2013. március 25., 13:002013. március 25., 13:00
A díjszabás értéke ugyanakkor a járművek fajtájától függően változik: a különböző nagyságú teherautót vezető sofőröknek száz kilométerenként 6–9 eurót, azaz 27–40 lejt, míg autóbuszok esetében mintegy 8 eurót, 34 lejt kell majd fizetni. Az árak az általános forgalmi adót (áfa/TVA) is tartalmazzák.
Az útügyi hatóság által nyilvánosságra hozott tervezet szerint az is valószínű, hogy a fontosabb sztrádaszakaszok esetében többet kell majd fizetni ugyanannyi távolság után. A Brassó és Comarnic közötti, 58 kilométer hosszú, vagy a Comarnic és Predeal közötti, 37 kilométeres szakasz használatáért például az említett díjszabások alapján 1–1,5 eurót kellene fizetni, ennél azonban biztosan többet kérnek majd a sofőröktől. A hatóságok szerint hasonlóan fontos, emiatt drágább lesz a Bukarest–Konstanca sztráda.
Ovidiu Silaghi volt közlekedési miniszter tavaly nyáron még úgy nyilatkozott: nincs reális indok az autópályadíj bevezetésére Romániában, hiszen a legtöbb szakaszt európai uniós támogatásból, alacsony szintű állami hozzájárulással építik. „Esetleg az észak-erdélyi autópálya esetében lehet erre ok, de ott sem vezetjük be, mivel ez diszkriminációnak minősülne, ha az európai pénzekből épített sztrádán nem alkalmaznánk, ezen pedig igen” – fogalmazott a korábbi tárcavezető.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai építőiparban dolgozók egyre borúlátóbban ítélik meg az előttük álló időszakot: a megkérdezett vállalkozók 83 százaléka biztosra veszi, hogy a következő 12 hónapban tovább emelkednek az árak.
Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök csütörtökön kijelentette, hogy az üzemanyagárak csökkenése várható a következő napokban, ahogy a vállalatok elkezdik az alacsonyabb áron beszerzett készletek értékesítését.
Romániában egyelőre nem elég fejlett az úgynevezett internship (szakmai gyakorlat) jelensége, amikor időszakos, gyakorlatorientált munkalehetőséget biztosítanak egyetemisták, frissen diplomázottak számára a vállalatok, intézmények vagy szervezetek.
Az RMDSZ politikusa egy csütörtöki szakmai rendezvényen emlékeztetett arra, hogy a közel-keleti konfliktus kirobbanásakor a gázolaj ára gyorsan emelkedett, ezért szerinte a nemzetközi jegyzések visszaesése után hasonló ütemű árcsökkentésre lenne szükség.
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Látogatottsági adatok