Hajóbalesetek hétvégéje

A Volga-Nyeft nevű hajó az Oroszországhoz tartozó Kavkaz kikötőjébe tartva tört ketté, és rakományából mintegy 1000–1100 tonna pakura ömlött a tengerbe. A rakomány többi része a hajó épen maradt felében van, így annak kifolyása nem fenyeget. A hajó orra a felszínen maradt, s arra menekült a 13 főnyi legénység. Két kikötőből is a mentésükre indultak, de a helyszínre érkezett vontatóhajók egyelőre a 4–5 méteres hullámok miatt nem tudták megközelíteni a hajót. Az embereknek van mit enni-inniuk, és az áramfejlesztő is működik, így a felszínen maradt hajórészt nem fenyegeti a süllyedés veszélye. A pakura kiömlését szakértők hatalmas környezeti katasztrófának minősítették, hivatalos közlés szerint ma kezdik meg az összegyűjtését.

Szintén a reggeli órákban Kavkaz kikötőben elsüllyedt a Volnogorszk nevű teherhajó, fedélzetén 2000 tonna kénnel. A személyzet 9 tagja sértetlen: a parttól látótávolságban van mentőcsónakjuk, de értük menni a vihar miatt egyelőre nem lehet – közölték az illetékesek.

Délben ugyanott elsüllyedt a Nahicsevan teherszállító hajó is, amely a kikötõben horgonyzott. A 11 fõnyi személyzetnek nem esett baja. Kora délután zátonyra futott két török zászló alatt közlekedõ hajó Novorosszijszk kikötõje közelében: az egyik feltételezhetõen a hajómotor meghibásodása miatt, a másik a kikötõ elõtt horgonyáról leszakadva sodródott zátonyra. Késõbb a Demetra nevû hajó szakadt le a horgonyról, és sodródni kezdett rakterében 3000 tonna pakurával. A Vera Volosina nevû, mezõgazdasági gépeket szállító hajót a vihar partra dobta, és elsüllyedt a fémhulladékot szállító Izmail. A tomboló vihar miatt az illetékes hatóságok mintegy 50 hajót a Kercsi-szorosból és környékérõl biztonságosabb vizekre vezényeltek. Az idõjárás következtében a Krím fészigeten található Szevasztopolban több helyen megszakadt az áramszolgáltatás, és leállt a tömegközlekedés. A kora délutáni jelentések szerint a térségben az idõ tovább romlott, a vihar ereje fokozódott.

Nem a Fekete-tenger térsége az egyetlen, ahol a hétvégén hajóbaleset következtében nagy mennyiségû kõolajszármazék folyt a tengerbe: az Egyesült Államok nyugati partjainál, a San Franciscói-öbölben az utóbbi húsz év legsúlyosabb szennyezése következett be, amikor egy dél-koreai tartályhajó nekiütközött egy hídpillérnek. A Cosco Busan nevû hajó kifelé tartott az öbölbõl, amikor nekiütközött a San Franciscót Oaklanddel öszszekötõ híd – a 7,2 kilométer hosszú San Francisco–Oakland Bay Bridge – egyik pillérének. Az ütközés következtében megrongálódott két üzemanyagtartály, és több mint 219 ezer liter nehézgázolaj ömlött a vízbe. A tisztogató mûvelet még hetekig, vagy akár hónapokig is tarthat. A környezetszennyezés miatt Arnold Schwarzenegger, Kalifornia állam kormányzója rendkívüli állapotot hirdetett a térségben.

Az elõzetes vizsgálatok szerint a balesetet emberi mulasztás idézte elõ. A parti õrség közlése szerint kommunikációs problémák voltak a dél-koreai hajó kínai legénységének tagjai és a révkalauz között. Környezetvédõk mentik a vízi madarakat: több száz szárnyast szedtek össze és tisztítottak meg az olajtól, de legalább hatvan madár már elpusztult.

Krónika

Több millió tonna kõolaj az óceánokban

Becslések szerint évente legalább 1,9–4,1 millió tonna kõolaj jut az óceánokba. Ennek legnagyobb része a kõolajat szállító hajók szennyvizének kiürítésekor kerül a tengervízbe, másik részéért a tengerre szerelt kõolajkutak a felelõsek. A kiömlött kõolaj a tengervíz felületén egy filmréteget képez, amely megakadályozza a levegõ és a víz között lejátszódó természetes oxigéncserét. A hosszantartó olajborítás következtében a víz felmelegszik, oxigénhiány lép fel, rothadási folyamatok kezdõdnek el, amelyek mérgezõ anyagokat termelnek. Ezek pusztítják az algákat, az állati és a növényi planktonokat, amelyek a tengeri élõvilág táplálékát képezik. Az 1989-es környezeti katasztrófa következtében az Alaszkai-öböl vizébõl eltûntek a lazacok, heringek, néhány angolnafaj és az arra vándorló bálnák. Mindez pedig a madár- és fókapopulációk csökkenését eredményezte. A hullámzással és a dagállyal partra kerülõ olaj átitatja és összetapasztja a madarak tollazatát, és megbénítja õket. Az utóbbi évtizedekben sorozatosan következtek be környezeti katasztrófát okozó tankhajóbalesetek. 1967-ben a Bretagne-félsziget partjainál 200 000 tonna kõolaj ömlött a tengerbe, 1979-ben a Mexikói-öbölben 470 000 tonna, 1983-ban a Perzsa-öbölben 308 000 tonna, 1989-ben az Alaszkai-öbölben 151 000 tonna, 1996-ban az angol partok közelében 120 000 tonna kõolaj ömlött ki. 1991-ben az öbölháború idején az irakiak kõolajtartályokat és vezetékeket robbantottak fel. Ennek nyomán naponta minimum 210 000, maximum 1,7 millió tonna kõolaj ömlött a Perzsa-öbölbe.

Forrás: Erdélyi Magyar Mûszaki Tudományos Társaság