Képünk illusztráció
Fotó: Facebook/Asociația Pro Infrastructură
Törvénnyel kötelezné a Marosvásárhelyt Iaşi-sal összekötő autópálya megépítésére a parlament a kormányt, amely azonban az elmúlt tíz évben a szakasznak még a megvalósíthatósági tanulmányait sem tudta elkészíteni, sőt a kivitelezés határidejét nemrég 2030-ra tolta ki.
2017. november 30., 17:352017. november 30., 17:35
A szenátus hallgatólagosan elfogadott egy jogszabálytervezetet, amely alapján a kabinetnek alig négy év alatt kellene kiviteleznie a mintegy 300 kilométeres sztrádát, amelynek becsült költsége 9 milliárd euró – írja a Profit.ro hírportál. Az ügyben a képviselőház a döntéshozó kamara.
A beruházást a közlekedésügyi minisztérium saját költségvetéséből és a 2014–2020-as uniós ciklusban lehívott alapokból finanszíroznák.
A Mihai Tudose miniszterelnök vezette kormány értelemszerűen nem támogatja a tervezetet, amelyet alkotmányellenesnek tartanak. A kabinet arra hívja fel a figyelmet, hogy a taláros testület egy döntése értelmében a parlament nem gyakorolhatja törvényalkotási hatáskörét olyan területeken, amelyeket a jogszabályoknál magasabb rangú dokumentumokkal, például kormányhatározattal szabályoznak. A kormány arra is felhívta a figyelmet, hogy a tervezet figyelmen kívül hagyja a beruházásokra és közbeszerzésekre vonatkozó előírásokat, amelyek alapján pontosan be kell tartani a procedúrákat és a határidőket.
A közlekedésügyi tárca már egy évtizede próbálkozik a kivitelezés elindításával: 2007-ben elkészítették a megvalósíthatósági előtanulmányt, amely alapján 2010-ben nekiláttak kidolgozni a három nagyobb szakasz – Marosvásárhely–Gyergyóditró, Gyergyóditró–Târgu Neamţ, Târgu Neamţ–Iaşi–Ungheni – megvalósíthatósági tanulmányát. A pénzügyminisztérium azonban 2012-ben az óriási kivitelezési költségekre hivatkozva elutasította a projektek engedélyezését.
Az autópálya megépítése később a kormány tervezett infrastrukturális beruházásait összesítő mestertervbe került be: eszerint a Târgu Neamţ és Ungheni közötti szakaszt 2017 és 2020 között építenék meg, a Marosvásárhely és Târgu Neamţ közötti rész kivitelezésére pedig 2021 és 2030 között kerülne sor. Ennek nyomán a 2014–2020-as EU-s költségvetési ciklusban csak előbbire lehet támogatást lehívni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Románia szinte teljes kapacitással exportálja a napelemek termeléséből származó villamos energiát Magyarországra, szinte ingyen. Az Economedia.ro szerint ennek oka, hogy napközben nem tudjuk felhasználni a megújuló energiaforrásokból előállított áramot.
Bár a jövő évi költségvetésben nem számol áfaemeléssel Alexandru Nazare pénzügyminiszter, kizárni sem akarta annak a lehetőségét, hogy az adónem tovább növekedhet.
A Versenytanács vizsgálja, hogy megvásárolhatja-e a Bonafarm a FrieslandCampina Romania többségi részvénycsomagját.
Az Országos Szakszervezeti Tömb (BNS) a Háromoldalú Érdekegyeztető Tanács mielőbbi összehívását kéri a bruttó minimálbér megállapítása érdekében.
Az elmúlt hat évben a romániai átlagos fogyasztói kosár 60 százalékkal drágult, ami az euróövezet szintjén mért átlag kétszerese.
November 12-én véget ér a papír alapú beszállókártyák korszaka a Ryanairnél – írja a Corriere della Sera.
Az év elejétől mostanig több italcsomagolást váltott vissza a lakosság, mint tavaly egész évben – közölte pénteken a betétdíjas visszaváltási rendszert (SGR) működtető RetuRO.
Nicușor Dan államelnök szerint Romániában az energiaárak túl magasak, de ő bízik benne, hogy ez a probléma viszonylag rövid időn belül megoldódik.
Jövő hónapban több mint 4 millió nyugdíjas kapja meg havi juttatását, de a kifizetési ütemtervben kisebb változás lesz.
A Kínában megrendezett élelmiszeripari világkiállításon a juhtejből készült szebeni telemea – félkemény sajt – bekerült a világ tíz legértékesebb, védett eredetű élelmiszere közé. Idén Románia volt a díszvendége a pekingi világkiállításnak.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!