescu. Mugur Isărescunak, a Román Nemzeti Bank (BNR) elnökének tanácsadója szerint a román gazdaság súlyos válság küszöbére sodródott.
Látogatottsági adatok