Peti András megállítaná a mélyrepülést

Egyelőre nem szívesen beszél tervekről és célkitűzésekről Peti András, a vidrátszegi nemzetközi repülőtér új igazgatója, aki bár megnyerte a versenyvizsgát, a kinevezését még nem kapta kézhez. A volt marosvásárhelyi alpolgármester, az RMDSZ megyeszékhelyi szervezetének elnöke nem tartja kizártnak, hogy vetélytársai – Ştefan Petru Runcan és Ionela Ciotlăuş – nem fogadják el a versenyvizsga eredményét, és óvást nyújtanak be.

Azt viszont megjegyezte, hogy a vásárhelyi légikikötő már nem az a fejlődésben lévő intézmény, amit három évvel ezelőtt – éppen az alpolgármesterség kedvéért – otthagyott. Az akkori tizenhat célállomásból mára mindössze kilenc maradt, noha korábban két újabb járat beindítására volt kilátás. A Tarom, a Rynair és a Wizz Air gépei közül ma már csak az utóbbi, magyarországi bejegyzésű légitársaság repülői szállnak le Vidrátszegen.

Az utóbbi időszak mégis mozgalmas volt: sajnos nem a repülési menetrend bővítése, hanem a munkakonfliktusok miatt. Per pert követett, elbocsátások, viharos távozások jellemezték a nemzetközi repülőtér életét, amit nem egy esetben nyilvános szennyesteregetés fűszerezett. Nemrég a beosztottak sztrájkkal is fenyegetőztek, amennyiben a vezetőtanács alelnöke, Luminiţa Gherendi nem változtat a magatartásán. Közben a szolgáltatások minősége is fokozatosan romlott: egyre többen panaszkodtak a személyzet munkája, a várótermi feltételek vagy a primitív parkolási lehetőségek miatt. A tarthatatlan állapotokról számolt be a sajtónak Monica Hărmănescu, a repülőtér volt szóvivője is, aki tavaly szeptemberben éppen Gherendi viselkedése miatt nyújtotta be felmondását.

Utasbarát intézményt szeretne

Peti András korábban arról beszélt, hogy minden repülőtér az adott régió gazdasági motorja, a marosvásárhelyi légikikötőnek pedig minden adottsága megvan a fejlődéshez. „Közel van a megyeszékhelyhez, de nincs éppen a városban, autópálya épül mellette, a vasút is közel van, tehát a személy- és teherszállítás szempontjából is megfelelő az elhelyezkedése” – magyarázta.

A kinevezésére váró igazgató szerint mindenképpen a célállomások növelését szeretné elérni. Emlékeztetett, amikor 2012 júniusa és 2013 júniusa között a légikikötő igazgatótanácsának alelnöke volt, majd Mihail Poruţiu volt igazgató lemondása után fél évig az ideiglenes elnökként is dolgozott, hat új járattal gyarapodott a menetrend és további kettőről kötöttek megállapodást a fapados légitársaságokkal. „Mindenképpen egy utasközpontú repteret szeretnék, olyat, amely elsősorban az utazóközönséget szolgálja. Ehhez ismét tárgyalóasztalhoz kell ülnöm a légitársaságok képviselőivel, ugyanakkor meg kell tennem mindent az örökölt munkakonfliktusok rendezése érdekében” – sorolta Peti András.

A kinevezés előtt álló vezető tudja, annak dacára, hogy tetemes beruházást igényel, elengedhetetlen a kifutópálya felújítása, de a bekötőút megépítésére és a parkoló bővítésére és rendszerezésére is szükség van. Petinek három hónap áll rendelkezésére, hogy elkészítse az üzleti tervét, amit majd bemutat a reptér tulajdonosának, a Maros megyei önkormányzatnak. Amennyiben a hivatal elutasítja a projektet, lehetőség van a javításra, de a tanács akár új versenyvizsgát is kiírhat.

Egyre rosszabb statisztikák

Az elmúlt időszakban a Transil­vania Nemzetközi Repülőtér egyre inkább teret veszített a térség másik nagy légikikötőjével, a korszerűsített kolozsvári repülőtérrel szemben. Míg a Szamos-parti légikikötőt tavaly csaknem 305 ezer utassal több vette igénybe, mint egy évvel korábban, a vásárhelyi létesítmény forgalma enyhén csökkent. A kincses városból, illetve a kincses városba 2015-ben közel másfél millió utas repült, ezzel szemben Marosvásárhelyen a mutató a 336 694-es számnál „ragadt le”, amely szinte hétezerrel kevesebb, mint amit jegyeztek a 2014-es statisztikákban.

A vásárhelyi helyzet azért is aggasztó, mert nemcsak a kolozsvári trendnek, az országosnak is az ellentétje. Ugyanis Románia-szinten a légi közlekedés 2015-ben 13 százalékos növekedést ért el az egy évvel korábbihoz képest. Az elmúlt évben az ország negyedik legforgalmasabb repülőterének számító vidrátszegi röpteret két moldvai légikikötő is megelőzte: a iaşi-i (381 ezer utassal) és a bákói (364 ezer utassal). A vidrátszegi repülőtér volt igazgatóját, a közben Bukarestbe hazaköltözött Vladimir Vasilescut nem sikerült elérnünk.