Több ezer kilométernyi vasúti szárnyvonal megszüntetésére készül a román vasúttársaság teherszállító ágazata (CFR Marfă) anyagi nehézségei miatt.
2014. november 12., 15:122014. november 12., 15:12
Az alkalmazottakat tömörítő szakszervezet szerint azonban a lezárásra szánt vonalak rendkívül fontosak a bevételek szempontjából, így az intézkedés még mélyebbre taszítja a vállalatot az eladósodottság tekintetében. A CFR Marfă jelenleg mintegy 19 ezer kilométernyi vasúti vonalat használ, ebből pedig közel hatezret akarnak megszüntetni.
Iulian Măntescu szakszervezeti vezető rámutatott: mindez több mint 65 százalékkal csökkentené az állami vállalat tevékenységét, hiszen az érintett vonalak mentén helyezkednek el a legfontosabb gyárak, ahonnan a tehervonatok egyebek mellett szenet, cementet, műtrágyát és fémet szállítanak az ország különböző pontjaiba. Az alkalmazottakat tömörítő érdekvédelmi szervezetek vezetői felhívták a figyelmet arra is, hogy az intézkedés nyomán több százan veszíthetik el munkahelyüket, és számos gyár is bezárhatja kapuit, hiszen egyszerűen nem lesz lehetőségük a terjesztésre.
Az alkalmazottak a közlekedésügyi minisztériumnál is panaszt tettek az ügyben, a szaktárca illetékesei azonban leszögezték: nem áll rendelkezésükre a szükséges anyagi forrás a 19 ezer kilométernyi vasúti vonal fenntartására.
Egyébként úgy tűnik, hogy a CFR Marfă mellől már egy ideje elpártolt a szerencse, hiszen a teherszállító vállalat ellen nemrég az Országos Korrupcióellenes Ügyészség (DNA) is vizsgálódni kezdett, miután kiderült: több vezető beosztású alkalmazott csúszópénzt fogadott el a Călin Mitică üzletember tulajdonában lévő Transferoviar Grup magán vasúttársaság illetékeseitől, ennek nyomán pedig a CFR Marfă számára rendkívül előnytelen szerződéseket kötött a két vállalat.
A teherszállító állami vállalat jelenleg 6376 személyt foglalkoztat. A társaság adósságai elérik a 690 millió lejt, évente ugyanakkor közel 24 millió lejes veszteséggel működik.
A közlekedési minisztérium által néhány hónapja kidolgozott, a 2030-ig megvalósítandó fejlesztési projekteket tartalmazó nagyszabású terv (Master Plan) egyébként külön fejezetet szentel a vasúti közlekedésnek, a tervezett befektetések értéke pedig eléri a 19,5 milliárd eurót: a tervben összesen 2948 kilométernyi vasút korszerűsítéséről van szó.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Dragoș Pîslaru ügyvivő munkaügyi miniszter szerint a helyreállítási és a kohéziós alapból megvalósuló beruházások miatt borítékolható, hogy Románia gazdasága növekedéssel zárja a 2026-os évet.
A romániai üzemanyagárak jelenleg 16 százalékkal alacsonyabbak az európai átlagnál – nyilatkozta csütörtökön az Agerpresnek a Versenytanács elnöke.
Az Erste Group jelentősen felfelé módosította Románia inflációs előrejelzését, és 2026-ra átlagosan 8 százalékos inflációt vetít előre, miután a politikai bizonytalanság a lej leértékelődéséhez vezetett, ami gyorsan átgyűrűzik az árakra.
A Bolojan-kormány bukása a fokozódó gazdasági bizonytalanság miatt máris érezteti hatását a román energiapiacon – figyelmeztetett csütörtökön közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
Miután az elmúlt négy napon történelmi csúcsról történelmi csúcsra hágott a lej-euró árfolyam, csütörtökön megszakadt a sorozat.
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!