Mégsem siklik ki a CFR-privatizáció?

Így már nem kérnek banki garanciát arról, hogy rendelkeznek a cég 51 százalékának megvásárlására szükséges 180 millió euróval, elegendő egy, a hitelképességet igazoló dokumentum, és a megkövetelt üzleti forgalom mértékét is leszállították 20 millió euróra az elmúlt három pénzügyi évben. A borítékokat május 23-án bontják ki, és már aznap el is döntik, ekkor döntik el, mely cégek jutnak tovább a következő tárgyalási fordulóba.

Victor Ponta miniszterelnök csütörtökön úgy nyilatkozott: nem lehet kudarcról beszélni, mivel csupán semmissé nyilvánították a korábban kiírt pályázatot, de máris kiírták az újat, és a reményei szerint akár egy hét múlva már folytatódhat is az eljárás. Rámutatott: a folyamat nem a közlekedési minisztérium hibájából akadt el, hanem a három jelentkező cégéből, mivel mindegyikük dokumentációjából hiányzott egy-egy dokumentum.

„Az egyik lehetőség az volt, hogy lemondunk a privatizációról, a másik pedig az, hogy újrakezdjük, oly módon, hogy hogy rendelkezésükre bocsássuk a szükséges időt, legtöbb egy hetet, hogy pótolják a hiányzó okmányokat. Mindhárom jelentkező komoly, erős cég, nem fantomcég, de vélhetően a rövid határidők miatt, az IMF által kitűzött időpont miatt, nem volt elegendő idejük az összes iratot összegyűjteni” – nyilatkozta a kormányfő. Leszögezte: Relu Fenechiu közlekedési miniszter legfőbb feladata most a CFR Marfă privatizációjának lebonyolítása, valamint a közlekedési Ágazati Operatív Program újraindítása. Korábban, szerda este azt is elmondta, hogy valószínűleg módosítják a tenderfüzetet is, oly módon, hogy enyhítsék a szigorú feltételeket. Egyes értesülések szerint az sem kizárt, hogy engednek a 180 millió eurós vételárból.

 Fenechiu: időben győztest hirdetünk

Relu Fenechiu miniszter is arról beszélt, hogy a pályázatok hiányosságai miatt kellett érvénytelenné nyilvánítani a kiírást, ugyanakkor újrakezdik az eljárást, így az eredeti határidő, június 20. környékén már győztest is lehet hirdetni. Közölte: bármennyire is szeretnék tiszteletben tartani a nemzetközi pénzintézetekkel kötött megállapodást, a törvényt sem hághatják át. Elmondta: az egyik pályázó azt állította, hogy banki garancialevéllel rendelkezik a vételár meglétét illetően, azonban ezt a pályázati anyaghoz nem mellékelte. Egy másik pedig azt állította, hogy a vasúti szállítás terén tevékenykedik, ám kiderült, hogy egyéb tevékenységekkel is foglalkozik. Közölte: már május 16-án – azaz csütörtökön – közzé is teszik a nemzetközi sajtóban az új pályázati kiírást, így a június 20-i határidőt legfeljebb 2-3 nappal lépik túl.

Az egyik jelentkező, a Grup Feroviar Român máris jelezte, hogy továbbra is érdeklődik a CFR Marfă privatizációja iránt.

 Keresi a megoldást az IMF

Tonny Lybek, az IMF romániai és bulgáriai képviselője csütörtökön közleményben tudatta: tudomásul vették az eljárás kudarcát, és a továbbiakban egyeztetnek a román hatóságokkal a lehető legjobb megoldás megtalálásáról. Mint ismeretes, az IMF-fel megkötött készenléti hitelszerződés egyik feltétele az, hogy a román kormánynak magánkézbe kell adnia a veszteséges állami vállalatokat.

Mint arról beszámoltunk, a CFR Marfă 51 százalékos többségi tulajdonának megvásárlására két, magánkézben levő vasúttársaság, a Grup Feroviar Român (GFR),illetve a Transferoviar Grup,jelentkezett, amely az osztrák Donau-Finanz GmbH & Co KG Austriával társulva pályázott. A harmadik jelentkező az amerikai OmniTrax volt. A beérkezett ajánlatok átvizsgálására az előzetesen bejelentett menetrend értelmében szerdáig nyílt lehetőség, ekkor kellett volna nyilvánosságra hozni azoknak a vállalatoknak a listáját, amelyek alkalmasak lehetnek a részvénypakett megvásárlására.

Ezek után a cégeknek zárt borítékos ajánlatot kellett volna tenniük május 27-éig, majd következtek volna a tulajdonképpeni tárgyalások a versenyben maradt vállalatok képviselőivel.

Relu Fenechiu gazdasági miniszter még a múlt heti borítékbontáskor közölte: rendkívül szigorúak a privatizációs feltételek. A jelentkezőknek egyrészt tízmillió eurós garanciát kellett volna letétbe helyezniük, majd a következő szakaszba tovább jutó pályázóknak bizonyítaniuk kellett volna, hogy jelentkeznek a cég vételáraként megszabott 180 millió euróval.

Fenechiu azt is elmondta, hogy a román fél megkapta a nemzetközi pénzügyi intézmények és az Európai Bizottság elvi beleegyezését arra, hogy eltörölje a CFR Marfă román állammal szembeni adósságait, amelyek összege 1,5 milliárd lejre rúg. A cég teljes adóssága egyébként meghaladja a kétmilliárd lejt.