Sínre tett privatizáció

A Gruia Stoica üzletember tulajdonában levő vállalat az előzetes megállapodás értelmében 904,98 millió lejt fizet ki a román államnak, s további 200 millió euró értékű beruházások kieszközölését is vállalta.

Amint arról korábban több ízben is írtunk, a versenytárgyalás még júniusban lezárult, azóta viszont egyre késett a privatizációs szerződés aláírása. A  magánosítást lehetővé tevő kormányhatározat is csak megkésve, augusztus közepén látott napvilágot a Hivatalos közlönyben. A magánosítási folyamat görgetése helyett ugyanis palotaháború alakult ki az államelnöki és a kormányfői hivatal között.

Előbb Traian Băsescu államelnök nem nevezett ki új közlekedési minisztert a korrupció miatt nem jogerősen öt év szabadságvesztésre ítélt, és ezért július közepén lemondott Relu Fenechiu helyett, ehelyett úgy döntött, hogy 45 napos mandátumának lejártáig Victor Ponta miniszterelnök töltse be az ügyvivő miniszteri tisztséget is, és ő vigye véghez a CFR Marfă privatizációját, vállalva a felelősséget az esetleges kudarcért. Egyúttal ugyanis abbéli kételyének adott hangot azzal kapcsolatosan, hogy a GFR valóban rendelkezik-e a CFR Marfă átvételéhez szükséges 202 millió euróval.

Ponta ugyanakkor jelezte: a kormány csak akkor írja alá a szerződést, ha azt előbb a Legfelső Védelmi Tanács (CSAT) is jóváhagyja. Az államfő ugyan Ponta távollétében összehívta a CSAT-ot, a testület azonban nem döntött érdemben az ügyről. Végül a kormányra maradt a határozat elfogadása és publikálása a Hivatalos közlönyben. Traian Băsescu pedig végül augusztus végén nevezte ki az új közlekedési tárcavezetőt Ramona Mănescu személyében, hétfőn már ő írta alá a privatizációs szerződést a román kormány nevében.

Ezzel azonban még korántsem ért véget a magánosítás. A tranzakcióra még a Versenytanácsnak is rá kell bólintania, miután az ügylet nyomán a romániai teherszállítási piac 70 százaléka fog egyetlen kézbe összpontosulni. A testület egyébként még nem foglalkozott az üggyel – nyilatkozta korábban Bogdan Chiriţoiu, a Versenytanács elnöke. Elmondása szerint pedig hat hónap áll a rendelkezésükre, hogy megvizsgálják, ellentmond-e vagy sem a piaci verseny szabályainak a tranzakció. A döntési folyamatban az Európai Bizottság illetékesei is részt vesznek.

Eközben hétfőn újabb bírálattal rukkolt elő Traian Băsescu államfő, aki az Adevărul című országos napilapnak adott interjúban egyebek mellett arról beszélt, hogy Román Vasúttársaság teherszállító ágazata 51 százalékos részvénypakettjére kiírt versenytárgyalásból győztesként kikerült Grup Feroviar Român magán vasúttársaság tulajdonosa, Gruia Stoica Oroszországig is eljutott, hogy megszerezze a magánosítás lezárásához szükséges pénzösszegeket.

Băsescu egyúttal arról is beszélt, hogy szerinte Victor Ponta miniszterelnök első perctől a GFR-t favorizálta a privatizációs folyamatban, pedig szerinte az első körben kizárt, amerikai egyesül államokbeli Omnitrax sokkal alkalmasabb lett volna a tranzakció finanszírozására. „Nem tűnik túl komoly dolognak az, hogy a győztesnek kikiáltott Oroszországban vagy ki tudja milyen országokban szaladgál, hogy megszerezze a vásárláshoz szükséges összeget. Honnan fog pénzt szerezni a vállalat korszerűsítésére?\" – fogalmazott Traian Băsescu.

Gruia Stoica a szerződés aláírását követően hétfő délután viszont ígéretet tett, hogy miután a Versenytanács rábólint a tranzakcióra, fizetni fog a részvénypakettért. „Más színe van az orosz vagy a kínai pénznek? A lényeg az, hogy fizetnem kell\" – reagált az üzletember Traian Băsescu felvetésére újságírói kérdésre.