Zsákutcában a CFR-privatizáció?

Amint arról beszámoltunk, Gruia Stoica, a magánosítási versenytárgyalásból győztesként kikerült GFR magán vasúttársaság tulajdonosa a hét végén arról beszélt, hogy elsősorban azért nem kívánja most kifizetni a kormány által várt 172 millió eurót, mert az október 15-ei határidő nem szerepelt a szerződésben, abban elmondása szerint ő azt vállalta, hogy csak azt követően utalja át a teljes pénzösszeget, hogy a Versenytanács is rábólintott a tranzakcióra. Ugyanakkor azt is felhozta, hogy a privatizációval megbízott hatóságok nem teljesítették a dokumentumban rögzített vállalásaikat. Mint hangsúlyozta, perelni is kész igazáért. A GFR vasárnapi közleményében is úgy fogalmazott, hogy az állami vasúttársaság privatizációs bizottsága a Versenytanáccsal takarózik, mivel ő maga az, aki nem tartotta be a vállalásait. „Az uniós jogszabályok világosan fogalmaznak: a Versenytanács felhatalmazása nélkül nem történhet meg a kifizetés. Mi történik akkor, ha mi holnap átutalunk több tízmillió eurót a kormánynak, néhány hónap múlva pedig kiderül, hogy az adásvétel nem valósulhat meg? Ki fizeti ki a tetemes banki illetéket?” – fogalmazott korábban a GFR tulajdonosa. A jogszabályok szerint – mint korábban beszámoltunk – pedig a Versenytanácsnak a privatizáció teljes dokumentációjának kézhez kapásától számítva 45 napon belül kell eldöntenie, hogy engedélyezi a tranzakciót, vagy kivizsgálást indít az adásvétel várható következményeiről. Ez utóbbi esetben a hatóságnak újabb öt hónap áll rendelkezésére, hogy végső ítéletet hozzon.

A GFR álláspontjával szemben a közlekedésügyi minisztérium illetékesei tegnap ismételten arról beszéltek, hogy a GFR sérti meg a szerződést, amennyiben hétfő, azaz tegnap estig nem fizet, ezért fog kudarcba fulladni a privatizáció. A GFR egyébként eddig 30 millió eurót fizetett ki a közlekedésügyi minisztériumnak.

Bár hétfő esti lapzártánkkor még zajlottak a tárgyalások a felek között, a kiszivárgott információk arra engedtek következtetni, hogy álláspontok nem közeledtek. Amennyiben pedig valóban kudarcba fullad a magánosítás, az előzetes bejelentések értelmében a kormány előbb a magánszférából érkező menedzserrel próbálja meg átszerveztetni a vállalatot, majd újra meghirdetnék a privatizációt.

Amint arról beszámoltunk, Ramona Mănescu csütörtökön úgy nyilatkozott, hogy a határidőt semmiképpen nem hosszabbítják meg, a Nemzetközi Valutaalappal (IMF) kötött megegyezés alapján ugyanis a CFR Marfă privatizálását október 15-éig le kell zárni. A tárcavezető hozzátette: a határidő halasztását Cristian Ghibu államtitkár kezdeményezte, a módosítás azonban végül nem került napirendre a kormányülésen.