Várni kell. Tavaszra elkészülhet a brassói reptér infrastruktúrája, de a járatok csak később indulhatnak
Fotó: Facebook/Aeroportul Internațional Brașov
A Brassó–Vidombák Nemzetközi Repülőtér infrastruktúrája várhatóan jövő tavaszra készül el teljesen, ősszel pedig már repülőjáratokat is fogadhat. A fejlesztések viszont a legfrissebb bejelentések szerint nem állnak meg a légikikötő átadásával, hanem még a repülőtér befejezése előtt elkezdődhet a vasúti csatlakozás kiépítése.
2021. november 02., 09:432021. november 02., 09:43
Jövő őszre lehet működőképes a Brassó–Vidombák Nemzetközi Repülőtér az alapján, hogy eddig mi valósult meg, és még milyen tennivalók vannak – véli Jakab István Barna, aki korábban a sok éve várt légikikötő projektmenedzsereként dolgozott, ma pedig a Kovászna megyei önkormányzat alelnöke. Mint hétfői Facebook-bejelentkezésében elmondta, máig tartja a kapcsolatot egykori munkatársaival, naprakész információi vannak az építkezésről. Kifejtette:
„Az infrastruktúra jövő év tavaszára teljesen elkészül, a leszerződött munkálatokat addig be kell fejezni, ám egy repülőtér nem csak az építményekből áll, meg kell szervezni a légi irányítást, és meg kell szerezni az engedélyeket” – mutatott rá Jakab István Barna.
Felidézte, a nyár folyamán a brassóiak megállapodást kötöttek a romániai légi irányítást végző hatósággal (ROMATSA), ez alapján a repülőtérnek virtuális irányítótornya lesz, Aradról irányítják a repülőket, ezt egy év alatt lehet előkészíteni, tehát jövő nyárra lesz meg. Az engedélyeztetésre akkor nyújthatják be az iratcsomót, amikor elkészül az infrastruktúra, és általában három hónapba telik az elbírálás. Mindezek alapján
összegezte a repülőmérnök végzettségű önkormányzati alelnök.
Két év alatt kiépülhet a vasúti csatlakozás
A fejlesztések viszont a legfrissebb bejelentések szerint nem állnak meg a légikikötő átadásával, hanem még a repülőtér befejezése előtt elkezdődhet a vasúti csatlakozás kiépítése. A fejlesztési minisztérium országos érdekeltségű beruházásokat jóváhagyó tárcaközi bizottsága a napokban rábólintott a brassói repülőtérhez vezető vasútvonal kiépítésére. A mutatókat már jóváhagyta a Román Vasúttársaság (CFR), annak brassói regionális kirendeltsége, és a közlekedésügyi minisztérium szakbizottságai. Miután a fejlesztési minisztériumban rábólintottak a megvalósíthatósági terv alapján a technikai-gazdasági mutatókra, kormányhatározatot készítenek elő, majd beazonosítják az európai uniós forrásokat a finanszírozásra.
A vasútvonal kiépítését az állami vasúttársaság bonyolítja majd le, Ioan Pintea igazgató szerint része lesz a Brassó metropoliszövezet infrastruktúrának, hasonlóképpen mint a nagy repülőterek esetében. Ezzel
mondta az igazgató. A tervek szerint a vidombáki kijárattól építenek egy leágazást, a 2,5 kilométeres sínpár a repülőtér bejáratáig vezet.
A projekt több vonal villamosítását is tartalmazza. A mutatók szerint a beruházás 150 millió euróba kerül, és 24 hónap alatt kell kivitelezni. Amint az erre vonatkozó kormányhatározatot elfogadják, a vasúttársaság zöld jelzést kap a beruházás megvalósítására, szögezte le Adrian Veştea, a Brassó Megyei Tanács elnöke.
A bukaresti vonalat kevesen használják
Mint ismeretes, bár több erdélyi városban – így többek között Kolozsváron és Nagyváradon – is felmerült már a reptérre vezető vasút kiépítésének ötlete,
a helyi érdekeltségű vasutat tavaly decemberben adták át. 1984 óta Romániában ez volt az első vasút, amelyet teljesen nulláról építettek. A közlekedési minisztérium a nyár folyamán tette közzé az adatokat, miszerint a Henri Coandă repülőtérre és onnan vissza naponta 72 vasúti járat közlekedik, ezeket összesen átlag 600 utas veszi igénybe, tehát egy vonaton átlag 8 utas van.
A Club Feroviar szakértői szerint több oka is van annak, hogy a járat nem túl népszerű. Az egyik, hogy negyvenpercenként indulnak a vonatok, de ez is kiszámíthatatlan, előfordulnak a vonalon meghibásodások, és ezért csúszások. Hátránynak számít az is, hogy a repülőtérről csak Bukarestbe van közvetlen vonat, holott például Brassó felé megvalósítható lenne. Azt is megemlítik, hogy a bukaresti nyugati pályaudvar környékén nincs parkoló, és nincs kijelölt peron a repülőtérre induló vonatoknak, gyakran az utolsó percben jelentik be, honnan indul a szerelvény.
Újabb repülőjáratok indulnak Marosvásárhelyről
Új célállomásokkal bővül a marosvásárhelyi Transilvania Nemzetközi Repülőtér kínálata. Mint ismeretes, az Európai Bizottság által jóváhagyott csomag keretében a légikikötőt üzemeltető Maros Megyei Tanács 1,15 millió eurós pályázatot írt ki, amelynek október 15-én járt le a határideje. Bálint Erika, a megyei közgyűlés szóvivője érdeklődésünkre elmondta, két légitársaság, a HiSky és a WizzAir jelentkezett a légikikötő forgalmát fellendíteni hivatott pályázatra. Így válik lehetővé, hogy december közepétől Párizsba, Londonba és Milánóba lehet majd eljutni repülővel Marosvásárhelyről a moldvai légitársaság gépeivel. A HiSky jövő évtől további nyolc úti célt tűzött ki, illetve egy újabb légibázis telepítését Marosvásárhelyre, amely az egyik gépe állandó tartózkodási helye lesz, hogy majd innen induljon különböző célpontokra. Ami a jövő évi terveket illeti, Berlinbe, Hamburgba, Bukarestbe, Budapestre, Chișinăuba, Antalyába, Korfura, Gurdakába indítanak rendszeres járatokat Marosvásárhelyről. A repülőtérről jelenleg Budapestre, Londonba, Rómába, Dortmundba és München-Menningenbe lehet eljutni. (Antal Erika)
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az európai gáztárolók az elmúlt 13 év leggyengébb feltöltöttségi szintjéhez közelítenek a hidegebb hónapok küszöbén, ami a szakértők szerint már most „téli pánikot” váltott ki az energiakereskedők körében.
A pénzügyminisztérium 25 százalékra emeli a normál gázolaj jövedéki adójának ideiglenes csökkentését szeptember 1. és 15. között. Augusztus második felében még 20 százalékos kedvezményt alkalmaztak.
A kormány pénteki rendkívüli ülésén meghosszabbította szeptember 30-ig a villamosenergia-piaci biztonsági intézkedések hatályát.
Zsugorinflációra (shrinkflation) figyelmeztet friss posztjában az Országos Fogyasztóvédelmi Hatóság (ANPC). Vagyis arra a jelenségre irányítják rá a fogyasztók figyelmét, amikor az áremelés elkerülése érdekében csökkentik az értékesített mennyiséget.
Több mint 718 ezer kiszolgáltatott fogyasztó kapta meg augusztusban a villanyszámlák kifizetésére használható energiatámogatást.
Egyetlen olyan szomszédja sincs Romániának, ahol ne lenne olcsóbb a benzin és a gázolaj, holott az ország a régió azon kevés államai közé tartozik, ahol jelentős kőolajtermelés folyik.
A SAFE védelmi fejlesztési eszköz keretében Romániának nyújtott hitelek futamideje 45 év, a türelmi időszak pedig 10 év, a következő részletek folyósítása azonban a finanszírozott projektek tekintetében vállalt mérföldkövek teljesítésétől függ.
Látványos különbség van a Románia különböző piacain gyakorolt árak között. Ami még szomorúbb, két erdélyi megyeszékhelyen a legdrágább a piac romániai összevetésben.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Elutasította Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök azt a felvetést, hogy a magáncégekre kivetett adók emeléséből finanszírozzák a szakszervezetek által a közszféra számára követelt béremeléseket.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!