Újabb ajánlatra várnak

„A bizottság mindeddig nem bontotta föl a Ford által benyújtott vételi ajánlatot, a dokumentáció kiegészítéséről szóló felszólítást pedig a privatizációs eljárásokat szabályozó hatályos törvény értelmében tettük meg”– áll az Állami Vagyonértékesítő Hatóság (AVAS) közleményében. A Daewoo Craiova megvásárlására tett ajánlat kiegészítésének határidejéül augusztus 15-ét szabták meg. „A privatizációs testület döntése értelmében a vételi ajánlatot csak a kiegészítések csatolása után bontjuk föl. Annak fényében, hogy a tárgyalások során gyakorlatilag sikerült véglegesíteni a magánosítási szerződés szövegét, az AVAS augusztus közepéig várja a kiegészítéseket” – közölte a hatóság.

A Ford pedig annak fejében, hogy eleget tesz a privatizációs testület döntésének, maga is megfogalmazott bizonyos elvárásokat, amelyek elsősorban a cég adósságaival kapcsolatosak. Călin Popescu-Tăriceanu miniszterelnök tegnap közölte, a szerződés nincs veszélyben, csupán annyi történt, hogy a Ford nem kívánja átvállalni az üzem összes adósságát. A privatizációs bizottság elnöke, Sebastian Vlădescu volt pénzügyminiszter elismerte, hogy az amerikai cég által benyújtott igénylista egyes elemei nincsenek összhangban a hatályos romániai jogszabályokkal, ezért a kormány olyan, törvényes kereteket kíván kidolgozni, amelyeket mindkét fél elfogadhatónak talál.

Mint arról korábban beszámoltunk, a Ford egyedüliként jelentkezett a craiovai gyár megvásárlására. A tervek szerint a jelenleg jelentős európai kapacitásgondokkal küszködő Ford középtávon 2011-ig évi 300 ezresre futtatná fel a gyártást, és így ötven százalékkal meg is haladná az üzem értékesítésére kiírt pályázatban megszabott mennyiséget. Az Állami Vagyonértékesítő Hatósághoz (AVAS) benyújtott ajánlat szerint a Ford ugyancsak 2011-től szintén évi 300 ezer motort is gyártana az üzemben. Az üzem fejlesztésére szánt közvetlen befektetés értéke eléri a 675 millió eurót. A Ford emellett vállalta, hogy megkétszerezi a foglalkoztatottak számát – a pályázati kiírásban egyébként csak az szerepelt, hogy a vevőnek meg kell tartania állásában a jelenlegi 3000 alkalmazottat. A jelenleg a Daewoo Matiz és Cielo elsőszériás modelljét, valamint a Nubira modell második generációját gyártó craiovai cég gondjai 2000-ben kezdődtek, amikor a túlköltekezés és az ázsiai pénzügyi válság miatt csődöt jelentett a dél-koreai anyavállalat. Az állam tavaly augusztusban összesen 61 millió dollárért vásárolta vissza a dél-koreai tulajdonban lévő 51 százalékos részesedést, és így 72,4 százalékos többségi részvénycsomag tulajdonosa.