Meg kellene szüntetni a roncsautóprogramot, amely csak a kormány számára nyereséges – vélekedett Constantin Stroe, a Dacia-gyár alelnöke, a Romániai Autógyártók Egyesületének (ACAROM) elnöke, aki szerint minden százezredik értékjegy után az állam 104 százalékos nyereséggel számol.
2013. szeptember 02., 18:592013. szeptember 02., 18:59
Az illetékes ugyanakkor azt is kifejtette, hogy a márciustól bevezetett környezetvédelmi bélyegilleték alig néhány hónap alatt tönkretette az autóalkatrész-gyártókat, és súlyosan csökkentette a romániai autógyárak eladásait. Stroe egy szakmai konferencián beszélt arról, hogy a roncsautóprogram egyáltalán nem tekinthető állami támogatásnak.
\"A program már rég nem kedvez az autótulajdonosoknak, a kormány ugyanis idén jóval kevesebb értékjegyet adott ki, ez pedig a feketepiac növekedését ösztönözte. A másik probléma, hogy a program által most gyakorlatilag 1500 euróval kevesebbért lehet autót vásárolni, ha azonban a támogatás megszűnik, a gyártók vagy kénytelenek lesznek túlságosan olcsón árulni a gépkocsikat, vagy ráteszik az 1500 eurót, amit már a vevők nem tudnak megfizetni\" – magyarázta az egyesület elnöke.
Constantin Stroe arra is rámutatott, hogy a környezetvédelmi bélyegilleték bevezetése válsághelyzetbe hozta Románia két legnagyobb autógyárát, amelyek számára az egyetlen mentőövet az export jelentette. \"Katasztrofálissá vált a piac. A 2007-ben eladott 351 ezer gépkocsihoz képest tavaly alig 80 ezret sikerült értékesíteni. Nem vagyok a használtautó-kereskedők ellensége, de mégiscsak sokkoló az ágazat fejlődési iránya. Tudom, hogy bizonyos intézkedéseket politikai alapon kell meghozni, de hogy várja el a kormány a fejlődést, ha nem biztosítja a megfelelő körülményeket\" – panaszolta a Renault-tulajdonban lévő mioveni-i Dacia-gyár alelnöke.
Rovana Plumb környezetvédelmi miniszter egyébként júliusban arról beszélt: a minisztériumon belül komolyan tárgyalnak annak a lehetőségéről, hogy jövő évben már nem hirdetik meg a roncsautóprogramot, mivel az szerinte elveszítette hatékonyságát. Az utóbbi években a gépkocsi-forgalmazók részéről is egyre többször hangzott el, hogy a roncsautóprogramot le kéne zárni, mivel több kárt okoz, mint hasznot. Az elmúlt időszakban egyre jobban akadozott a program, idén nagyon későn, csupán június 10-e után kezdődött el, ráadásul a beváltható értékjegyek számának csökkenése és elosztásának módja is óriási elégedetlenséget szült. A jegyek elosztási módja ügyében belső vizsgálat is indult.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai üzemanyagárak jelenleg 16 százalékkal alacsonyabbak az európai átlagnál – nyilatkozta csütörtökön az Agerpresnek a Versenytanács elnöke.
Az Erste Group jelentősen felfelé módosította Románia inflációs előrejelzését, és 2026-ra átlagosan 8 százalékos inflációt vetít előre, miután a politikai bizonytalanság a lej leértékelődéséhez vezetett, ami gyorsan átgyűrűzik az árakra.
A Bolojan-kormány bukása a fokozódó gazdasági bizonytalanság miatt máris érezteti hatását a román energiapiacon – figyelmeztetett csütörtökön közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
Miután az elmúlt négy napon történelmi csúcsról történelmi csúcsra hágott a lej-euró árfolyam, csütörtökön megszakadt a sorozat.
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Mely országokban fedezik a nyugdíjak a megélhetési költségeket, és hol nem? Az Euro2Day Greece összehasonlította az egyes európai országok átlagos éves öregségi nyugdíjait a nominális összegek és a vásárlóerő alapján.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!