2030-tól a mobiltelefonokon is elérhető lesz a vezetői engedély

– jelentette ki Jutta Paulus, a szabályozás raportőre az European Newsroom-nak adott interjúban.

Ezek fokozatosan a vezetői engedélyek fő formátumává válnak az EU-ban. Az európai parlamenti képviselők ugyanakkor garantálták, hogy bárki kérhet továbbra is fizikai – azaz műanyag kártya formátumú – jogosítványt, amelyet legkésőbb három héten belül ki kell állítani. „Szabad választásunk lesz. Kérhetnek digitális jogosítványt, de akár a hagyományos műanyag kártyát is. Sőt, egyszerre mindkettőt is lehet birtokolni” – hangsúlyozta Paulus.

A Vezetői Engedélyek és Jármű-nyilvántartások Főigazgatóságának (DGPCI) legutóbbi ezzel kapcsolatos közlése szerint júniusban még nem volt végleges ütemterv a digitális jogosítvány bevezetésére, de a hatóság akkor úgy becsülte, hogy 2025 októberében kezdődhetnek meg a belső előkészületek.

A reform előírja, hogy az első vezetői engedély megszerzése vagy megújítása előtt orvosi vizsgálaton kell átesni, amely a látást és a szív- és érrendszeri egészséget is ellenőrzi. A tagállamok dönthetnek úgy is, hogy az orvosi vizsgálat helyett önértékelési rendszert vezetnek be. Másfelől a 65 év feletti sofőrök esetében a tagállamok csökkenthetik a jogosítvány érvényességi idejét, és gyakoribb egészségügyi vagy ismeretfrissítő vizsgálatokat írhatnak elő.

A személygépkocsi- és motorkerékpár-jogosítványok 15 évig, a teherautó- és buszvezetői engedélyek öt évig lesznek érvényesek.

Ebben az időszakban súlyosabb büntetéseket kapnak, ha alkoholfogyasztás után vezetnek, vagy nem használják a biztonsági övet.

Az új előírások szerint a vezetői vizsgákon hangsúlyt kapnak a vezetéstámogató rendszerek, valamint a gyalogosok és kerékpárosok biztonsága.

„Az alkohol továbbra is a közúti halálesetek egyik fő oka. A vezetési engedély visszaállítása után zéró tolerancia érvényesül majd az alkoholfogyasztásra, és arra ösztönözzük a tagállamokat, hogy általában is szigorúbban lépjenek fel az ittas vezetés ellen” – mondta Jutta Paulus. Az új jogszabály először teremti meg annak lehetőségét, hogy a vezetési jog megvonására vagy felfüggesztésére vonatkozó döntéseket a tagállamok kölcsönösen elismerjék. Így

Az ilyen jellegű szankciók a súlyos közlekedésbiztonsági vétségekre vonatkoznak, például az ittas vagy drogos állapotban történő vezetésre, a súlyos gyorshajtásra, illetve azokra az esetekre, amikor a szabálysértés halált vagy súlyos sérülést okoz. Amikor egy tagállam felfüggeszti egy sofőr jogosítványát, értesítenie kell azt az országot, amely az engedélyt kiadta, mégpedig egy uniós szabvány szerinti értesítési űrlapon.

Az értesített ország ezt követően 15 napon belül köteles visszavonni a jogosítványt, megtiltva ezzel az elkövetőnek, hogy az EU bármely országában vezessen a felfüggesztés ideje alatt.

Például az alkoholos befolyásoltságra vonatkozó határértékek jelentősen eltérnek az EU-ban: egyes országok már a kimutatható legkisebb alkoholszint esetén is bevonják a jogosítványt, míg mások kis mennyiséget megengednek.

A hivatásos sofőrhiány enyhítésére a 18 évesek megszerezhetik a teherautó-vezetői (C kategóriás) engedélyt, a 21 évesek pedig az autóbusz-vezetőit (D kategóriás), amennyiben rendelkeznek szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal.

Az új szabályok az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetés után a 20. napon lépnek hatályba. A tagállamoknak három évük lesz, hogy a rendelkezéseket átültessék a nemzeti jogrendbe, és további egy évük az alkalmazásuk előkészítésére.

korábban írtuk

Uniós jogosítványszabályok: támogatja a reformot az Európai Parlament

Az Európai Parlament strasbourgi plenáris ülésén támogatta az uniós jogosítványszabályok reformját, amely új előírásokat vezetne be a kezdő vezetőkre, a digitális jogosítványra és a vezetéstől való eltiltásra a közlekedésbiztonság javítása érdekében.