Elkezdődhetnek a Lugos–Déva autópálya második és harmadik szakaszának építési munkálatai, miután pénteken, illetve hétfőn az Országos Autópálya és Útkezelő Társaság (CNADNR) szerződést kötött a versenytárgyalásból győztesként kikerült olasz Salini–Secol konzorciummal, illetve egy olyan cégcsoporttal, amelyben Theodor Berna üzletember mellett két spanyol és egy holland vállalkozás vesz részt.
2013. október 22., 17:332013. október 22., 17:33
A vonatkozó licitekben – mint korábban beszámoltunk – még májusban győztest hirdettek, azonban az óvások miatt késett a szerződéskötés. Az óvásokat elbíráló szakhatóság (CNSC) viszont végül a panaszokat visszautasította, s a procedúra folytatását rendelte el. Ezt követően a versenytárgyalásokban alulmaradt vállalkozók a törvényszéken próbálták bizonyítani saját igazukat, de az igazságszolgáltatás is visszautasította panaszukat.
Az Országos Autópálya és Útkezelő Társaság tavaly áfa nélkül valamivel több mint egymilliárd euróra becsülte mindkét sztrádaszakasz építési költségeit. A Lugos–Déva autópálya a dél-erdélyi sztráda, vagyis a IV-es páneurópai folyosó részét képezi, ami Németországból indul, majd Prága, Bőcs, Pozsony,majd Budapest érintésével Nagylaknál lép be Romániába. Ezt követően Aradon, Déván, Szászvároson, Nagyszeben át ér Bukarestbe, majd Konstancánál megy tovább egészen Isztambulig. A romániai szakaszból eddig az Aradot Temesvárral összekötő rész készült el, igaz, az is nagy késéssel. Ez egyébként 32,25 kilométer hosszú, összesen 482,8 millió lejt (135,43 millió euró) fordítottak a megépítésére.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!