Még ki sem hirdették a júliusban kiírt versenytárgyalás győztesét, máris megkétszereződött a Szászsebest Tordával összekötő autópálya-szakasz építési költsége – mutatott rá a Ziarul Financiar gazdasági és üzleti napilap.
2013. október 23., 15:502013. október 23., 15:50
Mint kiderült, a nyáron még 554 millió euróról volt szó, s bár a licit még nincs lezárva, már egymilliárd euróról van szó a vonatkozó kormányrendeletben. Érdekességként említi a lap továbbá, hogy miközben a nyáron még autópályaként tekintettek az észak- és dél-erdélyi sztrádát összekötő útra, mára már csak gyorsforgalmiként szerepel a hivatalos papírokban. A ZF újságírója azonban hiába kereste meg az ügyben az Országos Autópálya és Útkezelő Társaságot (CNADNR) kezelő, infrastrukturális beruházásokkal foglalkozó ügyosztályt, illetve a kormányt, egyik helyről sem adtak magyarázatot a költségek megduplázódásának okára.
A munkálatokat egyébként az eddigi bejelentések értelmében 85 százalékban európai uniós forrásokból kívánják finanszírozni, a visszamaradó 15 százalékot kellene az állami költségvetésből biztosítani. A ZF viszont azt is kiderítette, hogy az Európai Bizottsághoz még nem érkezett pályázat erre a projektre, bár a strukturális alapokból valóban lehetne finanszírozni a tervezett infrastrukturális beruházást. Az útépítésre kiírt licitre egyébként október 28-áig, hétfőig jelentkezhetnek még az érdekelt vállalkozók. A pályázatok elbírálásában a legalacsonyabb ár lesz a döntő szempont, a versenytárgyalásból győztesen kikerülő vállalatnak vagy konzorciumnak 22 hónap áll majd a rendelkezésére – ebből négy hónap alatt meg kell terveznie, 18 hónap alatt pedig ki kell viteleznie. Ha sikerült tartania a határidőt, akkor 2015 végén, legkésőbb 2016 elején a gépkocsivezetők birtokba vehetik az új aszfaltcsíkot.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!