A Striker szélesebb a Dusternél és a Bigsternél, ugyanakkor alacsonyabb építésű, így sportosabb arányokat kapott.
Fotó: Dacia
A Dacia szerdán Milánóban mutatta be új modelljét, a Strikert, amely a márka történetének eddigi leghosszabb sorozatgyártású autója. Az új crossoverrel a román gyártó tovább erősítené jelenlétét a kompakt (C) kategóriában, és olyan vásárlókat is szeretne megszólítani, akik eddig inkább nyugat-európai márkák modelljei között válogattak. A Striker gyártása a Renault törökországi, bursai üzemében zajlik majd, a megrendeléseket az év utolsó negyedévében nyitják meg, az első autók pedig 2027 első felében érkezhetnek meg a vásárlókhoz – számolt be a Profit.ro.
2026. július 08., 11:292026. július 08., 11:29
A 4,62 méter hosszú Striker a Bigster műszaki alapjaira épül, de teljesen új karosszériát kapott. A Dacia szerint a modell a kombi praktikusságát, az SUV-ok emelt hasmagasságát és a szedánok elegáns vonalvezetését ötvözi.
A Striker beltere is jelentős előrelépést jelent a márka számára. Már az alapváltozat is 10,1 colos központi érintőképernyőt és digitális műszeregységet kap, a magasabb felszereltségi szinteken pedig panoráma üvegtető, elektromos csomagtérajtó, elektromosan állítható vezetőülés, vezeték nélküli telefontöltő, Arkamys audiorendszer és számos kényelmi funkció is elérhető lesz. Újdonság a Daciánál a Light Visio digitális műszeregység, valamint az adaptív sebességtartó automatika, amely alapfelszereltségként kerül az autóba.
A modell kizárólag elektrifikált hajtásláncokkal lesz kapható.
Ez utóbbi többféle vezetési módot, valamint lejtmenetvezérlő rendszert is kínál, és városi használat során az idő jelentős részében tisztán elektromos üzemre is képes.
Frank Marotte, a márka értékesítési és marketingért felelős alelnöke szerint a modell a Bigsternél olcsóbb lesz, noha annál hosszabb és több szempontból kifinomultabb autó. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a Striker nem a Bigster vagy a Duster helyére érkezik, hanem azok mellett bővíti a kínálatot, és elsősorban új vásárlókat szeretne a Daciához csábítani, miközben várhatóan a márka meglévő modelljeitől is elhódít majd néhány vevőt – írja az Economica.net portál.
A „megfizethető, alapvető és robusztus mobilitás” viszonyítási pontjaként láttatná magát a Dacia a román autógyár 2030-ig terjedő stratégiai ütemterve szerint, amely többek között négy elektromos modell bevezetését tervezi.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Románia legfőbb sikere a lakossági életszínvonal drasztikus emelkedése és a fogyasztásbővülés az európai uniós csatlakozás óta eltelt csaknem két évtizedben, azonban az ország továbbra is a régió leggyengébb láncszeme sok mutató terén.
Igencsak népszerű a hétfőn reggel 10 órakor útjára indult roncsaitóprogram: már az első órákban sokan jelentkeztek az államilag támogatott járműcserére, egy kategóriában pedig percek alatt kimerült a keret.
A magánszemélyek hétfő reggeltől igényelhetnek állami támogatást új gépkocsi vásárlására a 2026-os roncsautóprogram keretében.
Dugóban araszolás, horrorisztikus üzemanyagárak és reménytelen parkolóhely-vadászat – a romániai, erdélyi nagyvárosok közlekedési káosza sokakat kényszerít váltásra.
Az egészségügyben és a tanügyben dolgozók tetszését sem nyerte el az új bértörvény pénteken nyilvánosságra hozott, felülvizsgált tervezete. A szakszervezetek szombaton adtak hangot a készülő bértörvénnyel kapcsolatos elégedetlenségeiknek.
Miután a hét folyamán több töltőállomásnál is áremeléseket láthattunk, szombaton a piacvezető Petrom – az OMV-vel egyetemben – is beállt a sorba, és a többi nagy lánctól eltérően nem csak a gázolaj, hanem a benzin árát is megemelte.
Brüsszel beindította a rakétákat: az Európai Bizottság pénteken bemutatta monumentális elektrifikációs cselekvési tervét, amely a világ első, árammal hajtott kontinensévé tenné Európát. A tét hatalmas: évi 260 milliárd eurós megtakarítás.
Ismét drasztikus üzemanyagár-növekedést idézhet elő Romániában a közel-keleti feszültségek eszkalálódása és a kőolaj világpiaci drágulása, illetve az amerikai dollár lejjel szembeni erősödése, mindezek együttes hatása.
Az energia ma már biztonsági, gazdasági versenyképességi és életszínvonalbeli kérdés is, a magas energiaárak pedig rontják a vállalatok versenyképességét, visszafogják a beruházásokat, és a lakosságot is terhelik – jelentette ki Ilie Bolojan.
Az Európai Unió a maga 450,6 millió fős népességével történelmi demográfiai csúcspontjához közelít, ám lakosainak száma a következő évtizedekben csökkenni fog – derül ki egy friss jelentésből.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!