Ötvenmillió eurós fejlesztés elott a kolozsvári reptér

Szamosba fut a pálya
Dilemmát okoz viszont egyelore, hogy miként hosszabbítsák meg a kolozsvári légikiköto egyetlen kifutópályáját, amelynek vége amúgy is közel van a Szamos partjához. Az elképzelések között szerepel a folyó elterelése, de olyan ötlet is felmerült, hogy a Szamos fölé hosszabb hidat emeljenek, így a gépek a hídon landolnak, tájékoztatta lapunkat David Ciceo, a kolozsvári nemzetközi repülotér parancsnoka. Ciceo szerint azonban a jelentosnek becsült forgalomnövekedés ellenére nincs szükség újabb kifutópálya azonnali építésére. Egyelore különbözo felméréseket végeznek, végleges döntés még nem született, két éven belül azonban mindenképpen neki kell látni az újabb pályahosszabbításnak.
A kifutópálya hosszát már az elmúlt évben 1850-rol 2100 méterre növelték, hogy az eddigi 150 személyes gépek fogadása mellett a 220 személyesek és a nehezebb teherszállítók is leszállhassanak. A további hosszabbítással a kifutópálya eléri a 2400 métert, így már a legnagyobb befogadóképességu gépek is biztonságosan földet érhetnek. Nagyobb gépek most is leszállhatnak Kolozsváron, de csak bizonyos feltételekkel: súlyuk ne haladjon meg egy bizonyos határt, ellenkezo esetben leszaladhatnak a kifutópályáról.
A pálya tavalyi 250 méteres meghosszabbítása 8,5 millió lejbe került, amit részben a reptér, részben pedig a Kolozs Megyei Tanács biztosított.

Ugrásszeruen no
az utasforgalom
A kolozsvári reptérre igencsak rászorul a fejlesztés, mivel egyre növekvo utaslétszámot kell kiszolgálnia. Évi több mint 200 ezres utasforgalmával az összesen 2 milliós forgalmat lebonyolító két bukaresti reptér, illetve a 700 ezres Temesvár után az ország negyedik repülotereként tartják nyilván. A kolozsvári utasforgalom 2000 óta megháromszorozódott, 2010-ig pedig várhatóan eléri az évi 450–500 ezres létszámot. Idén máris 260 ezer utasra számítanak , állítja a reptér igazgatója. Jelenleg naponta 30 fel-, illetve leszállást bonyolítanak le, becslések szerint ez 3–4 év alatt megkétszerezodik.
„A növekvo igények kiszolgálására építene új terminált az utasoknak a megyei tanács, ez a különbözo európai városokba tartó tranzitutasokat szolgálná ki” – tájékoztatta a Krónikát Kerekes Sándor, a Kolozs Megyei Tanács alelnöke, aki szerint a jelenlegi épület befogadóképességét nemsokára kinövi az utasforgalom, a következo évtol ugyanis 4–5 fapados légitársaság is járatot készül üzemeltetni. Az új terminál építését már 2007-ben megkezdik.
A tervek között szerepel az áruszállítást kiszolgáló cargoterminál kiépítése is, ami a teljes északnyugati régió áruszállításának központja lehet. Ma még csak napi egy áruszállító járat üzemel, de a bovülo reptér e tekintetben is széles perspektívákat nyithat. Az áruforgalomhoz szükséges cargokiköto megteremtésével a reptér bevételei is jelentosen nonek.
Az utóbbi években a járatok növekvo száma egyre nehézkesebbé tette a landolásra készülo gépek irányítását és várakoztatását, különösen csúcsforgalomban, amikor óránként 6–8 gép száll le, illetve fel. A forgalom további várható – és remélt – növekedése mellett késésekhez vezethet, ha nem építenek még egy pályát a gépek földön való mozgatásához, mivel a jelenlegi egyetlen pályát nemsokára kinövi a reptéri forgalom.

Harc az utasokért
Október 29-étol a Blue Air fapados légitársasággal is lehet Kolozsvár és Bukarest között utazni, vagy Kolozsvárról a spanyolországi Valenciába repülni. A Kolozsvár–Bukarest közötti menettérti jegy ára várhatóan 100 euró lesz. A Tarom Kolozsvár és Bukarest közötti járatain 98 euró plusz reptéri illetékért szállítja az utasokat. Az új fapados járatokon Kolozsvárról Valenciába és vissza 225 euróért lehet utazni. Bukaresti átszállással 14 külföldi úticél felé lehet utazni, aki pedig külföldrol tér haza Bukaresten keresztül, ingyenesen szállítják Kolozsvárra, ha a leszállástól számítva 24 órán belül utazik tovább. A Blue Air-flotta három Boeing gépbol áll: egy 144 utast, egy 136 utast, valamint egy 123 utast befogadó repülogépbol.

--------