„Nem kevés, hanem nagyon kevés értékjegyet kaptunk" – nyilatkozta tegnap lapunknak Liviu Pop annak kapcsán, hogy az általa irányított Rematinvest nagyváradi kirendeltségének mindössze kilenc vouchert ítéltek meg a roncsautóprogram hétfőn elrajtolt szakaszában.
Ez alig tíz százaléka annak a hetvennek, amit tavaly a program második keretében kirendeltek a váradi társaságnak. Bár Pop az értékjegyeket még nem kapta kézhez, azt már most meg tudta állapítani, hogy azok gyorsan elfogynak. „Mindazok, akik lemaradnak róla, próbálkozhatnak valamely másik begyűjtőnél\" – javasolta a cégvezető. Csakhogy Bihar megye többi lerakatánál sem kecsegtetőbb a helyzet, a szintén nagyváradi Rada autóbontó ugyancsak kilenc értékjegyet kapott a tavalyi 120-szal szemben. „Sokan vagyunk, Bihar megyében 16 begyűjtő működik, amelyek között egyenlő arányban osztották el a vouchereket\" – mondta lapunknak Dumitru Rada tulajdonos, aki szerint nem érte meg jelentkezni az idei programra. A cégvezető elmondta, több értékjegyre számított, hiszen tapasztalata szerint sokkal többre lenne igény. Tájékoztatása szerint csak tegnap délig legalább százötvenen keresték fel a vállalatát, s a nap folyamán további kétszáz-háromszáz autótulajdonos érkezhet.
Általános elégedetlenség övezte a program beindítását az ország többi megyéjében is a kevés számú jegy miatt. Csíkszeredában percek alatt elfogyott az a tizenkét roncsautó-értékjegy, amit a Remat vasbegyűjtő központ kapott; újabb jegyek leghamarabb jövő héten érkezhetnek. Kovászna megyének a roncsautóprogram keretében mindössze 51 értékjegyet utalt ki a környezetvédelmi minisztérium, holott eddig több mint kétezren érdeklődtek a lehetőség iránt. Háromszéknek a számítások szerint összesen 200 értékjegyet kell kapnia, ennek első körben csak a negyedét adták át a régi autókat átvevő cégeknek. Ennek megfelelően a sepsiszentgyörgyi Ariadne Impex és Remat, valamint a kovásznai VISS ócskavastelepek egyenként 17 értékjegyet oszthattak ki. Pózna Dávid, az Ariadne Impex ügyvezetője lapunknak elmondta, 20 perc alatt lebonyolították a tranzakciót. Bár fel voltak készülve a rohamra, a gépkocsi-tulajdonosok megértőek voltak: sokan álltak sorba, az első 17 gépkocsit átvették, majd megegyeztek, hogy a kialakult sorrendet veszik figyelembe a következő szakaszban, a program folytatásakor, amikor újabb értékjegyet oszt ki a minisztérium. Ez azonban a Környezetvédelmi Alap tegnapi tájékoztatása szerint csak akkor történik meg, amikor felhasználták az eddig kibocsátott értékjegyeket. Pózna Dávid leszögezte, a helyzethez képest elégedettek, hiszen Sepsiszentgyörgyön a két cég összesen 34 jegyet kapott, míg Kolozsváron a Remat telepnek mindössze 40-et utaltak ki. Az új szabályozás szerint a Környezetvédelmi Alap annak megfelelően osztja szét az értékjegyeket, hogy a megyékben hány darab 10 évnél idősebb autó szerepel a nyilvántartásban; Kovászna megyében a statisztikai hivatal szerint több mint 7300 ilyen gépkocsi van. Az országban egyébként 3,2 millió, a roncsautóprogram keretében beváltható gépkocsi közlekedik, ebből valamivel több mint 37 ezer Kovászna megyében. Háromszéken eddig sikeres volt a program, amelynek 2005-ös beindítása óta ötezer régi autót vontak ki a forgalomból.
A tavalyihoz képest idén a felére csökkentette a kormány az értékjegyek számát, és mindössze húszezret hagyott jóvá. A tíz évnél öregebb gépkocsik után a tulajdonosok 6500 lej értékű jegyet kapnak, amit felhasználhatnak egy új gépkocsi megvásárlására. A kormány idén növelte ugyan az értékjegy árát a korábbi mintegy 900 euróról, ugyanakkor az új gépkocsi megvásárlásakor csak egy értékjegyet lehet felhasználni, emiatt gyakorlatilag csökkent a kedvezmény, hiszen az eddigi 2700 euró helyett idén már csak 1500 eurós értékjegyet lehet felhasználni új autó vásárlására.
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
szóljon hozzá!