Idén is prioritás az úthálózat fejlesztése Maros megyében

Akárcsak az utóbbi időben, a korszerűsítésre előirányzott összeg 2016-ban is lényegesen meghaladja a javításokra szánt pénzt. A jelek szerint esély mutatkozik a bözödújfalui gyűjtőtó mellett elhaladó út jelentős részének a leaszfaltozására.

„Követve az utóbbi esztendők példáját, az idén is többet költenénk korszerűsítésre, mint kátyúzásra. Ez kövesutak leaszfaltozását, meglévő aszfaltozott szakaszok szélesítését vagy új koptatóréteg leterítését jelenti” – magyarázta lapunknak Szabó Árpád, a Maros megyei önkormányzat alelnöke. A pénz elosztásában ez azt jelenti, hogy a megyei besorolású utak modernizálására a hivatal csaknem 51 millió lejt szán, míg a szükséges javításokra 37-et.

A magyarlakta vidékeken az egyik legfontosabb beruházásnak a Marossárpatak–
Vajdaszentivány-út szélesítése számít. Miután ez megvalósul, Sárpatakot korszerű út köti majd össze Beresztelkével. Szintén prioritásnak számít a marosszentkirályi körforgalom megépítése, mely a múlt év második felében kezdődött el, azonban mindössze az épületbontásokig jutott el. Ez azért is fontos, mert a Marosvásárhely irányából érkezőknek jelenleg hosszú percekig kell várniuk, amíg kitérhetnek balra, a Mezőség irányába. A tanács 1,4 millió lejt irányzott elő az új forgalmi rend kialakítására.

A legfontosabb beruházásnak a bözödújfalui tó mellett elhaladó út aszfaltozása tűnik. Mint ismeretes, a Maros megyei önkormányzat még 2014-ben elhatározta, hogy évente három kilométeres szakasz aszfaltozására különít el pénzt a költségvetéséből a kövesútnak számító, de sokkal inkább egy rendkívül rossz állapotban lévő, göröngyös földútra hasonlító szakaszra. A tervezési és engedélyeztetési késlekedések miatt a kivitelezőnek a tavaly nem sikerült elkezdenie a munkálatokat, így az idénre hat kilométert kell leaszfaltoznia.

Szabó Árpád úgy véli, rövidesen az utolsó bürokratikus akadályok is elhárulnak, és a székelyudvarhelyi Multipland nekiállhat dolgozni. Ha az idén sikerül leaszfaltozni a 2015-re és ’16-ra tervezett összesen hat kilométert, akkor a műút majdnem a tó túlsó csücskéig fut. Onnan jövőre mintegy négy kilométeres szakasz marad Hargita megye határáig. Ahhoz, hogy Erdőszentgyörgytől Székelykeresztúrig aszfaltcsíkon közlekedhessünk, körülbelül ugyanennyit kell „hozzátegyen” a másik székely megye is, amely a túlsó irányból Körispatakig jutott el az útépítéssel. A két kisváros közti szakasz lenne a negyedik aszfaltozott út, amely öszszekapcsolja Maros és Hargita megyét.

Borboly Csaba, a Hargita Megyei Tanács elnöke szerint ez még mindig nagyon kevés ahhoz képest, hogy a kommunizmus hány szálat vágott el a két, egységes régió között. Egy ideig napirenden volt a Szászrégent Gyergyóremetével, a Görgény völgyén keresztül összekötő út hiányzó húsz kilométeres szakaszának a leaszfaltozása is, azonban az erdészeti hivatallal való tulajdonjogi vita miatt a Maros megyei önkormányzat egyelőre elállt ettől a szándéktól.

Valamelyest javíthat a hargitaiakkal, de más megyékkel való összeköttetésen a tanács másik merész terve, amely a legroszszabb minőségű útszakaszokra vonatkozik. Az önkormányzat az idén véglegesen felszámolná a megyei alárendeltségbe tartozó földutakat. „Majdnem húsz kilométer földutunk van, főként a végeken. Valamennyi szakaszt leköveznénk és átminősítenénk” – mondta el Szabó Árpád. A Székelyvécke–Magyarzsákod–Hargita megye határa út korszerűsítése és átminősítése azért is fontos, mert ez az első lépés lenne a későbbre elképzelt aszfaltozáshoz.