Az igazgató egyúttal azt is bejelentette, hogy az új útvonalakon kívül nagyobb gyakorisággal, heti öt alkalommal repülnek a Kolozsvár–Dortmund, Kolozsvár–Párizs Beauvais és a Kolozsvár–Milánó–Bergamo járatok. Mint elmondta, az új útvonalak beindítását és a régi járatok bővítését az tette lehetővé, hogy a légitársaság a meglevő két gépe mellett egy harmadik repülőgépet is a kincses város légikikötőjébe fog állomásoztatni.
„Ez fontos fejlesztés a Wizz Air és a kolozsvári repülőtér számára is, hiszen ezzel jelentősen tudjuk növelni a forgalmat, 25 százalékkal nő a kapacitásunk” – magyarázta Abrán György. A Krónika kérdésére elmondta: az új repülőgépet nem máshonnan irányítják át Kolozsvárra, hanem egy vadonatúj, a franciaországi Toulousban gyártott géppel bővül jövőre a magyar légitársaság flottája.
A sajtótájékoztatón ugyanakkor elhangzott, hogy Bariba és Brüsszelbe 2013. május 18-án, Eindhovenbe pedig két nappal később 20-án indul az első járat, az jegyárak – csak oda – 93 lejnél kezdődnek. Mint Abrán részletezte, Barit a Dél-Olaszországba vágyó turisták miatt választották, míg Brüsszelt és Eindhovent illetően az üzletemberek, befektetők érdeklődésére számítanak elsősorban.
A légitársaság kereskedelmi igazgatója és David Ciceo a kolozsvári légikikötő igazgatója bejelentették, hogy új ötéves szerződést kötöttek, amely elsősorban kereskedelmi és üzemeltetési megállapodás. Részleteket azonban a szerződés bizalmas volta miatt nem hoztak nyilvánosságra.
Ebből az alkalomból Horea Uioreanu, a Kolozs Megyei Tanács elnöke ugyanakkor a sajtó jelenlétében ellenőrizte az új kifutópálya munkálatait is. Jelenleg már az aszfaltozás zajlik, nagyjából négypercenként egy métert halad előre a 41 centi vastag csík. A munkálatok idén addig folytatódnak amíg ezt a pillanatnyilag kedvező időjárás lehetővé teszi.
A délutáni órákban a Wizz Air vezetősége Marosvásárhelyen is két új járat indítását jelentette be.: 2013 májusától a németországi Frankfurtba (Hahn) és az olaszországi Bolognába (Forli) repülnek majd hetente kétszer a légi- társaság gépei. A május 18-i, illetve 20-i járatokra már most lehet jegyet foglalni szintén 93 lejes reklámáron. Amint korábban írtunk róla, szintén jövő tavasztól, pontosabban április elsejétől Marosvásárhelyről Bajorországba is lehet utazni. A gép az Augsburg, Ulm és Kempten háromszögében fekvő Memmingenben száll le, Münchentől mintegy 120 kilométerre. Ezennel kilencre nő a Marosvásárhelyről a Wizz Air által légi úton megközelíthető külföldi városok száma. Abrán György igazgató szerint a három új útvonal több mint 300 ezerre fogja növelni a Transilvania Nemzetközi Repülőtér utasainak számát.
A magyarországi partner bejelentése nemcsak örömre ad okot, kötelezettségeket is ró a repteret működtető megyei önkormányzatra. A közgyűlés elnöke, Ciprian Dobre megígérte, hogy a tanács a továbbiakban is folytatja a repülőtér fejlesztését. Ugyanakkor korszerűsíteni készül a Marosvásárhely és Vidrátszeg közötti 15 kilométeres útszakaszt. A tervek szerint a város kijáratától egészen a repülőtérig világítótesteket szerelnek fel az út két oldalán, a légi kikötő bejáratánál pedig körforgalmat alakítanak ki.
A Wizz Air egyébként idén 12 millió utasra számít, ez a vállalat egészét tekintve 15 százalékos növekedést jelent, miközben az iparág stagnál, más légitársaságok csökkentik a kapacitásukat, vagy akár a csőddel is számolniuk kell. „Romániában a teljes utasszám évi 3 millió körül van, ez 11 repülőgépet vessz igénybe a 39 gépes flottából, az itteni növekedés nagyobb volt a teljes hálózat növekedésénél” – közölte Abrán György.
A csütörtöki marosvásárhelyi sajtótájékoztatón ugyanakkor arra is fény derült, hogy nem a vidrátszegi köd miatt, hanem a kolozsvári repülőtér által kínált kedvezőbb feltételek miatt „repült át” öt évvel ezelőtt a Wizz Air szinte egyik napról a másikra a szomszéd megyébe. Mindezt a Krónikának ismerte be Abrán György igazgató. A cég vezetője belátta: bár mindkét erdélyi repülőtér jó infrastruktúrával rendelkezik, Marosvásárhelyen jobbak a látási viszonyok. „A gond a szerződéssel volt. A mostani sokkal előnyösebb számunkra” – fejtette ki Abrán. Mint ismeretes, a Wizz Air amilyen gyorsan, az állítólagos köd ürügyén faképnél hagyta a vidrátszegi repteret, két év múlva hasonló körülmények közepette tért vissza. n Kiss Előd-Gergely, Szucher Ervin
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok