Bár a Ford craiovai üzeme nem gyártotta le az előzetesen vállalt gépkocsimennyiséget, a kormány sem tartotta be teljes mértékben a szavát – jelentette ki Traian Băsescu államfő, aki kedden látogatott el az amerikai autóipari óriás által az olténiai városban üzemeltetett gyárba.
2013. április 24., 08:472013. április 24., 08:47
Az elnök a gyárban tett látogatását követően adott nyilatkozatában úgy vélte: az autópiacon tapasztalható enyhe növekedés nyomán a gyár dolgozóinak biztos a munkahelyük. Băsescu örömét fejezte ki, hogy a gyárban készített gépkocsimotorokat szinte az összes földrészre exportálják, és reményét fejezte ki, hogy az üzem hamarosan nem csupán az egyliteres, hanem az 1,5 literes motorok gyártói között is az élvonalba kerül. Ezzel arra utalt, hogy a craiovai Ford-üzem egy nappal korábban, hétfőn kezdte el gyártani az új, 1,5 literes EcoBoost hajtóművet, amelyet az eddig is gyártott egyliteres EcoBoosttal párhuzamosan állítanak elő, és többek között Kínába és az Egyesült Államokba is szállítják majd.
„Vannak azonban mulasztások is. A Ford a válság miatt nem érte el a korábban szerződésben vállalt termelési szintet, ezért reméljük, hogy a válságból való kilábalást követően eléri a kormánnyal aláírt megállapodásban rögzített mennyiséget. Ugyanakkor azt is meg kell jegyezni, hogy a kormány – sem a Boc-, sem az Ungureanu-, sem a Ponta-kormány – nem teljesítette teljes mértékben az általa vállalt kötelezettségeket, ami az infrastruktúra-fejlesztést illeti. Nem épült ki az az infrastruktúra, amelyre ígéretet tettünk, ezért nekünk is erőfeszítéseket kell tennünk\" – szögezte le az államfő. Hozzátette: annak fényében, hogy a Ford 800 millió eurót ruházott be, meggyőződése, hogy hajlandó elérni a vállalt gyártókapacitást. „A Ford évente 300 ezer gépkocsit és 350 ezer motort képes gyártani, a futószalagot minden 42. másodpercben elhagyja egy motor, és minden 67. másodpercben egy autó\" – mutatott rá. Emlékeztetett: a termelést az is serkentheti, hogy a kormány a régi gépjárművek cseréjét szorgalmazó programot indított. Reményét fejezte ki, hogy a craiovai üzem a 2011-es 2200-hoz képest idén akár 80-100 ezer gépkocsit is képes lesz előállítani.
A craiovai autógyárat 1976-ban építették, 1991-ig – Citroen-licenc alapján – itt gyártották a (Dacia után) másodikként megjelent román autómárkát, az Oltcitet. 1994-től 2006-ig a dél-koreai Daewoo gyártott személygépkocsikat. A román állam 2006-ban vásárolta vissza a többségi részvénycsomagot. A Ford 2007 szeptemberében vásárolta meg a román államtól a craiovai gépkocsigyárat, fél évvel korábban pedig átvette az üzem részvénycsomagjának 72,4 százalékát, amelyért 57 millió eurót fizetett. Miután 2009 januárjában 250 millió eurós alaptőke-emelést hajtott végre, a Ford újabb, 22 százalékos részvénycsomagot vásárolt meg a SIF Olténia befektetési alaptól. Ezt újabb részvényvásárolások követték, amelyek eredményeképpen a Ford részesedése a vállalatban 96,74 százalékra, majd augusztusban 97,07 százalékra emelkedett. A Ford évi 200 ezer autó gyártását és összesen 800 millió (más források szerint 675 millió) eurós befektetést vállalt, továbbá azt, hogy megtartja a gyár összes (3500) alkalmazottját. A termelés 2009-ben indult igen visszafogott ütemben: alig 10 Transit Connect haszongépjármű gördült le naponta a gyártósorról. A Ford 2010-ben – a gazdasági válságra hivatkozva – haladékot kért a román államtól a privatizációs szerződésbe foglalt termelési paraméterek elérésére. Az üzem napi 350 darabos gyártókapacitásának csúcsra járatását a kompakt egyterű B-Max modell tavaly kezdődött sorozatgyártásától remélik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Mely országokban fedezik a nyugdíjak a megélhetési költségeket, és hol nem? Az Euro2Day Greece összehasonlította az egyes európai országok átlagos éves öregségi nyugdíjait a nominális összegek és a vásárlóerő alapján.
Bár a piacvezető Petrom töltőállomásain kedden nem változott az ár, több olajipari társaság is újabb áremeléseket eszközölt ki. Így alakult ki egy nem mindennapi helyzet: az öt nagy töltőállomáslánc közül négynél ugyanazon az áron kínálják a benzint.
Miközben a parlamentben javában zajlott a bizalmatlansági indítvány vitája, a piaci bizonytalanság tovább gyengítette a román devizát, és újabb csúcsra hágott a lej–euró-árfolyam.
A magyar Libri-Bookline megvásárolta a Curtea Veche Publishing részvényeinek 51 százalékát – írja a Profit.ro.
A kormány hétfő este elfogadta az állattenyésztési ágazat állami támogatási programjának 2026-os keretösszegét jóváhagyó határozatot; ez legfeljebb 137,201 millió lej kötelezettségvállalási előirányzat lehet – közölte a mezőgazdasági minisztérium.
Dragoș Pîslaru európai projektekért és beruházásokért felelős miniszter hétfő este bejelentette, hogy Brüsszelben lezárult a negyedik, összesen 2,62 milliárd eurós összegre vonatkozó kifizetési kérelem elemzése.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!