A hírhedté vált viadukt. Korábban már a Bechtel is dolgozott a Berettyószéplak és Bisztraterebes közötti szakaszon
Fotó: MTI
A Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) hétfőn kiírta a versenytárgyalást a Berettyószéplak és Bisztraterebes közötti autópálya-szakasz megtervezésére és megépítésére – ez az utolsó licit az észak-erdélyi sztráda Bors és Marosvásárhely közötti szakaszán.
2020. december 08., 15:252020. december 08., 15:25
A közzétett tervek szerint a 26,35 kilométeres autópálya-szakasz megvalósításával járó beruházás áfa nélkül 504 és 571 millió euró közötti összegbe kerül. A szerződés 84 hónapos, amiből
a munkálatokért pedig 60 hónap garanciát kell vállalnia. A munkálatokat részben a nagy infrastrukturális beruházásokra rendelkezésre álló európai uniós alapokból finanszírozzák.
Csaknem ezer kilométer autópálya és gyorsforgalmi út megépítését ígéri a nemzeti Liberális Párt (PNL), amennyiben kormányra kerül a december 6-án esedékes parlamenti választásokat követően.
Dolgozott itt már a 2000-es évek elején a Bechtel is, az amerikai vállalat itt építette meg az azóta már hírhedté vált viaduktját, ami a semmiből semmibe vezetett, és azóta sem tartották karban, így nincs túl jó állapotban.
A Bechtellel való szerződésbontás után a spanyol Corsan került ki győztesként a szakasz megépítésére kiírt versenytárgyalásból, ám nem teljesítette a szerződésben vállaltakat, így a román állami hatóságok velük is szerződést bontottak. Később a Construcții Sibiu is elnyerte a szakasz kivitelezését, szerződéskötésre viszont nem is került sor, a licitet semmissé nyilvánították.
Már a fű is kinőtt. Egyáltalán nem foglalkoztak a hatóságok a megépült völgyhíd karbantartásával
Fotó: Gazda Árpád
Szeptemberben aláírták ugyanakkor a Berettyószéplak és Szilágynagyfalu közötti szakasz kivitelezési szerződését, a török Nurol Insaat fog ott dolgozni. Az innen Zilahon és a Meszesen át a Szilágy megyei Vaskapuig tartó 41 kilométerre eközben októberben hirdettek licitet, a Vaskaputól a Kolozs megyei Magyarnádasig tartó szakaszra pedig már szerződést is kötöttek Dorinel Umbrărescu vállalkozó cégeivel.
A szintén a román üzletember által irányított vállalkozások által épített Gyalu–Magyarnádas-szakaszon eközben már lehet közlekedni, mint ahogy a Bechtel által megépített Aranyosgyéres–Gyalu-szakaszon is. A Kolozs megyei várostól Marosvásárhelyig tartó aszfaltcsíkból is elkészült már a Radnót és Maroskece (Astaldi), a Marosugra és Radnót (Geiger), valamint a Nyárádtő és Maroskece (Strabag) közötti szakasz. Az útszakasz két vége, vagyis a Maroskece–Aranyosgyérés- (Straco), valamint a Marosvásárhely–Nyárádtő-szakasz (Strabag) vár még átadásra.
A Nagykereki–Bors II autópálya-határátkelőhely múlt pénteki megnyitása csak a határ mellett fekvő Nagyváradot teszi elérhetővé gyorsforgalmi úton a romániai nagyvárosok közül. Legalább öt évet kell még várni, míg Várad és Marosvásárhely között is megépül az autópálya, a Marosvás&
Mint ismeretes, a Brassó és Bors között tervezett 415 kilométer hosszú észak-erdélyi autópálya megépítésére 2003-ban írt alá megállapodást a román kormány az amerikai Bechtel társasággal, de miután a Bechtel hat év alatt csak 52 kilométer pályát épített, majd leállt a munkálatokkal, a felek 2013-ban közös megegyezéssel felbontották a szerződést. A romániai közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) ezt követően rövidebb szakaszokra osztotta a pályát, és ezekre keresett tervezőt és kivitelezőt. Számos buktató merült fel ezt követően is, de most már úgy tűnik, hogy legalább a határtól Marosvásárhelyig tartó rész minden szakaszára ki van legalább írva a versenytárgyalás. A Marosvásárhely–Brassó-szakaszról mostanában nem is beszélnek a hatóságok.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A Moody's hitelminősítő intézet pénteken este úgy döntött, hogy továbbra is a befektetésekre ajánlott „befektetési kategóriában” tartja Romániát, és a Baa3 minősítést adta az országnak negatív kilátásokkal.
A legújabb növénytermesztési és állattartási technológiákkal, a precíziós mezőgazdaság alapjaival ismerkedhetnek meg a résztvevők és érdeklődők az aradi Agromalim mezőgazdasági szakkiállításon.
Az idei második negyedévben a múlt év azonoson időszakához képest 0,5 százalékkal nőtt az átlagnyugdíj Romániában, miközben a nyugdíjasok átlagos száma 4,918 millióra emelkedett – jelentette be pénteken az Országos Statisztikai Intézet (INS).
A román gazdaság a költségvetési konszolidáció körülményei között várhatóan fokozatosan növekedni fog, az infláció pedig átmenetileg magas marad 2026 végéig, amikor a jegybanki célsávba kerül – állapította meg pénteken az IMF küldöttsége.
Az idei első félévben 24 609 lakást adtak használatba Romániában, 1327-tel kevesebbet, mint 2024 első hat hónapjában – derül ki az Országos Statisztikai Intézet (INS) pénteken közzétett adataiból.
Júliusban 22 lejjel, azaz 0,4 százalékkal 5517 lejre csökkent a nettó átlagbér Romániában júniushoz képest – közölte pénteken az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Figyelemfelkeltő elemzést tett közzé a román mezőgazdaság súlyos helyzetéről Nicu Vasile, a Romániai Mezőgazdasági Termelők Egyesületeinek Ligája (LAPAR) elnöke. A tanulmány rámutat, hogy minimális a mezőgazdasági támogatási rendszer hatékonysága.
Romániában legkésőbb 2027 elejére beindul a gazdasági növekedés – jelentette ki csütörtökön Nicușor Dan. Tavaly kis mértékben nőtt a román GDP, és a kilátások sem túl fényesek.
Az év végéig 250 lejes élelmiszer-utalványokban részesülnek az alacsony jövedelmű személyek és 500 lejes szociális utalványokban a hátrányos helyzetű iskolások – jelentette be csütörtöki sajtótájékoztatóján Dragoș Pîslaru.
Várhatóan a jövő héten indul az idei roncsautóprogram – jelentette be Diana Buzoianu környezetvédelmi miniszter.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!