2030-tól a mobiltelefonokon is elérhető lesz a vezetői engedély
Fotó: Borbély Fanni
Az Európai Unió új szabályai alapjaiban alakítják át a vezetői engedélyek rendszerét: 2030-ig valamennyi tagállamnak biztosítania kell a digitális jogosítványok kibocsátását, miközben a sofőrök továbbra is kérhetnek műanyag kártyát – vagy akár mindkettőt. A reform célja a közúti biztonság növelése és a balesetek számának nullához közelítése 2050-ig.
2025. október 24., 21:552025. október 24., 21:55
Az Európai Parlament kedden elfogadta a vezetői engedélyekre vonatkozó uniós szabályok átfogó reformját, amely bevezeti a digitális jogosítványokat, szigorítja a kezdő sofőrökre vonatkozó előírásokat, és egységesíti a vezetési jog megvonásának eljárását az uniós tagállamok között – számolt be az Economica.net portál. Az új előírások az Európai Bizottság 2023-ban bemutatott közúti biztonsági csomagjának elemei, amely a „zéró vízió” jegyében 2050-re a közúti halálesetek számát minimálisra csökkentené.
– jelentette ki Jutta Paulus, a szabályozás raportőre az European Newsroom-nak adott interjúban.
Ezek fokozatosan a vezetői engedélyek fő formátumává válnak az EU-ban. Az európai parlamenti képviselők ugyanakkor garantálták, hogy bárki kérhet továbbra is fizikai – azaz műanyag kártya formátumú – jogosítványt, amelyet legkésőbb három héten belül ki kell állítani. „Szabad választásunk lesz. Kérhetnek digitális jogosítványt, de akár a hagyományos műanyag kártyát is. Sőt, egyszerre mindkettőt is lehet birtokolni” – hangsúlyozta Paulus.
A Vezetői Engedélyek és Jármű-nyilvántartások Főigazgatóságának (DGPCI) legutóbbi ezzel kapcsolatos közlése szerint júniusban még nem volt végleges ütemterv a digitális jogosítvány bevezetésére, de a hatóság akkor úgy becsülte, hogy 2025 októberében kezdődhetnek meg a belső előkészületek.
A reform előírja, hogy az első vezetői engedély megszerzése vagy megújítása előtt orvosi vizsgálaton kell átesni, amely a látást és a szív- és érrendszeri egészséget is ellenőrzi. A tagállamok dönthetnek úgy is, hogy az orvosi vizsgálat helyett önértékelési rendszert vezetnek be. Másfelől a 65 év feletti sofőrök esetében a tagállamok csökkenthetik a jogosítvány érvényességi idejét, és gyakoribb egészségügyi vagy ismeretfrissítő vizsgálatokat írhatnak elő.
A személygépkocsi- és motorkerékpár-jogosítványok 15 évig, a teherautó- és buszvezetői engedélyek öt évig lesznek érvényesek.
Ebben az időszakban súlyosabb büntetéseket kapnak, ha alkoholfogyasztás után vezetnek, vagy nem használják a biztonsági övet.
Az új előírások szerint a vezetői vizsgákon hangsúlyt kapnak a vezetéstámogató rendszerek, valamint a gyalogosok és kerékpárosok biztonsága.
„Az alkohol továbbra is a közúti halálesetek egyik fő oka. A vezetési engedély visszaállítása után zéró tolerancia érvényesül majd az alkoholfogyasztásra, és arra ösztönözzük a tagállamokat, hogy általában is szigorúbban lépjenek fel az ittas vezetés ellen” – mondta Jutta Paulus. Az új jogszabály először teremti meg annak lehetőségét, hogy a vezetési jog megvonására vagy felfüggesztésére vonatkozó döntéseket a tagállamok kölcsönösen elismerjék. Így
Az ilyen jellegű szankciók a súlyos közlekedésbiztonsági vétségekre vonatkoznak, például az ittas vagy drogos állapotban történő vezetésre, a súlyos gyorshajtásra, illetve azokra az esetekre, amikor a szabálysértés halált vagy súlyos sérülést okoz. Amikor egy tagállam felfüggeszti egy sofőr jogosítványát, értesítenie kell azt az országot, amely az engedélyt kiadta, mégpedig egy uniós szabvány szerinti értesítési űrlapon.
Az értesített ország ezt követően 15 napon belül köteles visszavonni a jogosítványt, megtiltva ezzel az elkövetőnek, hogy az EU bármely országában vezessen a felfüggesztés ideje alatt.
Például az alkoholos befolyásoltságra vonatkozó határértékek jelentősen eltérnek az EU-ban: egyes országok már a kimutatható legkisebb alkoholszint esetén is bevonják a jogosítványt, míg mások kis mennyiséget megengednek.
A hivatásos sofőrhiány enyhítésére a 18 évesek megszerezhetik a teherautó-vezetői (C kategóriás) engedélyt, a 21 évesek pedig az autóbusz-vezetőit (D kategóriás), amennyiben rendelkeznek szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal.
Az új szabályok az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetés után a 20. napon lépnek hatályba. A tagállamoknak három évük lesz, hogy a rendelkezéseket átültessék a nemzeti jogrendbe, és további egy évük az alkalmazásuk előkészítésére.
Az Európai Parlament strasbourgi plenáris ülésén támogatta az uniós jogosítványszabályok reformját, amely új előírásokat vezetne be a kezdő vezetőkre, a digitális jogosítványra és a vezetéstől való eltiltásra a közlekedésbiztonság javítása érdekében.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség felmérése szerint a kontinensen Románia levegője a legszennyezettebb.
Tüntetők fogadták pénteken Nicușor Dant Jászvásáron, ahol kifütyülték az államfőt. Dan többek között megkapta, hogy ő a „leggyengébb román elnök”.
Továbbra sem bírságolják a térfigyelő kamerák által rögzített közúti szabálysértéseket elkövető járművezetőket, „közúti huligánokat”, annak ellenére, hogy a jogszabályi háttér, az infrastruktúra és a technológia is rendelkezésre áll.
Románia 2024-ben bruttó hazai termékének (GDP) 1,9 százalékát, azaz 28 milliárd lejt költött környezetvédelemre – közölte pénteken az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Románia nem lép háborúba és nem küld csapatokat Ukrajnába – szögezte le Ilie Bolojan.
Pénteken a parlamentben találkozott „az igazságszolgáltatási rendszer összes releváns szereplőjével” Sorin Grindeanu, a kormány vezető erejét adó PSD ügyvivő elnöke a bírói és ügyészi nyugdíjakról szóló törvényjavaslat ügyében.
Nicușor Dan államfő nem támogatja, hogy népszavazást írjanak ki a bírák és ügyészek különleges nyugdíjának témájában.
A bírók és ügyészek különleges nyugdíjainak reformja az alkotmánybíróság elutasító döntésének indoklása után folytatódik – jelentette ki Ilie Bolojan miniszterelnök.
Október 26-ától, vasárnaptól tér át Románia (is) a téli időszámításra, hajnali 4 órakor 3 órára kell visszaállítani az óramutatókat.
Ha a hatóságok lebontják a robbanásban megsérült bukaresti tömbházat, a lakások feletti tulajdonjog megszűnik – közölte csütörtökön Ioana Dogioiu kormányszóvivő. A robbanásban hárman meghaltak, és mintegy 500-an maradtak fedél nélkül.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!