Fotó: Gligor Róbert László
Csaknem kilencvenmillió lejt költ saját költségvetéséből az utak karbantartására és korszerűsítésére az idén Maros megye önkormányzata.
2016. március 15., 15:052016. március 15., 15:05
Akárcsak az utóbbi időben, a korszerűsítésre előirányzott összeg 2016-ban is lényegesen meghaladja a javításokra szánt pénzt. A jelek szerint esély mutatkozik a bözödújfalui gyűjtőtó mellett elhaladó út jelentős részének a leaszfaltozására.
„Követve az utóbbi esztendők példáját, az idén is többet költenénk korszerűsítésre, mint kátyúzásra. Ez kövesutak leaszfaltozását, meglévő aszfaltozott szakaszok szélesítését vagy új koptatóréteg leterítését jelenti” – magyarázta lapunknak Szabó Árpád, a Maros megyei önkormányzat alelnöke. A pénz elosztásában ez azt jelenti, hogy a megyei besorolású utak modernizálására a hivatal csaknem 51 millió lejt szán, míg a szükséges javításokra 37-et.
A magyarlakta vidékeken az egyik legfontosabb beruházásnak a Marossárpatak–
Vajdaszentivány-út szélesítése számít. Miután ez megvalósul, Sárpatakot korszerű út köti majd össze Beresztelkével. Szintén prioritásnak számít a marosszentkirályi körforgalom megépítése, mely a múlt év második felében kezdődött el, azonban mindössze az épületbontásokig jutott el. Ez azért is fontos, mert a Marosvásárhely irányából érkezőknek jelenleg hosszú percekig kell várniuk, amíg kitérhetnek balra, a Mezőség irányába. A tanács 1,4 millió lejt irányzott elő az új forgalmi rend kialakítására.
A legfontosabb beruházásnak a bözödújfalui tó mellett elhaladó út aszfaltozása tűnik. Mint ismeretes, a Maros megyei önkormányzat még 2014-ben elhatározta, hogy évente három kilométeres szakasz aszfaltozására különít el pénzt a költségvetéséből a kövesútnak számító, de sokkal inkább egy rendkívül rossz állapotban lévő, göröngyös földútra hasonlító szakaszra. A tervezési és engedélyeztetési késlekedések miatt a kivitelezőnek a tavaly nem sikerült elkezdenie a munkálatokat, így az idénre hat kilométert kell leaszfaltoznia.
Szabó Árpád úgy véli, rövidesen az utolsó bürokratikus akadályok is elhárulnak, és a székelyudvarhelyi Multipland nekiállhat dolgozni. Ha az idén sikerül leaszfaltozni a 2015-re és ’16-ra tervezett összesen hat kilométert, akkor a műút majdnem a tó túlsó csücskéig fut. Onnan jövőre mintegy négy kilométeres szakasz marad Hargita megye határáig. Ahhoz, hogy Erdőszentgyörgytől Székelykeresztúrig aszfaltcsíkon közlekedhessünk, körülbelül ugyanennyit kell „hozzátegyen” a másik székely megye is, amely a túlsó irányból Körispatakig jutott el az útépítéssel. A két kisváros közti szakasz lenne a negyedik aszfaltozott út, amely öszszekapcsolja Maros és Hargita megyét.
Borboly Csaba, a Hargita Megyei Tanács elnöke szerint ez még mindig nagyon kevés ahhoz képest, hogy a kommunizmus hány szálat vágott el a két, egységes régió között. Egy ideig napirenden volt a Szászrégent Gyergyóremetével, a Görgény völgyén keresztül összekötő út hiányzó húsz kilométeres szakaszának a leaszfaltozása is, azonban az erdészeti hivatallal való tulajdonjogi vita miatt a Maros megyei önkormányzat egyelőre elállt ettől a szándéktól.
Valamelyest javíthat a hargitaiakkal, de más megyékkel való összeköttetésen a tanács másik merész terve, amely a legroszszabb minőségű útszakaszokra vonatkozik. Az önkormányzat az idén véglegesen felszámolná a megyei alárendeltségbe tartozó földutakat. „Majdnem húsz kilométer földutunk van, főként a végeken. Valamennyi szakaszt leköveznénk és átminősítenénk” – mondta el Szabó Árpád. A Székelyvécke–Magyarzsákod–Hargita megye határa út korszerűsítése és átminősítése azért is fontos, mert ez az első lépés lenne a későbbre elképzelt aszfaltozáshoz.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Különleges dokumentum- és történeti értékű leletre bukkantak a nagyszebeni Tanácstorony restaurálási munkálatai során: egy időkapszulára, amelyet a műemlékbe rejtettek, és amely olyan állapotban maradt fenn, hogy szakszerű beavatkozást igényel.
Cseke Attila fejlesztési és középítkezési miniszter sajtótanácsosa a Krónikának elmondta: országszerte 115 új bölcsőde készült már el, de a helyi önkormányzattok feladata és felelőssége a működési feltételek megteremtése.
Egyhangúlag elutasította a szelistyei helyi tanács a Mineral Proiect Invest (MPI) kérését, hogy a vállalat koncesszióba vehessen egy tízhektáros önkormányzati területet a tervezett magnéziumfeldolgozó üzem számára.
Románia első vasúti kerékpárútja a Mezőségen, Maros megyében jött létre egy több mint 100 éves, ma már használaton kívüli keskeny nyomtávú vasút nyomvonalán.
Két stratégiai projekten keresztül is támogatja a romániai gázinfrastruktúra korszerűsítését az EU, ráadásul az egyik erdélyi: a marosvásárhelyi Depomureș, míg a másik projekt a dél-romániai Dâmbovița megyei Bilciurești-ben található gáztároló bővítése.
Súlyos állapotban került kórházba egy idős kolozsvári férfi és 23 éves unokája, miután a férfi lánya – egyben a fiatal nő édesanyja – a gyanú szerint késsel támadt rájuk – közölte kedden a Kolozs megyei rendőrség.
Nem lehet tudni, mikor kezdődhet el a juhállomány bárányhimlő elleni kötelező oltása, és azt sem, mikor oldhatják fel az élő állatok kivitelét sújtó korlátozásokat. Falugazdászok szerint az ágazat egyik legnagyobb problémája a kiszámíthatatlanság.
Erdély-szerte feketébe öltözve tiltakoztak hétfőn a diákok a kötelező egyenruhaviselést előíró, a szenátus által már elfogadott törvénytervezet ellen.
A transzilván identitás jegyében rendez kétnyelvű történelmi vetélkedőt novemberben Kolozsváron a Sapientia EMTE. A History Remix diákcsapatai az erdélyi magyar, román és német közösség meghatározó alakjainak életútját dolgozzák fel.
Mintegy 120 rendezvénnyel várja a bánsági nagyváros magyar közösségét és a más nemzetiségű érdeklődőket vasárnap estig a XI. Temesvári Magyar Napok.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!