Állami hitelekből, illetve az üzemanyagokra tavaly kivetett, literenként hét centes extra jövedéki adóból kívánja finanszírozni a kormány a közlekedési stratégiába (master plan) foglalt beruházásokat, amihez még hozzájárul 4,8 milliárd euró európai uniós és a kormányfinanszírozás – jelentette be Ioan Rus közlekedési miniszter, miután a Ponta-kabinet szerdán elfogadta a master plant.
2015. február 26., 15:352015. február 26., 15:35
A tárcavezető egyúttal úgy vélekedett, hogy ha gyorsabb ütemben zajlik a közlekedésfejlesztés, akkor akár egymillió romániai vendégmunkás térhet haza Nyugat-Európából.
Amint arról beszámoltunk, a következő tizenöt évre érvényes közlekedésfejlesztési tervet fogadott el a kormány, amely 1300 kilométer autópálya megépítésével számol. A tervet a parlament közlekedési szakbizottságának is bemutatják, majd Romániának Brüsszelt is meg kell győznie a pénzügyi tervezetről, hiszen a beruházások egy részét uniós pénzekből valósítják meg.
A legtöbb pénzt autópálya-építésre fordítják, az 1300 kilométer megépítésére 13,739 milliárd eurót ütemeztek be. A második legnagyobb tétel a vasúthálózat rehabilitálása, amire 10,740 milliárd euró értékű projekteket jelöltek meg. 9,978 milliárd euró értékben szerepel a tervben 1826 kilométer gyorsforgalmi út. A
közlekedésfejlesztési tervbe foglalt valamennyi projekt összértéke 45,451 milliárd euró. A tervezetbe azokat a beruházásokat foglalták bele, amelyek kiemelt fontosságúak, és előnyt élveznek az uniós és a román költségvetési finanszírozásból.
Így a Ponta-kormány kiemelt fontosságúnak tekinti a Nagyszeben–Pitești, a Nagyszeben–Brassó, a Brassó–Bákó, a Târgu Neamț–Iași–Ungheni, a Brassó–Comarnic, a Pitești–Craiova és a Berettyószéplak–Bors autópálya-szakaszokat.
Mint ismeretes, a 2014–2020-as uniós költségvetési ciklusban 6,843 milliárd euró áll Románia rendelkezésére, amit közlekedésfejlesztésre költhet. A kormány ezen felül további 7 milliárd eurót költ saját forrásokból.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!