Tartani tudják a határidőket – állítják a kolozsvári polgármesteri hivatal illetékesei
Fotó: Videófelvétel
Nincs ok aggodalomra a kolozsvári metró kapcsán a város önkormányzata szerint, a városháza illetékesei azt mondják, minden a terv szerint halad, és a szerződéskötés késlekedése miatt nem fog odaveszni a beruházásra az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében előirányzott pénzösszeg. Oláh Emese alpolgármester sajtóirodájától megtudtuk, a városházán úgy számolnak, hogy június 15-éig megtörténik a szerződéskötés a versenytárgyalásból győztesként kikerült török vállalkozással, és az is körvonalazódott, hogy a Szopori városrészen kezdődik a kétmilliárd euróra rúgó metróépítés.
2023. május 05., 18:352023. május 05., 18:35
Románia elveszítheti az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében – egyebek mellett – a kolozsvári metró megépítésére szánt pénzeket – kongatta meg a vészharangot friss elemzésében a Világbank. Mint a nemzetközi pénzintézet szakértői írták, a kockázatot az jelenti, hogy a projekt késésben van, nem tartja be a határidőket, és miközben 2026-ig a metrónak meg kellene épülnie, a 300 millió euróból finanszírozott beruházás még alig van túl versenytárgyalás eredményének megóvásán. A vesztes vállalkozás fellebbezését április 7-én utasította el a szakhatóság, ám előrelépés azóta sem történt.
Ezt rótta fel Emil Boc polgármesternek a héten Horațiu Cosma volt közlekedési államtitkár, az ellenzéki Mentsétek meg Romániát Szövetség (USR) politikusa is, aki szerint
Fotó: Videófelvétel
Közleményében Cosma rámutatott: a közbeszerzési törvény előírásai arra kötelezik az önkormányzatot, hogy amint a szakhatóság elutasította az óvást, aláírja a szerződést a győztessel. A konzorcium képviselője – a politikus állítása szerint – azt mondja, még nem keresték meg a kolozsvári városháza részéről.
Emil Boc viszont nem aggódik. Az elöljáró szerint egy ekkora projekt esetében nem árt óvatosnak lenni, ezért kivárja, hogy a szintén török Doğuş Insaat vezette társulás megtámadja-e a bíróságon a fellebbezés elutasítását, és csak akkor írja alá szerződést, amint biztos lesz, hogy a szakhatóság döntése jogerős. A Cluj24.ro helyi portálnak a konzorciumot képviselő ügyvéd amúgy azt mondta, nem áll szándékukban megtámadni a döntést.
és szerinte ez nem jelent késést, mivel a közlekedési minisztérium menetrendje szerint ez az a dátum, ameddig ezt a szakaszt le kell zárni. Ekkor fogják ugyanis benyújtani a helyreállítási terv harmadik szakaszába foglalt beruházásokra a finanszírozási kéréseket.
A világbanki aggodalmakkal kapcsolatosan a Krónika még a hét első felében megkereste Oláh Emese alpolgármester sajtóirodáját. Arra voltunk kíváncsiak, hogy a polgármesteri hivatal szerint valóban veszélyben van-e a kolozsvári metró uniós finanszírozása, mikor várható a szerződéskötés, továbbá mikor történhet meg az első kapavágás.
„Minden, ami a metró projektjével kapcsolatos, a tervek szerint halad, a szerződés aláírásának szakaszában vagyunk, már csak arra várunk, hogy ne érkezzen több fellebbezés, ami eddig nem érkezett. Nagy valószínűséggel június 15-éig aláírják a szerződést, a helyreállítási tervben szereplő kritériumoknak megfelelően” – áll a lapunkhoz eljuttatott válaszban.
Fotó: Videófelvétel
– közölték még érdeklődésünkre Oláh Emese alpolgármester sajtóirodájának munkatársai, megígérve, hogy amint lesznek fejlemények, tájékoztatnak.
Mint ismeretes, február végén a török Gülermak társaság vezette konzorciumot nyilvánították győztesnek a kolozsvári földalatti megépítésére kihirdetett versenytárgyaláson. A török anyacégen kívül tagja a konzorciumnak a Gülermak lengyelországi leányvállalata, a francia Alstom, valamint az Arcada Company román építőipari vállalat.
A török Gülermak társaság vezette konzorciumot nyilvánították győztesnek a kolozsvári földalatti megépítésére kihirdetett versenytárgyaláson – jelentette be kedden Emil Boc polgármester.
Emil Boc polgármester korábbi tájékoztatása szerint a tenderen a pénzügyi komponens alapján a nyertes konzorcium ajánlata a maximális, 55 pontszámot kapta, míg a műszaki összetevő 36,25 pontot a 45-ből; a Gülermak összesen 91,25 pontot gyűjtött össze a maximális 100-ból.
A költségek úgy oszlanak meg, hogy becslések szerint 8,6 milliárd lejre rúgnak a metróépítés kivitelezési munkálatai, miközben a tervezési költségek, különböző szolgáltatások (beleértve a terepen végzett vizsgálatokat, régészeti kutatást, műszaki szakértői véleményezést) költsége 398 millió lej (áfa nélkül).
A kolozsvári metró finanszírozási szerződését tavaly decemberben írták alá, akkor Sorin Grindeanu közlekedésügyi miniszter azt mondta, az első kilenc állomásnak és a depónak 2026 augusztusára kell elkészülnie. A metró tervezésére és megépítésére 2022 márciusában írták ki a közbeszerzési eljárást, akkor még a beruházás tervezett értékét áfa nélkül 6,66 milliárd lejre becsülték, csakhogy azóta nagyot fordult a világ, az energiahordozók és az építőanyagok árának emelkedése miatt az eredeti büdzsé irreálisnak bizonyult.
Fotó: Videófelvétel
Nem véletlen, hogy több elismert cég arra panaszkodott, az eredetileg jóváhagyott árakkal megvalósíthatatlan a projekt, emelni kell a kivitelezési költségeket. A kolozsvári önkormányzat ezért tavaly augusztusban kénytelen volt felfüggeszteni a tendert, amelynek jelentkezők hiányában többször háromszor meghosszabbították a határidejét. Október közepén aztán a román kormány jóváhagyta a megemelt költségeket, ennek értelmében a kincses városi metróvonal a korábbi becslésekhez viszonyítva 35 százalékkal többe, áfa nélkül 9 milliárd lejbe kerül.
Minden idők legnagyobb infrastrukturális beruházásai előtt áll Kolozsvár a 42 km-es körgyűrű és a metró építésének előkészületevel. Rácz Béla Gergely közgazdásszal, helyi tanácsossal jártuk körül a főbb kolozsvári infrastrukturális beruházások menetét.
Kolozsváron 14,7 kilométeren és a várostól nyugatra fekvő, mintegy 50 ezer lakost számláló Szászfenes területén 6,3 kilométeren halad. A kincses város központját is átszelő metróvonalon 19 megálló épül (a legtöbb, három a Monostor negyedben), ezek között 90 másodpercenként járnak majd a háromvagonos szerelvények, amelyek óránként 15 200 és 21 600 közötti utast képesek elszállítani.
A nagyszabású beruházást ugyanakkor nagyon sokan ellenzik, sokak szerint a földalatti nem fogja megoldani Erdély dinamikusan fejlődő fővárosának mobilitási problémáit, mások szerint a nagyszabású munkálatok évekig lebénítják majd a kolozsvári közlekedést a város legforgalmasabb pontjain, ahol nyílt felszíni fúrásokkal szándékoznak kialakítani a megállókat.
A legoptimistább forgatókönyv szerint 2030-ban utazhatunk metróval Kolozsváron – jelentette ki egy televíziós műsorban Ionuț Ciurea, a Pro Infrastructura Egyesület elnöke. A kivitelezőre bő egy hét múlva derülhet fény.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Kórházba kellett szállítani egy hároméves kisgyermeket, akire vasárnap rádőlt egy síremlék a temesvári Sági úti temetőben.
A hegyimentők kimentettek három eltévedt ukrán állampolgárt, akik a Máramarosi-havasokon keresztül jutottak át az ukrán–román határon.
Novembertől új, lila színű nyugdíjszelvényeket kapnak azok a Beszterce-Naszód, Kovászna, Hargita és Ialomița megyei nyugdíjasok, akik bankszámlára vagy bankkártyára kapják a juttatást.
Kivihetik az utasokat a brassói repülőtérre, de az érkezőket már nem vehetik fel az Uber és a Bolt brassói partnerei, mert a légikikötő Vidombák területén található.
A halloweenes borzongás segíthet a félelmek leküzdésében, de meg is terhelheti a gyereket. Sulyok Kármen pszichológussal az ijesztgetés határairól, a halálról való őszinte beszélgetésről és a családi emlékezésbe való bevonásról beszélgettünk.
Miközben számos európai állam az elmúlt 10-15 évben gyökeresen átalakította a matematika és a természettudományok oktatását, Románia megrekedt az elméleti ismeretek puszta átadásánál.
Erdély turisztikai népszerűsítésének „autonómiáját” javasolják Nagyszebenben, felróva, hogy Románia nemzetközi promóciós erőfeszítései nem következetesek és nem koherensek.
A Temesvári Műszaki Egyetem (UPT) pénteken emlékezett meg az 1956. októberi helyi antikommunista diáklázadás 70. évfordulójáról, felidézve az intézmény és a város történetének egyik legbátrabb pillanatát.
Örményországi utunk harmadik napján, Goriszban egy hegyi-karabahi újságíróval hozott össze a véletlen, aki a legnehezebb időszakban a BBC-t és az Al Jazeerát is tájékoztatta arról, mi történik a szülőföldjén.
Aradon kritikus helyzet alakult ki a Megyei Sürgősségi Klinikai Kórház gyermekrészlegének fertőző osztályán: minden ágyat elfoglalták a hepatitis A‑val kezelt betegek, és csütörtök délelőtt már hat olyan ágy volt, amelyen két gyerek osztozott.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!