Buszhiányra panaszkodnak a vásárhelyi légikikötő utasai

Ilyen például a tömegközlekedési eszközzel való megközelítése, holott a legkisebb vidéki repülőtér működtetésének elemi követelménye, hogy könnyen megközelíthető legyen tömegközlekedési eszközökkel.

Míg 1989 előtt Marosvásárhelyről, illetve a szomszédos megye székhelyéről, Beszterce főteréről, a Tarom légitársaság kirendeltsége elől induló busz vitte ki az utasokat Vidrátszegre, manapság szinte mindenki maga kénytelen gondoskodni arról, miként jut ki a reptérre.

A legtöbben hozzátartozójukkal, kisautóval teszik meg a mintegy 15 kilométeres távot, vagy taxiba ülnek. Ugyanerre a megoldásra szorulnak a szomszédos településekről vagy megyékből származó utasok is.

Egy buszjárat most is van, de az mindössze a budapesti és londoni gépekhez megy ki, amenynyiben a repülő éjfél előtt érkezik. Az utasok panaszkodnak, a szállítási cég pedig azzal takarózik, hogy szinte senki nem választja a járataikat, melyek jelentős veszteséggel működnek, a reptér vezetőségét pedig, úgy tűnik, nemigen érdekli a probléma.

Panaszok válasz nélkül

A sepsiszentgyörgyi származású Nagy-Demeter Kinga Angliából tette szóvá lapunknak, hogy a Transilvania nemzetközi repülőtérről beérni Marosvásárhelyre kész kálvária. A londoni járat éjféltájt landol a vidrátszegi kifutópályán, és ha az ember nem eléggé fürge a csomagja megszerzésében, könnyen megeshet, hogy az utolsó taxiról is lemarad. Abban az időpontban buszról álmodni sem lehet. Ahhoz, hogy valaki beérjen Vásárhelyre, telefonjáról kell taxit hívnia. Egy külföldinek mindez szinte felfoghatatlannak tűnhet.

„Az Egyesült Királyságban hiába népszerűsítjük baráti körben Erdélyt vagy Romániát, ilyen körülmények között nem repülnek ide turisták. Annál is inkább, mivel a repülőtér honlapja mindmáig csakis román nyelvű. Honnan kellene tudnia egy nyugat-európai potenciális turistának románul? De ha tudna is, sokra nem vinné, a weboldal szinte semmiféle lényeges és pontos információt nem közöl\" – sérelmezte a hölgy.

A közeljövőben ismét hazarepülő Nagy-Demeter Kinga már most borzong a gondolattól, miként juthat Vidrátszegről Sepsiszentgyörgyre vagy legalábbis környékére, miközben azt sem tudja, Marosvásárhelyre mivel kocsikázhat be.

Az Angliában dolgozó hölgy esete nem egyedi. A Magyarországon élő K. Cs. azért maradt le egy csíkszeredai esküvőről, mert a budapesti Wizz Air-járathoz semmiféle Hargita megyei csatlakozást nem talált, a több mint 150 kilométeres taxizást pedig túl drágának találta. A marosvásárhelyi O. B. is arra panaszkodott, hogy minden egyes pesti útjára rá kell számítania 80 lejt.

„A taxi 40 lejért visz ki Vásárhelyről, és ugyanannyiért hoz be. Ha szerencsém van, hazajövet valakivel öszszeállok, és kétfelé oszlik a költség. Hiába kerestem a reptéri buszjáratot a neten, a Transilvania honlapján csak általánosságokat találtam\" – panaszolta. Több szovátai és parajdi vendéglátó is szóvá tette, hogy amikor közlik a Magyarországról érdeklődő turistákkal, hogy amennyiben nem nagyobb csoporttal érkeznek, nekik kell megoldaniuk a mintegy 60 kilométeres kocsikázást, sokan elbizonytalanodnak, rosszabb esetben le is mondanak a sóvidéki nyaralásról, kezelésről.

Bár az utasok lakóhelyére vonatkozóan nincs hivatalos felmérés, Borboly Csaba, a Hargita megyei önkormányzat elnöke úgy tudja, hogy a pesti járaton az utasok több mint fele Hargita és Kovászna megyéből származik.

„Ezt látom én is, amikor Magyarországra utazom. Beszélhetünk a csíkcsicsói vagy a vidombáki tervekről, de mi, hargitaiak egyelőre a vidrátszegi repülőteret érezzük a magunkénak. Ezért már idestova négy éve mindegyre ajánlgatom Maros megyei elnöktársaimnak a támogatásunkat\" – mondta el Borboly, akinek anyagi juttatást biztosító baráti jobbját a Maros Megyei Tanács vezetői ugyan nem utasították vissza, de nem is fogadták el.

Szerinte amennyiben az általa vezetett önkormányzat is valamilyen módon társulhat a repteret fenntartó Maros Megyei Tanácshoz, természetesnek tartaná a Csíkszeredából, Székelyudvarhelyről és Gyergyószentmiklósról közlekedő reptéri járatok beindítását.

Hiába próbáltunk érdeklődni a buszjáratok felől a repülőtér illetékeseinél, Monica Hărmănescu szóvivő, bár rendkívül kedvesen megígérte, hogy belátható időn belül válaszol az írásban feltett kérdéseinkre, két hét elteltével sem tette meg. Az utazóközönség semmibevétele a Transilvania új vezetői részéről kezd megszokottá válni, a reptér illetékesei általában nem válaszolnak a kényelmetlen kérdésekre.

Van, de meg kell találni

Szabó Árpád, a megyei önkormányzat frissen megválasztott alelnöke szerint is több panasz érkezett a menetrend szerinti járatok hiányára. „Le kell ellenőriznünk, mi is történik valójában. Ha kiderül, hogy a járatot működtető cég nem teljesíti kötelességét, a szabályzat értelmében újra ki kell írnunk a licitet\" – mondta lapunknak Szabó.

A járatot működtető Balint Trans tulajdonosa, Bálint József szerint nem igaz, hogy nincsenek rendszeres járatok, és képtelenség busszal kiérni a repülőtérre. „Valamikor valóban óránkénti járatot indítottunk, de a tetemes ráfizetés miatt lemondtunk róla. Most már csak a budapesti és londoni járatokhoz mennek ki a húszszemélyes kisbuszaink. Ezeken egy, két, legfeljebb három utas lézeng. Havonta legtöbb két alkalommal telik meg félig vagy háromnegyedig a buszunk, mindenki taxival vagy kisautóval megy ki a reptérre, vagy jön be onnan. Ráadásul a Wizz Airnél, jegyvásárláskor lehet transzferjáratot is igényelni, ami alig kerül pár euróba, és háztól házig szállít\" – mondta lapunknak Bálint.

Kérdésünkre, hogy autóbuszai miért nem mennek ki a többi nemzetközi járathoz is, a cégtulajdonos az utazóközönség érdektelenségét és az ebből következő anyagi veszteséget hozta fel mentségül. Hozzátette, hogy a Voiajor illetve a Siletina buszállomásokról valamint a Kaufland elől szinte ötpercenként indul egy-egy távolsági járat, amely kérésre a repülőtér előtt is megáll. Szerinte szinte minden feltétel adott a ki- és beutazáshoz, csak a reptér előtti buszmegállókat kellene kialakítani.

„Persze, ez csak ötlet, nem engedhetem meg magamnak, hogy tanácsokat adjak a megyei önkormányzatnak, más buszvállalatnak vagy a repülőtér vezetőségének\" – fűzte hozzá. A Balint Trans járatai a pesti, illetve londoni repülő felszállása előtt két órával indulnak a Színház téri buszmegállóból. „Járatainkat a saját és a repülőtér honlapján is népszerűsítjük, bárki megnézheti\" – válaszolta Bálint József arra a kérdésre, honnan lehet tudni, mikor és honnan indulnak a reptéri járatok. Egyébként a nemzetközi rangra emelt légikikötő honlapja egynyelvűségén túl rendszertelen és információszegény.

Nőtt a temesvári reptér utasforgalma

Az elmúlt év első fél évéhez képest 29 százalékkal nőtt a temesvári Traian Vuia nemzetközi repülőtér utasforgalma. A Nyugati Jelen napilap beszámolója szerint 2015 első hat hónapjában 427 ezer utas vette igénybe a temesvári légikikötő szolgáltatásait, míg a tavalyi azonos időszakban 331 ezer. A növekedés részben a járatok számának növekedésével magyarázható: 2015 első fél évében 5447 repülő használta a légikikötőt, 12,2 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A repülőtér teherforgalma is 23 százalékkal növekedett, míg tavaly az első fél évben 920 tonnát, idén 1137 tonnát fuvaroztak Temesvárról vagy Temesvárra. A gyarapodás a pénzügyi adatokban is megmutatkozik.

„A növekedési trend a tavalyi év végén kezdődött, és a nyár folyamán tovább fog nőni a repülőtér forgalma a vakációs járatoknak köszönhetően, amelyeknek a száma szintén nőtt 2014 nyarához képest\" – idézte a lap Daniel Idolut, a repülőtér igazgatóját. A temesvári reptérről a Tarom, a Wizz Air és a Lufthansa működtet menetrend szerinti járatokat. A bánsági városból öt olaszországi, négy németországi, három spanyolországi városba, valamint Párizsba, Brüsszelbe és Londonba lehet repülni.