2013. január 30., 14:332013. január 30., 14:33
Nicolae Pavelescu, a Dacia szakszervezeti vezetője elmondta, a kormány egyáltalán nem veszi figyelembe, illetve nem tartja fontosnak a gyár tevékenységét, ezért a közeljövőben tüntetéseket szerveznek, amelyeken több ezren vesznek majd részt. Az alkalmazottak képviselői azt kérik az ország vezetőitől, hogy a romániai autógyártó ipar szempontjából elemezzék a helyzetet, és eszerint dolgozzanak ki új bélyegilletéket.
Az Országos Szakszervezeti Tömb (BNS) illetékesei szintén úgy vélik, a gépkocsi-regisztrációs adót ebben a formában nem szabad bevezetni, ugyanis egyrészt visszaszorítja a hazai autógyártást, egyúttal pedig a használt járművel importját támogatja. „Nem szabad elfelejtenünk, hogy a romániai gyárak közül továbbra is a Dacia exportál a legtöbbet. Ehhez képest a hazai személygépkocsi-állománynak alig negyedét teszik ki az országban gyártott járművek” – mutatott rá Dumitru Costin, a BNS elnöke. Az alkalmazottak eközben attól tartanak, hogy az eladások várható visszaesése miatt sorozatos elbocsátások lesznek a gyárakban, a tervezett tiltakozó akciókon ezért a munkások és családjaik és részt vesznek.
A Gépjármű-forgalmazók és -gyártók Szövetsége (APIA) ezzel szemben üdvözölte az új környezetvédelmi bélyegilletéket, amely a vezetőség elmondása szerint hatékony és megfelelő kritériumokon alapszik. Az APIA közleményben hívta fel a figyelmet, hogy a romániai autópiacnak tartós jogi keretre van szüksége, amely a befektetések megtérülését is biztosítja mind a gyártók, mind az importálók számára. „Sürgősen szükség van a hazai személygépkocsi-állomány megújítására, az állampolgárokat a minél környezetkímélőbb autók vásárlására kell buzdítani. A romániai gazdaságnak is a környezet védelmét szolgáló beruházásokat kell szorgalmaznia, ez pedig újabb munkahelyeket is jelent” – olvasható a gépjármű szövetség közleményében. Az APIA adatai szerint a hazai sofőrök átlagosan 11–12 éves járműveket vezetnek, míg az Európai Unió átlaga 8 év. Az illetékesek szerint a néhány éves eltérés miatt Romániában jóval magasabb a gépkocsik környezetszennyezése, mindez ráadásul a lakosság egészségi állapotára is káros. A szövetség illetékesei értékelik a környezetvédelmi minisztérium kezdeményezését, amely szerintük eleget tesz az európai uniós normáknak. „A regisztrációs adó régóta vitatott téma nemcsak Romániában, hanem az EU más tagállamaiban is. Most végre kielégítő megoldás született, ugyanakkor az is értékelendő, hogy a szakminisztérium előzetesen a különböző szövetségekkel is egyeztetett az ügyben” – olvasható a közleményben.
Amint arról korábban a Krónika is többször beszámolt, a gépkocsi-regisztrációs adó helyét átvevő környezetvédelmi bélyeg értékét a továbbiakban nem az autó hengerűrtartalma alapján, hanem szennyezési fokának függvényében határozzák meg. A törvénytervezet szerint a legrégebbi gyártású, így leginkább szennyező járművek után kell majd a legkevesebbet fizetni. Az illetékesek ezt azzal magyarázták, hogy a régi gépkocsik élettartama sokkal kisebb, mint az új autóké, így kevesebb ideig szennyezik a környezetet. Az Euro 4-es és Euro 3-as motorokkal felszerelt autók esetében így átlagosan körülbelül tíz százalékkal kell többet fizetniük a tulajdonosoknak, míg az Euro 2-es és Euro 1-es szabványt teljesítő, illetve a non-Euro típusú járművek esetében a bélyegilleték 60–90 százalékkal csökken. Az Euro 6-os, azaz hibrid vagy elektromos motorral felszerelt gépkocsik után továbbra sem kell illetéket fizetni, az Euro 5-ös kategóriába eső, tavaly gyártott gépkocsik többségének esetében pedig csökken az illeték.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az öt nagy országos szakszervezeti szövetség elutasítja az új közalkalmazotti bértörvénytervezet jelenlegi formáját, és felhívja a figyelmet, hogy a dokumentum újabb méltánytalanságok, megkülönböztetések és társadalmi feszültségek forrása.
Egy pár átlagosan 2600 lejt költ, amikor együtt vesz részt egy esküvőn, míg a magányosan érkező vendégek nászajándéka átlagosan 1700 lejre rúg – derült ki egy friss felmérésből.
Miközben lassan a körmükre ég a gyertya és 770 millió eurónyi európai uniós finanszírozás a tét, a korábbi kormánykoalíció pártjai között továbbra sincs egyetértés a közalkalmazottak bértörvénye kapcsán.
A cernavodai atomerőmű leállítása miatt Románia este drágább energiát vásárol, és ez a helyzet – egyelőre mérsékelt mértékben – az áramárak emelkedéséhez vezethet – jelentette ki Cristian Bușoi, az energiaügyi minisztérium államtitkára.
Románia a legnagyobb éves áremelkedést regisztrálta a személygépkocsikhoz használt üzemanyagok és kenőanyagok terén júliusban európai uniós összevetésben – derül ki az Eurostat pénteken közzétett adataiból.
Kivonul Romániából az egyik legnagyobb európai nyomdaipari vállalat, az Euro-Druckservice (EDS) – írja a Profit.ro gazdasági hírportál a vállalat közleménye alapján.
Az Országos Villamosenergia-rendszer (SEN) a 2026 eleje óta a hálózatra kapcsolt új termelő- és tárolókapacitások terén csütörtökön meghaladta a 2500 MW-os küszöböt.
Januártól mostanáig kevesebb mint 55 ezer, külföldi munka iránt benyújtott pályázatot regisztráltak, ami az idei összes jelentkezés mindössze 0,6%-át teszi ki – derül ki az eJobs toborzóplatform által csütörtökön közzétett adatokból.
Bár a mezőgazdasági minisztérium hektáronkénti 700–800 eurós támogatást javasolt a burgonyatermesztőknek, a kormány végül 300 eurót hagyott jóvá. De ez az összeg is bizonyára sokaknak jön jól. Mutatjuk a burgonyatermesztőket megcélzó program részleteit.
Az Európai Bizottság szakértői véleményezték az egységes közalkalmazotti bértörvény tervezetét, a pénzügyminisztérium és a munkaügyi minisztérium jelenleg dolgozik a javaslatok felülvizsgálatán – jelentette ki Ilie Bolojan a B1 TV-ben.
Látogatottsági adatok