Átvert alvállalkozók - nem fizetett a Bechtel

Ilyen helyzetben van a kolozsvári Pulp Fiction szállítócég is, amely 2004 és 2009 között biztosította a Bechtel alkalmazottainak fuvarozását az autópálya építőtelepe és otthonuk között.

Egyed Zoltán, a vállalat igazgatója a Krónika megkeresésére rámutatott: négy és fél évig minden rendben működött, az amerikai építtető rendszeresen fizette számláit, 2009-ben azonban a Bechtel romániai vezérigazgatója lemondott, a cég élére pedig török beruházók kerültek. Ezt követően fokozatosan romlott a munkakapcsolat a Bechtel és alvállalkozói között, az amerikai cég a Pulp Fictionnek sem fizetett, arra hivatkozva, hogy nem kaptak pénzt a román kormánytól. A Román Országos Autópálya- és Közúttársaság (CNADNR) ezzel szemben írásban jelezte, hogy minden számlát kiegyenlített, a Bechtel új ügyvezetői pedig attól kezdve nem adtak magyarázatot a késedelemre.

Évek óta húzódik a per

A Pulp Fiction akkor beperelte az amerikai céget, az eljárás azonban azóta is zajlik. „Máshol ilyen esetben 2–3 hónap alatt lezárul a peres eljárás, mi pedig közel 5 éve foglalkozunk ezzel. Időközben patthelyzet alakult ki, hitelezőből adóssá váltunk, ugyanis a Bechtel egy idő után rajtunk kért számon egy kitalált összeget, amely pontosan megegyezik azzal, amivel nekünk tartoznak. Az ügyet alapfokon tárgyaló kolozsvári kereskedelmi bíróság az évek során több bizonyítékunkat is figyelmen kívül hagyta, és sajnos úgy tűnik, hogy az amerikai cégnek ad igazat, tehát úgy véli, hogy mi tartozunk a Bechtelnek” – magyarázta Egyed Zoltán. A szállítócég egyébként az egyetlen, amely beperelhette a Bechtelt, a többi alvállalkozóval kötött szerződés szerint ugyanis az esetleges peres eljárásokat kizárólag az egyik párizsi bíróság tárgyalhatja, ez azonban több tízezer euróba kerülne a kis cégeknek.

„A kormánynak kellene közbelépnie”

Adrian Coroian, a LIR elnöke a România Liberának úgy nyilatkozott, a becsapott kis- és középvállalkozásokon a kormánynak kellene segítenie. „A kabinet figyelmen kívül hagyja a kis- és középvállalkozásokat, ehelyett a multinacionális cégeknek kedvez. A szövetség ezért felszólítja a hatóságokat, konkrét intézkedésekkel akadályozzák meg, hogy a továbbiakban ilyesmi előfordulhasson” – mutatott rá Coroian. A Bechtel illetékesei a România Liberă megkeresésére nem kommentálták a történteket. Dan Şova nagyberuházásokért felelős miniszter egyébként múlt héten úgy nyilatkozott: meglátása szerint az egyetlen megoldás az lenne, ha a kormány végleg szerződést bontana a Bechtellel, és más módot keresne az észak-erdélyi autópálya megépítésére.

Mint ismeretes, a 415 kilométer hosszú, Bors és Brassó közötti észak-erdélyi autópályát teljes egészében az amerikai cégnek kellett volna megépítenie a 2003-ban megkötött szerződés alapján. Az elmúlt nyolc évben azonban csak 52 kilométer készült el a Kolozs megyei Gyalu és Aranyosgyéres közötti szakaszon, az államnak ez 1,3 milliárd eurójába került. A kormány 2011-ben felbontotta a szerződést, így a Bechtelnek a továbbiakban a Bihar megyei Bors és Berettyószéplak közötti részt kell megépítenie, az autópálya többi hat szakaszát pedig más cégek kivitelezik. Tavaly a CNADNR 76 millió eurót fizetett a Bechtelnek mindössze 600 méternyi autópálya megépítéséért, további 30, az ország valamely autópálya-szakaszán dolgozó cég pedig 1,1 milliárd eurót kapott. A hivatal éves összköltségvetése 1,5 milliárd euró volt.