Pénzpazarlás, bürokrácia: 2030-ra sem készülhet el a dél-erdélyi autópálya

Fotó: Facebook/Asociația Pro Infrastructură/rocklee

Még 2030-ra sem lesz egybefüggő aszfaltcsík a dél-erdélyi autópálya Nagylaktól egészen Bukarestig – vont mérleget legfrissebb jelentésében az Európai Számvevőszék.

Bálint Eszter

2020. június 19., 11:252020. június 19., 11:25

Az intézmény amúgy a nyolc legfontosabb infrastrukturális beruházás közé sorolja az A1-es jelzésű, szakaszaiban már megépült autópályát. Számításaik szerint tíz év múlva ezek közül a dél-erdélyi sztráda mellett egy lengyelországi és egy spanyolországi vasútépítés nem ér véget. A magyarázat: hosszú ideig tart az építkezés, és közben olyan szakaszok is vannak, amelyekről még a terv sem született meg. A számvevőszék ugyanakkor megállapította, hogy

a beruházás megvalósulását nagyban akadályozza a nagy bürokrácia. Az 582 kilométeres aszfaltcsíkot túl sok kisméretű szakaszra osztották, és minden 7 kilométernyi autópályára külön építési, és minden 26 kilométerre külön környezetvédelmi engedély szükséges.

Amíg nem lesz összefüggő autópálya, addig az arra autózóknak bizonyos szakaszokon kétsávos főutakon kell közlekedniük, ami nap mint nap fennakadásokhoz vezet, ráadásul nem is biztonságos – irányítja rá a figyelmet az intézmény. Összevetve a statisztikai adatokat, megállapítja ugyanakkor, hogy ezeken a szakaszokon lényegesen nagyobb az ütközések és a halálos balesetek száma, és ezekből nagyon sok a frontális ütközés. A dokumentum szerint az EU számvevőszéke a sztrádaépítés kapcsán arra a következtetésre jutott, hogy

a kormány 12,4 millió euró értékű európai uniós forrást nem használt fel elég hatékonyan, és közben 3,7 millió eurót egyenesen elpazarolt.

Az első összeg arra vonatkozik, hogy a Lugos és Déva között egy megépült szakaszt nem lehet használni. A második összeg pedig arra utal, hogy Déva környékén két szakaszt építési hiba miatt vissza kellett bontani, hogy megfelelő csatlakozást tudjanak biztosítani.