Jól haladnak a korszerűsítéssel a vásárhelyi vasútállomáson

A tervek szerint a beruházást 2018-ra kell befejezni. A vonatok egy ideje az első és a második, valamint a hatodik és hetedik vágányra futnak be, a sínpárokat aluljárón keresztül lehet megközelíteni.

A munkagépekkel eközben a harmadik és negyedik vágányon dolgoznak, egyelőre az alapot ássák, a sínek korszerűsítését követően pedig a peronok felújítása következik, ennek keretében egyrészt megemelik ezeket, és tetőt is szerelnek föléjük. A nagyállomás főépülete új tetőszerkezetet és ablakokat kapott, az ingatlan ugyanakkor még üres, a Román Vasúttársaság (CFR) alkalmazottai egyelőre nem költöztek vissza, így a jegyértékesítés és a tájékoztatás még mindig a melléképületben zajlik.

A közlekedésügyi minisztérium 2014 nyarán írta alá a kivitelezési szerződést a versenytárgyalást megnyert három céggel, amelyek négyéves határidőt kaptak a projekt elvégzésére. A CFR Brassó megyei regionális igazgatóságának hatáskörébe tartozó nagyállomáson történő beruházás – általános forgalmi adó (áfa/TVA) nélkül – 29,3 millió lejbe kerül, ennek 85 százalékát európai uniós forrásokból, az összeg többi részét pedig állami költségvetésből fedezik.

Korábban szó volt arról is, hogy a projekt keretében a nagyállomás melletti, szintén a CFR tulajdonában lévő aluljárót is korszerűsítik – erre nagy szükség volna, a létesítmény ugyanis katasztrofális állapotban van, az alapja feltöredezett, a falakra graffitiket festettek, és az is előfordul, hogy illemhelynek használják az aluljárót.

Az ügyben Oana Brânzanhoz, a brassói regionális igazgatóság szóvivőjéhez fordultunk annak kapcsán, hogy a nagyszabású felújítás keretében például kivilágítják-e az aluljárót, de írásban megfogalmazott kérdéseinkre kedd estig nem kaptunk választ.

Dan Costescu közlekedésügyi miniszter egyébként múlt héten Segesvárra látogatott, ahol a vasútvonalon zajló munkálatokat is megtekintette. A Brassó és Segesvár közötti részen évek óta dolgoznak, emiatt nem ritka, hogy a személyvonatok óránként mindössze 45 kilométeres sebességgel közlekednek. A tárcavezető és Marius Chiper, a Román Vasúttársaság infrastruktúráért felelős igazgatója azt ígérte: a felújítás nyomán a gyorsvonatok akár óránkénti 160 kilométeres sebességgel is közlekedhetnek majd. Dan Costescu arról is beszámolt: a kivitelező ígéretei szerint a Segesvár kijáratánál lévő alagutat heteken belül befejezik.