Fotó: Facebook/CFR Marfă
Vasila Balcan, a Farmerek Ereje Egyesület vezetőségi tagja szerint a román államvasutak teherszállító részlege valamennyi gabonaszállító vagonját ukrán kereskedelmi vállalatoknak adta bérbe az ukrán gabonának a konstancai kikötőbe történő eljuttatása érdekében. A hazai termelők ezáltal kiszolgáltatott helyzetbe kerültek.
2023. szeptember 28., 19:212023. szeptember 28., 19:21
Az úgynevezett ,,szolidaritási folyosón” keresztül a konstancai kikötőbe vasúton érkező ukrajnai gabona továbbra is jelentős gondokat okoz a romániai termelőknek. Ezúttal nem a belső piacra érkező ukrajnai gabona miatt tiltakoznak a gazdák, hanem a hiányzó romániai vasúti szállítás hozza őket hátrányos helyzetbe. Vasila Balcan, a Farmerek Ereje Egyesület vezetőségi tagja, egy Neamți megyei gabonatermesztő és -forgalmazó nagyvállalat menedzsere az Agrointel című mezőgazdasági portálnak azt nyilatkozta, hogy
Amikor a moldvai farmer panaszával a román államvasutakhoz fordult, azt a választ kapta, hogy a CFR az összes erre fogható tehervagonját ukrán gabonaszállító vállatakoknak szerződte le, így nem rendelkezik a román termelők számára bérelhető vagonokkal.
A Farmerek Ereje Egyesület felháborítónak tartja a román államvasutak önkényes döntését, és Sorin Grindeanu szállításügyi miniszterhez fordult, hogy tisztázzák a kialakult helyzetet. Vasile Balcan szerint ez az első esztendő, amikor a romániai farmerek nem bérelhetnek gabonaszállító vagonokat a román államvasutaktól, annak ellenére sem, hogy előre lekötött szerződéssel rendelkeznek a kostancai kikötőbe leszállításra váró gabonájukról.
Pandora szelencéjét nyitotta ki az Európai Bizottság, amikor nem hosszabbította meg a szeptember 15-én lejárt behozatali tilalmat az ukrán gabonára. Nicu Vasile, a LAPAR elnöke szerint a versenyt torzító konkurencia miatt példátlan csődhullám indulhat el.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Ki hitte volna 10 évvel ezelőtt, hogy az A0-s hamarabb készül el, mint az M0-s? – tette fel a kérdést egy román gazdasági elemző, kommentlavinát kiváltva közösségi oldalán. Összevetettük az adatokat, érveket az A0 és az M0 „versenyében”.
Még kevesebbet ér a pénzünk: a szeptemberi 6,6 százalékról októberben 6,9 százalékra nőtt az éves infláció Romániában.
A romániai bruttó fizetések gyorsabban emelkednek, mint az európai uniós átlag, azonban az adók miatt a nettó bér tekintetében a rangsor végén kullogunk. Még Bulgáriában is többet visznek haza az alkalmazottak.
Szükséges a minimálbér emelése – jelentette ki Florin Manole munkaügyi miniszter.
Kelet-Közép-Európa egyik legdrágább országa lett Románia az üzemanyagárak tekintetében: a benzin literenkénti átlagára tíz lej körül mozog, a gázolajé pedig már a tizenegy lejt is meghaladja. Szakemberrel járjuk körül az árrobbanás valódi okait.
Az élelmiszerek áfájának csökkentésével fékezné meg az inflációt Florin Barbu mezőgazdasági miniszter.
Újabb vizsgálatot indított a Versenytanács a bankok versenyellenes gyakorlataival kapcsolatban – jelentette be Bogdan Chirițoiu, a versenyhivatal elnöke. Mint mondta, az a vizsgálat az úgynevezett FICO-pontszámra irányul.
Hétfőn 00 óra 42 perckor megkezdték a cernavodai atomerőmű 2-es reaktorának az újraindítását, és várhatóan kedden kapcsolják vissza az országos villamosenergia-rendszerre – közölte hétfőn az energiaügyi minisztérium.
Lassan szertefoszlik a romániai olcsó munkaerő, bércsoda mítosza. Bár a fizetések nominálisan még alacsonyak, a gyenge termelékenység és a csekély hozzáadott érték miatt a nyugati vállalatoknak Magyarországon sokkal jobban megéri befektetni.
Az ukrán Automagistral Pivden építőipari vállalat bejelentette, hogy készül a munkálatok megkezdésére a Nagyvárad és Arad közötti gyorsforgalmi út 1. szakaszán, ahol a tervek szerint 2027 tavaszán kezdődik a munka.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!